隨著油價的上漲，越來越多的消費者開始選擇經濟性更好的混合動力汽車。尤其是近幾年，哈弗品牌可謂是混動領域的“后來者”。依托領先的檸檬混動DHT架構，多款混動新車陸續(xù)上市。

高端發(fā)動機+雙速直驅性能迅速，使得混動更省油。

早前市場上主流的混動車型主要是自吸發(fā)動機+單擋直驅、串聯增程、功率分流等混動形式。這些單一的動力結構也注定了在過去，混動車只能以節(jié)省油耗為第一要素，至于動力性能和駕駛樂趣，只能被迫放棄。而哈弗beast混合動力DHT采用的檸檬混合動力DHT架構的控制策略更加復雜精細，在性能和經濟性上都有不錯的表現。

作為一款混動后浪，哈弗Beast混動DHT率先采用雙速DHT變速箱，擁有動力直驅和經濟直驅兩個檔位，可以適應更多的駕駛場景，覆蓋更廣的速度范圍，動力輸出更強。同時，新車還擁有一顆“大心臟”，搭載1.5T高階混合動力發(fā)動機，采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領先技術，壓縮比達到11.8，整機熱效率更加出色。值得一提的是，與三缸發(fā)動機相比，新車的四缸結構操作更流暢，靜音性更好，舒適性更好，真正贏得了技術上的勝利，也充分尊重了用戶的駕駛體驗。

得益于更高效的動力配置和更先進的技術架構，哈弗神獸混動DHT的總運行功率可達179kW，綜合扭矩530 nm。0-60 km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒。綜合效率50%以上，節(jié)油的同時性能更強勁。此外，新車的WLTC百公里油耗僅為5.5L，用戶加滿一箱油即可輕松行駛1000公里以上，不僅比同級別燃油車降低了近50%的油耗，還大大降低了用戶的用車成本。

全速范圍內的超強動力輸出使零壓力行程觸手可及。

基于對中國用戶用車場景的研究，哈弗神獸混動DHT依托檸檬混動DHT雙電機串并聯拓撲支持，可實現EV驅動、串聯驅動、發(fā)動機經濟直驅、發(fā)動機動力直驅、并并聯驅動、能量回收模式等六種驅動模式的智能切換，實現低速、中速、高速全速路況下用戶用車場景的全覆蓋，輕松刷新用戶對混動車只能實現單一節(jié)油的固有認知。

在以低速為主的城市駕駛場景中，頻繁的加減速、停車等往往會極大的浪費發(fā)動機的能耗。車輛運行在EV和串聯模式下，兩種模式都是通過驅動電機來驅動車輛。與傳統(tǒng)燃油結構相比，不僅更省油，啟動更省力，而且動力總成運行抖動和噪音更小。

當面對中高速域的駕駛場景時，混合動力DHT將利用雙速動力直驅和并聯模式的綜合優(yōu)勢，切換智能駕駛模式。在這種場景下，駕駛員在操作車輛時不需要任何模式切換操作，這種智能混合架構會為你選擇最及時的駕駛模式。

需要節(jié)油時，油門收窄，車輛會以經濟直驅運行，更高效省油；當需要更快的速度時，需要深踩油門，車輛采用動力直驅，油門響應更快，動力儲備更充沛。此外，車輛具有發(fā)動機和驅動電機共同驅動車輛的并聯模式，使超車速度更果斷，爬坡速度更有力，速度范圍更廣。新車的動能回收模式除了多種驅動模式外，還可以回收制動力給電池充電，最大限度的節(jié)約能源。

智能數字座艙技術豪華雙重加持

除了出眾的駕駛體驗，哈弗混動DHT在雕琢用戶騎行體驗方面也頗有心得。新車擁有準b級車的大空間，2800mm長軸距搭配包裹性極佳的運動座椅，即使長時間出行也不會讓人覺得很慘。同時還配備了全數字化智能駕駛艙設計，12.3+14.6英寸雙曲面屏，影音內容豐富，操作便捷。25英寸HUD技術抬頭顯示實時信息，使駕駛更加安全。

此外，車輛采用了全新的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現自適應巡航、智能彎道、車道保持、全自動集成泊車等智能駕駛輔助功能。以停車為例，用戶希望在復雜擁擠的道路環(huán)境中停車。只要開啟全自動集成泊車功能，車輛就會自動檢測周圍環(huán)境，規(guī)劃泊車軌跡，智能完成泊車，真正以科技思維解決用戶的出行痛點。

眾所周知，以“田亮”為首的合資混合動力車在國內上市較早。由于技術專利壟斷長期缺乏競爭對手，往往可以以非常高的溢價推向市場，增加了很多消費者的購車負擔，也鞭策了自主汽車產業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新。然而，哈佛混合DHT以更有誠意的價格和更輝煌的實力挑戰(zhàn)他們。

作為一款準B級混合動力SUV，其指導價區(qū)間僅為15.38-16.58萬元。針對近期有購車意向的用戶，哈弗野獸混動DHT還準備了最高8萬元、最高6000元的置換補貼，其中包含千元精品大禮包。讓消費者以更低的購買門檻享受到先進技術帶來的實實在在的消費紅利，終結合資暴利時代。

免責聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。