在二線豪華品牌中，凱迪拉克一直都是那種“叫好不叫座”的品牌，它就像一個(gè)學(xué)習(xí)很努力的學(xué)生，卻始終得不到老師的表?yè)P(yáng)。相比其他豪華品牌，凱迪拉克的維修保養(yǎng)費(fèi)用要更低一些，很多豪華品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分高低功，而凱迪拉克的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是高功率，此外，它還還用了縱置+后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，還有電磁懸架，富有駕駛樂(lè)趣。要說(shuō)缺點(diǎn)，凱迪拉克旗下車型的保值率都不算高，而且油耗表現(xiàn)也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，這些都限制了它的進(jìn)一步發(fā)展。

今天，我們就來(lái)看一下凱迪拉克CT6。它應(yīng)該是凱迪拉克旗下級(jí)別最高的轎車了，先說(shuō)車型方面的缺點(diǎn)，新車上市的時(shí)候，我試駕過(guò)這款車。怎么說(shuō)呢？機(jī)械層面的硬傷并不多，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是很充沛的，237匹馬力/350?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)足以滿足大多數(shù)人的用車需求，7.47秒的破百時(shí)間在這個(gè)級(jí)別的車型中并不弱。不過(guò)它的10AT變速箱在低速工況下稍微存在一點(diǎn)頓挫感，收油的時(shí)候還有拖拽感。油耗表現(xiàn)的話，百公里大約10.5L油，中規(guī)中矩吧。

還有一點(diǎn)，我覺(jué)得它的底盤有點(diǎn)低，路況不好時(shí)，容易劃傷底盤。在中低速的時(shí)候，它對(duì)噪音的抑制還是很不錯(cuò)的，不過(guò)到了高速工況，風(fēng)噪和胎噪隨之加大，車身的風(fēng)阻設(shè)計(jì)并不是很理想。

底盤方面，前雙橫臂+后多連桿，懸架調(diào)校很緊繃，絲毫沒(méi)有松散的感覺(jué)，行駛穩(wěn)定性很不錯(cuò)，屬于好開好用的那種類型，我覺(jué)得它的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)甚至比寶馬5系還要更好一些。當(dāng)然。它也存在有待提升的地方，就是全系車型均不提供四驅(qū)系統(tǒng)，反觀一線豪華品牌推出的中大型轎車，基本上都提供四驅(qū)系統(tǒng)。

如果說(shuō)它的外觀設(shè)計(jì)是“小修小補(bǔ)”的話，那么內(nèi)飾設(shè)計(jì)就是“推倒重建”了，給我的感覺(jué)很像新能源汽車，科技感還是很不錯(cuò)的。中控臺(tái)上的這塊33英寸的一體式曲面屏的分辨率很高，畫面顯示效果很細(xì)膩，據(jù)說(shuō)它的分辨率可達(dá)9K，這么說(shuō)吧，現(xiàn)在最頂端的智能手機(jī)的屏幕分辨率只有2K，一些高端電視的分辨率只有4K，9K已經(jīng)很厲害了。該車的車機(jī)搭載了高通驍龍8155芯片，車機(jī)內(nèi)存12GB，儲(chǔ)存64GB，支持5G車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制、衛(wèi)星導(dǎo)航和CarPlay等，還全系標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。相比老款車型，該車在智能化方面提升很大。

空間方面，相比老款車型，變化并不大，后排地臺(tái)隆起還是很高，腿部空間也夠用。不過(guò)電磁感應(yīng)懸架只有頂配和次頂配車型提供，標(biāo)配和次低配車型并沒(méi)有。

價(jià)格方面，我們從蘇州經(jīng)銷商處了解到，2022款車型全系均優(yōu)惠10萬(wàn)元，2023款車型優(yōu)惠3.5-4.5萬(wàn)不等，怎么說(shuō)呢？其實(shí)2023款車型上市的時(shí)候，已經(jīng)調(diào)低了售價(jià)，看似優(yōu)惠力度區(qū)別很大，實(shí)際上你看實(shí)際價(jià)格，新老車型的差價(jià)并不是很大，想要“抄底”的話，選擇2022款車型也沒(méi)有毛病，如果你更加青睞新款車型，我還是建議再等等。

銷量方面，凱迪拉克CT6在2023年8月僅賣出了927臺(tái)，相比一線豪華品牌的同級(jí)車型動(dòng)輒過(guò)萬(wàn)的月銷量，它的銷量成績(jī)可以用“賣不動(dòng)”來(lái)形容。在大幅優(yōu)惠力度的加持下，凱迪拉克CT6為何“賣不動(dòng)”呢？

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