在深圳，每兩個新車主中就有一個選擇新能源汽車十年前，這是不可想象的續(xù)航里程短，電池損耗快，充電速度慢，不好找...這些都是新能源汽車普及推廣曾經(jīng)面臨的棘手問題

短短十年，這些問題逐漸得到解決如今1，000km續(xù)航，480kW過充等技術越來越成熟，35.6萬個公共充電樁落地廣東...伴隨著體驗的不斷提升，新能源汽車已經(jīng)走進千家萬戶

從汽車第一大省到新能源汽車第一大省，廣東蓄勢待發(fā)10年前，中國每賣出10輛車，就有一輛是廣東制造如今，中國每售出8輛新能源汽車，就有一輛產(chǎn)自廣東

今年上半年，廣東新能源汽車產(chǎn)量同比增長2.3倍同時，新能源汽車零售額增長150.8%在汽車制造業(yè)競爭激烈的賽道上，傳統(tǒng)汽車制造強省廣東迅速換擋提速，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土和高地

歡迎改變

搶占汽車新高地

今年年中，比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年上半年其新能源汽車累計銷量超過64萬輛這家從深圳走出國門的新能源汽車公司，超越特斯拉成為全球銷量冠軍回顧2013年，比亞迪2014年純電動汽車銷量的預期目標僅為8000輛

從8000輛到64萬輛，比亞迪的跨越式發(fā)展源于企業(yè)從電池行業(yè)到汽車行業(yè)的主動出擊，也得益于核心技術的長期積累。

進入汽車制造業(yè)十年后，2013年，比亞迪創(chuàng)始人王傳福決定將重心從傳統(tǒng)燃油車轉向新能源車在充電電池生產(chǎn)制造方面積累的豐富經(jīng)驗，讓比亞迪突破了電池的瓶頸

從最初的模仿創(chuàng)新，到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的深度研發(fā)，推廣應用，王傳福說:電池，電機，電控技術是比亞迪引以為傲的基礎。

比亞迪的發(fā)展歷程，是廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從有到優(yōu)的注腳。

汽車制造業(yè)作為制造業(yè)皇冠上的明珠，一直是資金密集型，技術密集型和人才密集型產(chǎn)業(yè)，也是重要的支柱產(chǎn)業(yè)過去十年，在傳統(tǒng)燃油車領域，廣東當之無愧的汽車第一大省最近幾年來，智能網(wǎng)聯(lián)和新能源技術發(fā)展迅速，汽車制造這個有著100多年歷史的行業(yè)正面臨劇變過去十年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速作為中國汽車制造大省和創(chuàng)新排頭兵，廣東在抓住新機遇方面毫不猶豫

2012年3月發(fā)布的《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展十二五規(guī)劃》將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為八大產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點之一2018年6月，廣東發(fā)布《關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，推動汽車產(chǎn)業(yè)向電動化，智能化戰(zhàn)略轉型，不斷提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心競爭力

借力一系列利好政策，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引擎動力十足。

Xpeng Motors的暴漲就是一個典型案例2017年5月，Xpeng汽車宣布與肇慶市政府合作投產(chǎn)該基地，這是廣東首個互聯(lián)網(wǎng)汽車生產(chǎn)項目在肇慶四會Xpeng Motors智能科技產(chǎn)業(yè)園，Xpeng Motors董事長何表示，他們用了不到160天的時間完成了1萬輛單車型汽車的下線，是世界上最快的這也堅定了何最初的判斷:未來汽車的發(fā)展方向一定是智能新能源汽車

伴隨著新能源汽車制造項目的落地和投產(chǎn)，粵港澳大灣區(qū)已成為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要場所包括比亞迪，廣汽愛安，Xpeng Motors在內(nèi)的自主整車企業(yè)蓬勃成長，在全國乃至全球發(fā)揮著引領作用，為產(chǎn)業(yè)跨越注入了蓬勃動力

聚鑫機器

引領行業(yè)創(chuàng)新前沿

日前，全球首款純電動續(xù)航里程超過1000公里的量產(chǎn)車——廣汽AION LX Plus上市日前，廣州首個過充站建成用A480過充電樁充電5分鐘，續(xù)航可達207公里未來，這個充電速度還會不斷被刷新

這樣的產(chǎn)品和體驗在新能源汽車剛進入用戶視野的時候是不可想象的。

日前，801路公交車觸電，廣州首條電動公交線路開始了嘗鮮之旅當時，新能源汽車的量產(chǎn)尚未成型，新能源汽車在公用車和商用車領域的試點方興未艾，私家車市場的大門依然難以打開不僅如此，當人們談論新能源汽車時，里程焦慮和充電焦慮是無法回避的話題

2013年，我國新能源汽車銷量已經(jīng)達到1.76萬輛，新能源市場滲透率達到0.8%但由于電池性能和成本的限制，新能源汽車續(xù)航能力仍普遍不足時任廣汽研究院院長的黃向東回憶說:我們當時就意識到，如果不能解決電動汽車的里程焦慮和充電焦慮，電動汽車就很難大范圍推廣

2014年，我國放開電動車自主生產(chǎn)資質，新能源汽車私人消費市場開始升溫這一年被稱為新能源汽車的發(fā)展元年這一年，廣汽研究院成立了動力電池研究領導小組隨后幾年，這個團隊從電池材料體系和電池體系兩個方向入手，不斷尋找更好的解決方案比如針對全球新能源產(chǎn)業(yè)競爭焦點之一的XFC極限充電，他們以正負極材料，電解液，隔膜的研發(fā)，優(yōu)化匹配為重點突破，對XFC電池進行技術攻關通過多年的研發(fā)，2019年10月，完成了XFC電池樣品的功能測試，廣汽研究院也形成了XFC電池完整的產(chǎn)品技術，生產(chǎn)技術和配套的XFC充電設施技術

2021年，聚萬技術研究院誕生了超快充電池技術，其前身是廣汽研究院領導團隊6C速率版XFC超快電池搭載模型，被世界紀錄認證機構認證為電動汽車最快充電技術

放大6C是什么概念8分鐘可以充一輛新能源車80%的電巨灣技術研究院是國內(nèi)最早進入并深耕超快充技術領域的公司至今仍是全球唯一實現(xiàn)6C速率超快電池量產(chǎn)的公司今年以來，聚萬技術研究院在廣州啟動了全球首個超級充電之都的建設

可以說，十年來，創(chuàng)新的持續(xù)爆發(fā)是廣東引領新能源汽車產(chǎn)業(yè)的動力通過技術手段解決用戶痛點，提升新能源汽車的產(chǎn)品力，不斷開拓市場廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)也從政策單輪驅動全面轉向政策+市場的雙輪驅動

強鏈強度

集群競爭全球發(fā)展。

2010年9月，第一輛廣汽乘用車在廣州番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)下線十年轉瞬即逝到2021年，廣州番禺汽車產(chǎn)量達到35萬輛，一座汽車城在這里崛起

如今，廣州番禺汽車城已經(jīng)構建了以廣汽乘用車，廣汽愛安，廣汽研究院為創(chuàng)新中心，輻射和帶動汽車零部件聚集區(qū)發(fā)展的新格局包括47家汽車零部件企業(yè)等配套項目，形成三電齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈一個產(chǎn)業(yè)規(guī)模化，支撐核心化，智能信息化的智能制造示范園區(qū)初步形成

番禺汽車城轉型的背后是，十年來，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢，發(fā)揮整車企業(yè)引領效應，優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)勢，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)能級和核心競爭力的整體提升。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構的背景下，龍頭企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作，深度參與產(chǎn)業(yè)變革，是高質量發(fā)展的必由之路。

廣汽要做產(chǎn)業(yè)集群的‘鏈主’和‘群主’廣汽集團董事長曾慶紅表示，將不斷完善廣汽集團智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游布局，深化與華為，騰訊，科大訊飛等合作伙伴的戰(zhàn)略合作關系，以廣汽智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園為核心，打造產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈，打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

日前，當代安普科技有限公司宣布，廣東瑞慶時代動力電池一廠在肇慶正式投產(chǎn)瑞清時代的建設移植了當代安培科技有限公司建設燈塔工廠和零碳工廠的經(jīng)驗項目建成后，將帶動該地區(qū)形成新能源產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)集群，對國內(nèi)新能源汽車供應鏈發(fā)展也具有積極意義

最近幾天，廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)強鏈工程實施方案提出，加強汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群提供核心支撐。

放眼廣東，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已覆蓋整車生產(chǎn)，三電，其他零部件和關鍵材料，初步建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系廣東新能源汽車企業(yè)也在順勢而為，加快整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源，深度參與全球競爭

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國新能源汽車出口持續(xù)增長，前8個月出口新能源汽車34.1萬輛其中，廣東造車新勢力的份額逐漸擴大:海關廣東分署數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，廣東電動載人汽車出口增長1.8倍

中國將走出國門，在全世界競爭，這是所有汽車制造商的共同感受和夢想廣汽愛安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理肖勇充滿自豪和野心:在燃油車時代，中汽一直在追趕別人，在新能源車時代，我們有機會成為領跑者

免責聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。