比亞迪和特斯拉兩家霸占電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的日子應(yīng)該不會(huì)太久了，對(duì)手也不會(huì)都坐以待斃或者固步自封。實(shí)際上，隨著那些豪門(mén)傳統(tǒng)車(chē)企逐步完成大象轉(zhuǎn)身，開(kāi)始在新能源車(chē)方向發(fā)力，更深厚的內(nèi)功底蘊(yùn)優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐漸凸顯，就比如造車(chē)的品質(zhì)把控、產(chǎn)品的完善度、精細(xì)度和可靠耐用等等。

本屆成都車(chē)展就釋放了這樣的信號(hào)。而且是德系豪華品牌三強(qiáng)的BBA齊發(fā)力，都帶來(lái)自家的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。寶馬在此次車(chē)展上也帶來(lái)了最年輕和最強(qiáng)大的純電車(chē)BMW iX1和BMWi7 M70L，奔馳在新款GLE轎跑、新款GLB及全新梅賽德斯-AMG SL 63等燃油車(chē)產(chǎn)品之外，還帶來(lái)搭載2.0T插混動(dòng)力系統(tǒng)的GLE 400e；而剛剛上市的奧迪e-tron GT 也將在車(chē)展上亮相。

具體來(lái)看看這幾款代表性車(chē)型:

從寶馬官方了解到，國(guó)產(chǎn)寶馬 iX1將于2023年8月25日成都車(chē)展上市，新車(chē)基于同全新寶馬X1的FAAR油電共享平臺(tái)打造的緊湊型純電SUV。動(dòng)力上，將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配湖北億緯動(dòng)力生產(chǎn)的三元鋰電池組，WLTP工況下純電最大續(xù)航里程預(yù)計(jì)達(dá)到438公里。

最值得關(guān)注的是被稱為寶馬“電動(dòng)時(shí)代旗艦”的BMWi7 M70L，作為寶馬品牌有史以來(lái)加速最快、性能最強(qiáng)的純電動(dòng)車(chē)，BMWi7 M70L也是BMW首次將純電動(dòng)M性能車(chē)置于品牌旗艦車(chē)型系列中，標(biāo)志著B(niǎo)MW M品牌電動(dòng)化道路上的全新里程碑。

BMWi7 M70L在車(chē)輛前、后橋處均配備電機(jī)，綜合最大輸出功率高達(dá)485千瓦，峰值扭矩高達(dá)1100?！っ?，從零至百公里加速時(shí)間僅為3.7秒，加上BMW M專(zhuān)屬的底盤(pán)調(diào)校，想必將成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的王者級(jí)別產(chǎn)品。此外，BMW i7 M70L還提供超過(guò)600公里的純電續(xù)航里程(CLTC)，

不久前上市的e-tron GT，則是奧迪的純電旗艦車(chē)型，該車(chē)產(chǎn)自內(nèi)卡蘇爾姆工廠，奧迪將數(shù)字化生產(chǎn)與高端手工進(jìn)行了融合。特別是奧迪為e-tron GT引入了曾經(jīng)旗艦超跑R8上的手工打造方式，整車(chē)在熔焊、組裝、精加工等核心精密生產(chǎn)流程中，都需要經(jīng)過(guò)工程師手進(jìn)行工完成，以保證最高品質(zhì)豪華車(chē)的生產(chǎn)。

奧迪e-tron GT與保時(shí)捷Taycan同為J1純電平臺(tái)打造,擁有持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力性能,最大輸出功率達(dá)到了350kW,峰值扭矩可達(dá)630N·m。同時(shí),奧迪e-tron GT采用e-quattro智能電動(dòng)四驅(qū),前后橋間扭矩可實(shí)現(xiàn)完全無(wú)極分配,響應(yīng)時(shí)間僅為30ms。奧迪e-tron GT同樣擁有800V純電平臺(tái)的支持下的充電效率,理想條件下,電量從5%充至80%最快只需30分鐘。

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