日前，中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)重點(diǎn)論壇空中絲綢之路第四屆國際合作峰會(huì)在北京舉行本次峰會(huì)的主題是數(shù)字賦能，低碳發(fā)展——‘空中絲路’產(chǎn)業(yè)升級(jí)新動(dòng)能

峰會(huì)上，空中絲綢之路國際合作峰會(huì)組委會(huì)副主任兼秘書長，北京機(jī)場(chǎng)國際技術(shù)研究院院長馬健表示:伴隨著低空開放和民航精簡行政，放權(quán)，加強(qiáng)監(jiān)管，改善服務(wù)的推進(jìn)，雖然目前通用航空比較薄弱，但通用航空已經(jīng)被定為空中絲綢之路建設(shè)的最后一公里，既可以扁平化，也可以立體化。

建立低空創(chuàng)新消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)促進(jìn)大眾低空消費(fèi)

圍繞通用航空+人工智能，如何撬動(dòng)第五次消費(fèi)沖擊波的主題，馬健回憶，在第二屆空中絲綢之路國際合作高峰論壇上，組委會(huì)提出了飛郵的創(chuàng)新理念。

飛行驛站是指新型航空綜合體，以構(gòu)建國際交流，空中交通，應(yīng)急救援等多業(yè)態(tài)融合場(chǎng)景為使命，符合我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，引領(lǐng)未來新型低空基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)馬健介紹，一個(gè)場(chǎng)站最小的投資相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng)，可以實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的飛行和直通層面的特定飛行線路這也是航空小鎮(zhèn)目前推廣的載體兩年后，飛站與今年提出的通用航空與人工智能相結(jié)合疊加，在空中絲綢之路的大背景下升級(jí)創(chuàng)新，成為低空創(chuàng)新消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)

基于飛行站的概念，馬健表示，飛行站的建立可以方便，靈活，快捷地實(shí)現(xiàn)通航消費(fèi)水平的提升，進(jìn)而通過通航消費(fèi)水平的提升來提升國民航空的認(rèn)知度公共航空已經(jīng)很普及了，但是私人體驗(yàn)飛行，比如在北京，有六個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，很多人不知道在這六個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，你可以體驗(yàn)在這個(gè)平臺(tái)下提出的其他場(chǎng)景

談及低空創(chuàng)新消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)的目標(biāo)，馬健表示，鼓勵(lì)企業(yè)社會(huì)參與，促進(jìn)商業(yè)航空與多業(yè)態(tài)融合，為通航發(fā)展，低空通信，導(dǎo)航，監(jiān)視提供技術(shù)條件，提高一帶一路沿線飛行場(chǎng)站落地標(biāo)準(zhǔn)，助力空中絲綢之路高質(zhì)量發(fā)展，是低空創(chuàng)新消費(fèi)平臺(tái)的理想化目標(biāo)。在這個(gè)目標(biāo)下，通過服務(wù)體系的建設(shè)和服務(wù)體系的建設(shè)，

低空消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)需要發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。

通用航空已經(jīng)從低空開放十年了用原民航局局長的話說，‘通用航空是人人都能用的航空’，這叫通用航空馬健認(rèn)為，通用航空是航空發(fā)展最具活力和潛力的基礎(chǔ)

對(duì)于空中絲綢之路低空消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)的消費(fèi)場(chǎng)景，馬健分析，航空旅游，物流，農(nóng)牧運(yùn)營，交易培訓(xùn)，娛樂等，都成了低空消費(fèi)場(chǎng)景同時(shí)，在大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支持下，在原有通航發(fā)展的基礎(chǔ)上結(jié)合現(xiàn)在的人工智能，包括元宇宙，跨行業(yè)融合等新技術(shù)的推動(dòng)，航空也可以不僅僅由傳統(tǒng)概念中的制造業(yè)來驅(qū)動(dòng)你為什么要用這架飛機(jī)比較優(yōu)勢(shì)在哪里已經(jīng)成為航空業(yè)的新問題

馬健認(rèn)為，現(xiàn)在行業(yè)存在各自為政，點(diǎn)多面廣的問題我們可通航的飛機(jī)不到4000架，而市場(chǎng)上大約有600家公司每個(gè)公司都沒有幾架飛機(jī)，所以整個(gè)機(jī)務(wù)系統(tǒng)就建立起來了像民航，售前售后維修，還有客戶市場(chǎng)，成本非常高，效益非常差

馬健設(shè)想，未來的飛行場(chǎng)站應(yīng)該有統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，建立統(tǒng)一的服務(wù)保障體系，探索形成共享經(jīng)濟(jì)的模式，把現(xiàn)有的資源放到一個(gè)平臺(tái)上，采取系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化的模式，讓通用航空提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

這種模式需要政府，企業(yè)和消費(fèi)者有所作為具體來說，公共服務(wù)的政府端，包括采購需求，應(yīng)急救援，招商引資，鄉(xiāng)村振興，無人機(jī)短途物流等，應(yīng)提供穩(wěn)定的采購需求服務(wù)，企業(yè)端需要資源積累，轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而提供穩(wěn)定的產(chǎn)品和服務(wù)輸出，在消費(fèi)端，個(gè)性化交通，多維度體驗(yàn)，技術(shù)學(xué)習(xí)，信息咨詢等個(gè)人消費(fèi)能夠讓消費(fèi)者在愿意嘗試的情況下，通過這個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景感受到快樂，進(jìn)而感受到通用航空對(duì)生產(chǎn)，生活，消費(fèi)的便利

我們希望通過空中絲綢之路的平臺(tái)，不僅建設(shè)高海拔的民航航班，還可以建設(shè)千米以下的通用航空馬健說

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