從傳統(tǒng)到新能源，隨著技術(shù)發(fā)展，安全，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的安全，已經(jīng)進(jìn)入到多維并行的領(lǐng)域，跳出了傳統(tǒng)思維對(duì)于安全的理解范疇。

       10月27日，中國(guó)汽車(chē)安全大會(huì)暨車(chē)身大會(huì)公布了中國(guó)十佳車(chē)身評(píng)選榜單，經(jīng)過(guò)組委會(huì)6大維度34項(xiàng)指標(biāo)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，極狐阿爾法S白車(chē)身憑借多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)和新型材料應(yīng)用，一舉斬獲“中國(guó)十佳車(chē)身”和“最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

       在30多家主流車(chē)型角逐中，極狐獲得雙項(xiàng)殊榮。 極狐汽車(chē)到底亮出了什么王牌，讓阿爾法S白車(chē)身一舉登頂“雙料大獎(jiǎng)”？

       首次“中國(guó)十佳車(chē)身”評(píng)選重點(diǎn)關(guān)注車(chē)身架構(gòu)、應(yīng)用性能和生產(chǎn)制造工藝等幾個(gè)部分?！皩?duì)車(chē)身架構(gòu)的全面性考量，是從設(shè)計(jì)初期就開(kāi)始的。”極狐阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛說(shuō)，在十佳車(chē)身評(píng)選的答辯過(guò)程中，極狐阿爾法S基于正向開(kāi)發(fā)的車(chē)身架構(gòu)和大量新材料、新工藝的應(yīng)用等方面，獲得了評(píng)委專(zhuān)家們的一致贊許。

       上鋼下鋁混合車(chē)身的選擇，決定了整車(chē)“剛?cè)岵?jì)”。基于正向開(kāi)發(fā)的整體思考，極狐選擇了上鋼下鋁混合車(chē)身架構(gòu)。并在車(chē)身用材方面，精挑細(xì)選，上車(chē)身應(yīng)用普通鋼、高強(qiáng)鋼、先進(jìn)高強(qiáng)鋼和熱成型鋼，下車(chē)身使用6系鋁板、5系鋁板、鋁擠出型材和鋁壓鑄等多種材料，使整車(chē)鋁合金占比達(dá)到46.6%，高強(qiáng)鋼、先進(jìn)高強(qiáng)鋼和熱成型鋼占33.8%，居于行業(yè)領(lǐng)先的水平。這樣的設(shè)計(jì)可以滿(mǎn)足每個(gè)部位的性能需求，充分結(jié)合了鋼和鋁合金兩種材料的優(yōu)勢(shì)，既能實(shí)現(xiàn)整體車(chē)身架構(gòu)的剛性和能量吸收，同時(shí)也兼顧了輕量化設(shè)計(jì)需要，有效提升續(xù)航里程。

       極狐阿爾法S白車(chē)身具備了“高安全、高耐久、高集成、輕量化”四大特點(diǎn)。

       優(yōu)秀的碰撞傳力路徑和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與新型鋁合金縱梁的設(shè)計(jì)，成就整車(chē)高安全性。上車(chē)身大量高強(qiáng)鋼、先進(jìn)高強(qiáng)鋼和熱成型鋼等不同強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用，保證碰撞過(guò)程中乘員艙的完整性。大量鋁合金材料在下車(chē)身構(gòu)成能量潰縮區(qū)，同時(shí)，在車(chē)身側(cè)面，極狐運(yùn)用了門(mén)檻分載梁創(chuàng)新概念，采用了鋼門(mén)檻與鋁擠出型材結(jié)合的設(shè)計(jì)。在側(cè)柱碰后，電池安全距離為3.7，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)≥0的要求。針對(duì)前縱梁位置，極狐首創(chuàng)了屈服強(qiáng)度更高、碰撞潰縮折彎角110°以上的新鋁合金材料，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求，滿(mǎn)足了工程師對(duì)車(chē)輛中前縱梁折疊吸能的要求。這讓整個(gè)車(chē)身在車(chē)輛碰撞時(shí)參與吸收碰撞能量，盡可能減少車(chē)內(nèi)空間變形的可能性。

       “結(jié)構(gòu)環(huán)”設(shè)計(jì)、關(guān)鍵斷面設(shè)計(jì)和創(chuàng)新連接工藝，構(gòu)筑整車(chē)高耐久性。整車(chē)通過(guò)“結(jié)構(gòu)環(huán)”的設(shè)計(jì)理念形成“籠式框架”車(chē)身結(jié)構(gòu)，使整個(gè)結(jié)構(gòu)參與承載碰撞能量。同時(shí)，大量創(chuàng)新“目”字型結(jié)構(gòu)截面設(shè)計(jì)，大大提升了新型鋁合金材料的剛度，吸能效果更佳。極狐還創(chuàng)新采用了1276顆SPR自沖鉚接技術(shù)鎖鉚螺釘、430顆FDS熱熔自攻螺接工藝流鉆螺釘和超過(guò)150米的膠接技術(shù)高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠等先進(jìn)連接工藝，攻克了多種鋼材、鋁合金材等不同材料的連接難題，使車(chē)身耐久性大大提高。

       真空壓鑄鋁工藝輪包，提高關(guān)鍵部件的高集成性。極狐的前后輪包總成采用了高壓鑄鋁工藝，實(shí)現(xiàn)了多零件一體化設(shè)計(jì)，不僅減少了零部件數(shù)量，同時(shí)也增加了整個(gè)車(chē)身的精度和強(qiáng)度。

       遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的輕量化系數(shù)與優(yōu)異鋁合金材料所帶來(lái)的“天花板級(jí)別”的高防腐能力。由于大量創(chuàng)新鋁合金材料的應(yīng)用，使極狐阿爾法S車(chē)身輕量化系數(shù)為1.6，遠(yuǎn)超歐洲歷年輕量化系數(shù)平均值，同時(shí)大幅領(lǐng)先于2.8的行業(yè)均值。同時(shí)，這也帶來(lái)了下車(chē)身優(yōu)秀的抗腐蝕性能以及6道防腐屏障，在CA-CAP 防腐性能評(píng)級(jí)中，極狐產(chǎn)品榮膺五星級(jí)榮譽(yù)，并在近10年來(lái)109款參評(píng)車(chē)型中獲得第二高分。由此保證了消費(fèi)者買(mǎi)到的每一輛車(chē)，都能做到10年無(wú)功能失效及銹穿。

      正是極狐阿爾法S在車(chē)身設(shè)計(jì)中運(yùn)用了諸多的新材料、新科技、新概念，才能在層層嚴(yán)苛的評(píng)選中均獲得了高分，斬獲雙獎(jiǎng)。

       作為與歐洲車(chē)身大會(huì)遙相呼應(yīng)的，中國(guó)乃至世界汽車(chē)車(chē)身研究與制造的前沿舞臺(tái)和交流平臺(tái)，中國(guó)汽車(chē)安全暨車(chē)身大會(huì)是以汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)和制造為主題的車(chē)身領(lǐng)域?qū)I(yè)行業(yè)論壇。自2017年首次舉辦以來(lái)，歷經(jīng)4年的發(fā)展，中國(guó)車(chē)身大會(huì)已經(jīng)逐步發(fā)展成為具有區(qū)域特色和高度專(zhuān)業(yè)性的技術(shù)盛會(huì)，獲得業(yè)內(nèi)廣泛的認(rèn)可和支持。

       而“2021中國(guó)十佳車(chē)身大獎(jiǎng)”作為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)面向消費(fèi)者的車(chē)身評(píng)選項(xiàng)目，從材料、工藝、結(jié)構(gòu)等白車(chē)身技術(shù)維度，針對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)最關(guān)注的安全、舒適、節(jié)能等指標(biāo)進(jìn)行全方位評(píng)價(jià)，在一定程度上也可作為消費(fèi)者的選車(chē)參考指南。此次極狐阿爾法S摘得“十佳車(chē)身”與“最佳材料”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，既是極狐自身實(shí)力的體現(xiàn)，也是行業(yè)和消費(fèi)者對(duì)極狐一直以來(lái)追求極致車(chē)身安全的高度肯定。

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