日前，在2022中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會現(xiàn)場，北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，順豐，中通，菜鳥，閃送等多家物流企業(yè)扎堆黑科技，魔鬼魚形物流無人機(jī)，L4級自動駕駛快遞車，智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)快遞周期的大掌柜系統(tǒng)等技術(shù)產(chǎn)品相繼出現(xiàn)值得注意的是，除了降本增效，用智能技術(shù)節(jié)能減排，企業(yè)更注重科技杠桿撬動細(xì)分市場的潛力，從而在激烈的競爭中彎道超車

沒有人是標(biāo)配

與常見的無人車形式相比，遠(yuǎn)離日常生活場景的無人機(jī)吸引了更多參與者好奇地觀看事實(shí)上，這些看似陌生的產(chǎn)品已經(jīng)身經(jīng)百戰(zhàn)根據(jù)消息顯示，比如順豐展示的類似魔鬼魚的物流無人機(jī)，截至2021年已在贛州，川西，上海金山，大灣區(qū)等地安全運(yùn)營近百萬架次，可應(yīng)對平原丘陵，高原山地，城市，海島等各種復(fù)雜場景

中通也搬出了自己自研的無人機(jī)和無人車資料顯示，中通展出的油電混合快遞無人機(jī)可以應(yīng)對終端配送，農(nóng)村電商，醫(yī)療急救，緊急救援等多種場景，而末端配送智能無人車可載重250KG無人車除了配送，還可以和智能快遞柜聯(lián)動交接

其實(shí)企業(yè)都在比拼數(shù)字化智能無人產(chǎn)品，核心指向降本增效美團(tuán)智能配送站相關(guān)負(fù)責(zé)人今日對北京商報(bào)表示，通過數(shù)字化智能產(chǎn)品在貨物配送全流程的應(yīng)用，企業(yè)可以進(jìn)一步突破人力資源的限制，同時可以拓寬業(yè)務(wù)場景，有效提升物流的履約能力

定制能力有待提高。

企業(yè)花大力氣投入智能技術(shù)研發(fā)，無疑是看到了效率和盈利的雙增長對于承接大量訂單的實(shí)時配送平臺來說，調(diào)度系統(tǒng)的智能性和靈活性構(gòu)成了企業(yè)的生命線，也是在激烈的競爭中破局的利器

相比手機(jī)和文件的傳遞，前者要求安全，后者要求速度面對差異化的C端需求，閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO俞洪建在接受《今日北京商報(bào)》采訪時表示，平臺需要敏銳地判斷配送物品的屬性和訂購者的需求，然后根據(jù)不同配送員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送

根據(jù)閃送的經(jīng)驗(yàn)，送手機(jī)的訂單往往要求閃送員有送貴重物品的經(jīng)驗(yàn)，而送文件的訂單則需要根據(jù)以往的配送時效篩選出配送速度快的閃送員所以首先要縮小每個訂單的篩選范圍，最后通過搶單或者系統(tǒng)調(diào)度，讓幾個符合條件的閃送員拿到訂單于洪建坦言，雖然很難把不同的需求數(shù)字化匹配，但還是有必要的

于洪建認(rèn)為，目前的數(shù)字物流更多的是側(cè)重于訂單配送到運(yùn)力的基礎(chǔ)功能，用戶差異化的需求還沒有得到滿足用一個通用的程序模板很難準(zhǔn)確滿足個人不同的差異化需求每個訂單背后的特殊需求，一般都需要定制化的服務(wù)，服務(wù)其實(shí)是靠人力來匹配的正因?yàn)槿绱?，效率也會損失他進(jìn)一步解釋道

技能馬拉松

毋庸置疑，企業(yè)在押注智能技術(shù)時，必然要投身于一場圍繞人才，資金，政策等因素的拉力賽比如最近幾年來加速發(fā)展的智能快遞柜，無人車，不僅僅是受防疫環(huán)境和非接觸式配送消費(fèi)滲透的影響，其背后還有企業(yè)對未來市場趨勢的未雨綢繆

目前快遞公司已經(jīng)面臨末端勞動力短缺的問題很多網(wǎng)點(diǎn)招不到年輕人，以后會更加突出，快遞量也在逐年增加企業(yè)未來必須圍繞終端分銷市場進(jìn)行規(guī)劃一位資深快遞從業(yè)者向北京商報(bào)記者指出

在交易會上，順豐展示了碳中和圓形包裝豐多寶π盒的成果，預(yù)計(jì)今年年底將投放超過120萬個這樣的圓形包裝盒除了為自己減碳，不少物流公司還聯(lián)手合作伙伴瘦身北京商報(bào)今日記者了解到，菜鳥與商家共建的綠色物流供應(yīng)鏈，平均可以減少每個包裹180克的碳

綠色發(fā)展最重要的不是科技水平，而是企業(yè)的態(tài)度和決心于洪建說

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