在中大型SUV市場，漢蘭達是絕對的標桿。它“霸占”家用SUV市場多年，不少車型都想對標漢蘭達，但最終都敗下陣來。不過，隨著新能源車型的市場占比逐漸提升，一些車型也給漢蘭達造成不小的壓力。比如，比亞迪旗下的唐DM-i，這兩年來的市場關(guān)注度和口碑與日俱增，其月銷量也能達到1萬臺以上。它們是各自品牌的旗幟。那么，回歸到產(chǎn)品力和大家實際用車場景來看，它們各有什么亮點和優(yōu)勢？這兩臺SUV該怎么選？如下我們就以比亞迪唐DM-i冠軍版和漢蘭達雙擎版為例，看看它們各有幾斤幾兩？

先來說比亞迪唐DM-i冠軍版。選擇這款車的消費者基本都是以實用家用為主。作為一款居家車型，消費者對駕駛層面的需求無非就是舒適省油。比亞迪唐DM-i冠軍版作為一款插電混合動力車型，省油是其主要特點。該車可油可電，配備了21.5kWh的大容量刀片電池。對于城市近距離的上下班，基本可以把它當電車。因為純電續(xù)航112公里，基本可以滿足3天的通勤。當然得益于DM-i超級混動技術(shù)可油可電的優(yōu)勢，唐DM-i冠軍版即使在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也僅需5.5L/100km，在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航可以達1050km。超低油耗和超長續(xù)航對于追求“省錢、省時、省事”的家用車主來說非常有吸引力。

另外，比亞迪唐DM-i冠軍版因為搭載了大容量的刀片電池，所以它也提供了“對外放電”功能。當你在自駕、旅行、露營時，它就是萬能的移動充電站。可以給電器、電腦、手機等提供長時間的電力保障。這也是很多車主喜愛它的一個亮點。

所以，唐DM-i冠軍版的優(yōu)勢在于動力強、能耗低，可上綠牌。短途可以當電車、長途特省油?？梢詽M足家庭用戶各種生活場景下的用車需求。

在油價居高不下的大環(huán)境下，漢蘭達也順勢推出了搭載2.5L油電混合動力系統(tǒng)的漢蘭達雙擎版車型。它的主要賣點還是以省油為主。它的特點是搭載一塊能快充快放的小容量電池和低功率的電機，在適當?shù)墓r下給車輛提供輔助動力。在電量充足的EV模式下，可以進行低速、短距離的行駛。不過只要速度一上來就會啟動發(fā)動機驅(qū)動。所以，漢蘭達雙擎版是不能被當作電車開。不過混合動力系統(tǒng)的加入也降低了整車的能耗表現(xiàn)，其WLTC的綜合油耗為5.82L/100km。雖然相比于唐DM-i冠軍版5.5L/100km的虧電油耗還是有點距離。但是比同級燃油SUV已經(jīng)省了不少了。

所以，漢蘭達雙擎版雖然不能像唐DM-i冠軍版一樣可油可電，但不用充電也能實現(xiàn)低油耗是一大優(yōu)勢。對于追求低用車成本的用戶同樣也很有吸引力。

作為家庭用車，大空間必不可少。唐DM-i冠軍版和漢蘭達同為7座中大型SUV，軸距均超過了2.8米，內(nèi)部乘坐的寬敞程度不相上下。尺寸相差不大的兩車，在氣場上也比較接近。漢蘭達在市場售賣多年，外觀造型已非常成熟，前臉部分使用了棱角感較強的梯形進氣格柵，內(nèi)部還采用熏黑設(shè)計來增強車輛的運動感，整體穩(wěn)重之中又不乏動感。

比亞迪唐DM-i冠軍版外觀依舊采用的是“Dragon Face”設(shè)計語言，進氣格柵的造型圓潤，黑色的中網(wǎng)上裝飾了橫向的鍍鉻飾條來豐富層次感，機艙蓋上的筋線設(shè)計的較為突出，呈現(xiàn)出一定的肌肉感，細節(jié)設(shè)計拉滿，帶來時尚動感的視覺沖擊。

在造型上各有千秋，但是在內(nèi)飾上兩車的差異比較明顯。自主品牌在內(nèi)飾設(shè)計上都舍得下成本，唐DM-i冠軍版也不例外，其中高配車型標配了金鱗橙內(nèi)飾，質(zhì)感和觸感均不錯。有家庭的溫馨氛圍，也有豪華車的那種舒適和檔次感。正好迎合了追去舒適和豪華體驗的家庭用戶。

相比之下，作為合資車型的漢蘭達，內(nèi)飾一直以簡約實用為主。中控保留的大量物理按鍵，用料樸實無華，保持了日系車型一貫的實用造車理念。這樣的內(nèi)飾表現(xiàn)相比同價位的自主品牌車型，在質(zhì)感上吃虧不少。不過也有一些消費者喜歡漢蘭達身上的這種機械感。畢竟?jié)h蘭達已經(jīng)拿這樣的內(nèi)飾售賣了好多年。

在汽車智能化時代，車友對于車輛的智能化越來越依賴。智能科技也成了汽車配置中不可或缺的部分，誰能讓車輛更智能，誰就能贏得用戶青睞。因此，比亞迪唐 DM-i冠軍版搭載了DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提供智能語音識別和豐富的車載APP應用，還有丹拿12揚聲器音響。

漢蘭達在車聯(lián)網(wǎng)方面也有明顯的升級，也提供了智能語音識別、在線音樂、生活服務等功能。不過，相比唐 DM-i冠軍版，在功能多樣性和人性化體驗方面遜色不少。

比如，在炎熱的夏季提前打開車內(nèi)空調(diào)降溫，這個功能在很多車型上已經(jīng)配備，并且實用性很高。唐 DM-i冠軍版提供的手機遠程控制，可以實現(xiàn)這一功能，而漢蘭達雙擎目前無法完成這一操作。

再如，智能化時代都使用NFC數(shù)字鑰匙，車主無需再隨身攜帶實體鑰匙，只需要使用開通NFC數(shù)字鑰匙功能的移動設(shè)備輕觸主駕外后視鏡NFC標識處，即可快速解鎖、關(guān)閉車輛，還可以將數(shù)字鑰匙分享給家人，更加方便全家用車。這一功能比亞迪唐DM-i冠軍版可以完成，而漢蘭達目前還不行。

其實，漢蘭達配置還是以實用為主，在智能化方面還是顯得有些“笨拙”。車上配置的實用性固然重要，但是智能化帶來全新體驗，對消費者更有吸引力。因為“更智能意味著更強大、更人性化、更實用好玩”，這也是這幾年越來越多消費者選購國產(chǎn)車型的一大原因。

究其背后的原因，還是因為合資品牌在配置和產(chǎn)品力方面向來比較保守，特別是日系品牌。也因為這樣，自主品牌找到了突破口和發(fā)力點。打造更強大的產(chǎn)品力和更有吸引力的用車體驗，贏得用戶的關(guān)注和喜愛。

隨著自主品牌在產(chǎn)品力和口碑上的崛起，合資車型的銷量受到影響。就如今天說的漢蘭達，此前加價都不愁賣，如今卻也降價求銷量。當下消費者主力偏向年輕化，他們對新鮮事物的接受能力更高，也更愿意嘗鮮。對于品牌的看重越來越淡，對智能化和配置反而較為關(guān)心。同價位下唐DM-i冠軍版的配置豐富程度的確要比漢蘭達高不少。

所以，雖然漢蘭達是昔日的標桿，但是后來居上的唐DM-i冠軍版產(chǎn)品力更強，誠意也更足。形成了“人有我也有，人有我更優(yōu)”的局面。其關(guān)注度和銷量超過漢蘭達也就水到渠成了。

說句實在話:對于大部分車友消費者來說，買車其實就是買性價比。唐DM-i冠軍版抓住了用戶需求變化，在用戶關(guān)心的智能化、省油、配置方面都做到位了，在這個價位的SUV里面，也很難找到產(chǎn)品力全面，價格又貼合普通消費的SUV。唐DM-i冠軍版才順理成章地成為新時代SUV潛在用戶的不二選擇。至于老將漢蘭達，依靠口碑和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，依然深受追求實用性車友的喜愛。但是相比智能化程度更高、配置更豐富的比亞迪唐，漢蘭達還是有升級迭代的空間。

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