時代確實是變了，現(xiàn)在只要十多萬就能買一臺不錯的插電混動車型。吉利在9月份推出了銀河L6，價格區(qū)間是11.58-14.98萬元。緊湊級車賣這個價格不新鮮，但它還配備了雷神電混8848插電混動系統(tǒng)。今天我們拿到一臺頂配的125km星艦版，來給大家聊聊。

銀河L6的設(shè)計，沒有跳出新能源車型的那一套主流設(shè)計，給了封閉式前格柵，貫穿式的LED日間行車燈，全LED的大燈。比較好區(qū)分的一點就是，銀河L6的日行燈除了貫穿式的部分，兩側(cè)還貫穿了前保險杠，帶來一些新鮮感。

車身側(cè)面也還是主流的溜背造型，不過溜得不夠徹底，還是有一節(jié)三廂的部分留下來了，整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.26。隱藏式門把手采用了軸向運動的方式，小細(xì)節(jié)做的也不錯。18英寸輪轂和低滾阻輪胎都安排上了。L6的軸距是2752mm，長寬高分別為4782mm、1875mm和1489mm。車尾也是主流的貫穿式尾燈，兩側(cè)做了一些小細(xì)節(jié)以提升辨識度。底部的擴(kuò)散器，目的也是增加一些性能感。

車內(nèi)采用極簡風(fēng)格，除了方向盤的多功能按鍵，基本看不到實體鍵。銀河L6給了塊10.25英寸的液晶儀表，比例比較寬。中控觸屏采用縱向布置，尺寸為13.2英寸。車機(jī)配備了高通的8155芯片，系統(tǒng)是銀河自己的銀河N OS。語音系統(tǒng)加入了AI交互，我跟它聊了會，聰明程度可能還不太高。

50W的無線充電面板沒有缺席，但這個位置就不能邊充電邊看導(dǎo)航了。前面溜了一個巨大的儲物槽，兩層設(shè)計，空間非?？捎^。觸屏后面也被利用起來可以儲物。

座椅看起來很厚實，坐上去的舒適度也還不錯，坐墊長度也足夠。主駕提供6向電動調(diào)節(jié)和通風(fēng)加熱，配置齊全。副駕也給了加熱和4向調(diào)節(jié)，達(dá)到了主流水準(zhǔn)。后排的座椅坐起來比前排更柔軟一些。美中不足之處是，受電池厚度的影響，后排的坐墊有點低，高個的朋友可能會有一些蹲的感覺了。另外銀河L6的天幕從中間分成了兩塊，也是比較有特色的設(shè)計。

銀河L6的動力由一臺雷神1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，搭配P1+P2的雙電機(jī)組成，發(fā)動機(jī)最大功率120kW，電動機(jī)總功率107kW，系統(tǒng)總功率207kW，綜合扭矩535Nm。傳動部分是3擋DHT Pro變速箱，也是雷神插混系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置了。

雖然動力參數(shù)看起來很猛，但銀河L6的動力釋放還是比較線性和柔和的，加速也沒有那么激烈，表現(xiàn)處于同級的中上水準(zhǔn)，并不太快。制動表現(xiàn)也沒有太激進(jìn)，制動力釋放的力度中規(guī)中矩。底盤有著良好的韌性和濾震表現(xiàn)，基本沒有多余的震動，表現(xiàn)得比較干凈。方向盤的指向性也達(dá)到了緊湊級的中上水準(zhǔn)，懸掛在彎道中的支撐表現(xiàn)也可以給個好評。3擋DHT Pro的優(yōu)勢在于，相比傳統(tǒng)的混動車型，車速的極限更高。由于變速箱更復(fù)雜一些，銀河L6的換擋還是偶爾能夠察覺的，不過并不明顯。

總結(jié)一下，銀河L6的設(shè)計沒有太多新意，但也做出了自己的獨特性，辨識度還可以。車內(nèi)主打簡約風(fēng)格，同級主流的配置都有。AI語音的智能化程度沒那么高，當(dāng)個噱頭還可以，聊天嗎還得簡單點。作為一臺緊湊級家用車來說，銀河L6的行駛品質(zhì)還不錯。

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