作為全球領(lǐng)先的軟件公司，Qt平臺(tái)被70多個(gè)行業(yè)用于開(kāi)發(fā)桌面，嵌入式系統(tǒng)和移動(dòng)操作系統(tǒng)的產(chǎn)品Qt是車載系統(tǒng)，醫(yī)療，工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)行業(yè)領(lǐng)域的首選平臺(tái)，被全球眾多領(lǐng)先企業(yè)廣泛使用

日前，在蓋世汽車主辦的2022第二屆中國(guó)汽車人機(jī)交互創(chuàng)新大會(huì)上，Qt中國(guó)區(qū)總經(jīng)理徐盛認(rèn)為，在軟件定義汽車時(shí)代，更加敏捷的工作方式和靈活的跨平臺(tái)工具是成功的關(guān)鍵Qt實(shí)現(xiàn)了從軟件設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)到測(cè)試的全生命周期業(yè)務(wù)覆蓋，幫助OEM廠商打造觸手可及的下一代駕駛體驗(yàn)徐盛強(qiáng)調(diào):軟件定義的汽車并不是特別準(zhǔn)確應(yīng)該說(shuō)，軟件是汽車的未來(lái)

徐Qt中國(guó)區(qū)總經(jīng)理

組織以下演講內(nèi)容:

汽車行業(yè)現(xiàn)狀與行業(yè)龍頭有相通之處。

在過(guò)去的兩年里，伴隨著各種宏觀問(wèn)題和疫情的影響，整個(gè)汽車行業(yè)并不容易，但總體來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)取得了一定的增長(zhǎng)據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球每年售出約7000萬(wàn)輛汽車，電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)率翻了一番，達(dá)到109%

可以看到，中國(guó)對(duì)全球新能源汽車銷量的貢獻(xiàn)在50%左右，傳統(tǒng)主流車企的新能源和混合動(dòng)力汽車也保持著良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)在這個(gè)過(guò)程中，數(shù)字化座艙作為新能源汽車的主要發(fā)展方向取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步目前，中國(guó)汽車用戶真正定義了數(shù)字駕駛艙的當(dāng)前和未來(lái)發(fā)展OTA技術(shù)在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，也讓OEM廠商和終端用戶的關(guān)系更加緊密

OEM可以通過(guò)OTA技術(shù)將最新功能快速升級(jí)部署到駕駛艙，持續(xù)為用戶提供更好的體驗(yàn)在這個(gè)過(guò)程中，軟件開(kāi)發(fā)不依賴于供應(yīng)鏈，幾乎不受芯片和操作系統(tǒng)的影響整個(gè)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程在可控范圍內(nèi)

以特斯拉為例第一輛車發(fā)布時(shí)，特斯拉率先在中控臺(tái)引入了觸摸屏，并使用Qt創(chuàng)建了UI框架使用特斯拉OTA更新可以讓用戶快速獲得新的體驗(yàn)再比如國(guó)內(nèi)龍頭蔚來(lái)汽車蔚來(lái)也是Qt在北美R&D中心舞臺(tái)的客戶在軟件更新優(yōu)化方面，蔚來(lái)近三年軟件升級(jí)推送超過(guò)30萬(wàn)次，這是一個(gè)驚人的數(shù)字

無(wú)論是特斯拉，蔚來(lái)等新能源主機(jī)廠，還是Tier1，都實(shí)現(xiàn)了對(duì)軟件開(kāi)發(fā)的獨(dú)立完全控制上周我們?cè)诤鸵患覈?guó)內(nèi)傳統(tǒng)車廠溝通，他們也想實(shí)現(xiàn)車載OS的獨(dú)立架構(gòu)原因很簡(jiǎn)單如果大家都用安卓，品牌差異化就會(huì)缺失并且通過(guò)獨(dú)立的系統(tǒng)級(jí)框架搭建OEM自己的平臺(tái)，將有可能通過(guò)UI定義品牌知名度

除了打造新生力量，傳統(tǒng)車廠有沒(méi)有跟上時(shí)代答案是肯定的比如奔馳打造的MBUS，定義了一種全新的豪華數(shù)字駕駛艙，現(xiàn)代和起亞也利用Qt為旗下燃油車和電動(dòng)車打造統(tǒng)一的數(shù)字體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字體驗(yàn)從低端，中端到高端的一體化部署

軟件開(kāi)發(fā)人人掌控是什么意思這是數(shù)字駕駛艙的簡(jiǎn)單示意圖現(xiàn)在，數(shù)字化駕駛艙已經(jīng)突破了儀表加IVI的原始概念一般來(lái)說(shuō)會(huì)采取多屏多域多操作系統(tǒng)多應(yīng)用組合的形式核心問(wèn)題是，如何在如此復(fù)雜的車，機(jī)系統(tǒng)上，創(chuàng)造出一體化的，無(wú)縫的UI表現(xiàn)這對(duì)Tier1和OEM來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大挑戰(zhàn)

下一階段，汽車將是集中式域控制器，它可以集成各種功能，并輕松地在它們之間進(jìn)行通信這種架構(gòu)可以處理更復(fù)雜的用例根據(jù)麥肯錫的報(bào)告，2023年，我們的汽車駕駛艙將達(dá)到第五階段，將擁有有限的專用硬件和以太網(wǎng)主干的虛擬域該架構(gòu)支持復(fù)雜功能和高性能計(jì)算，這正是真正的自動(dòng)駕駛所需要的

如何掌握軟件開(kāi)發(fā)。

伴隨著這些趨勢(shì)的出現(xiàn)，掌握跨平臺(tái)軟件的開(kāi)發(fā)將變得越來(lái)越重要。

我們希望這個(gè)開(kāi)發(fā)框架不僅能支持恩智浦，高通815，615甚至消費(fèi)級(jí)平臺(tái)，還能快速部署在中化等國(guó)產(chǎn)芯片上它支持Linux，Android，鴻蒙系統(tǒng)和百度DuerOS，也可以部署在非標(biāo)準(zhǔn)的Android操作系統(tǒng)上作為Qt源代碼交付的商業(yè)軟件可以為客戶提供免費(fèi)部署

創(chuàng)建Qt集成UI呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字座艙內(nèi)所有屏幕的無(wú)縫連接在整個(gè)駕駛艙中，無(wú)論是中控，儀表，扶手，都需要一個(gè)一體化的方案在駕駛艙底層開(kāi)發(fā)領(lǐng)域，Qt憑借其強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)者生態(tài)，可以幫助OEM廠商開(kāi)發(fā)相關(guān)應(yīng)用

此外，還需要滿足簡(jiǎn)單迭代，最大化代碼重用，前瞻性解決方案的要求，以滿足現(xiàn)在和未來(lái)的需求。

Qt是為跨平臺(tái)而構(gòu)建的。

Qt最大的優(yōu)勢(shì)在于它是為跨平臺(tái)構(gòu)建的，以適應(yīng)技術(shù)的發(fā)展首先，我們支持開(kāi)源代碼交互其次，我們可以用一個(gè)代碼庫(kù)支持多個(gè)產(chǎn)品比如Qt的源代碼，涵蓋了現(xiàn)代汽車從低端到高端的發(fā)展

Qt一直保持著向朋友學(xué)習(xí)進(jìn)步的態(tài)度我們的QtDesignStudio可以用來(lái)開(kāi)發(fā)低代碼，方便地形成可重用的UI組件

獨(dú)立于操作系統(tǒng)和硬件很多客戶會(huì)問(wèn)我某個(gè)芯片Qt支持嗎我的回答是Qt沒(méi)有硬件限制我們既支持高端SoC，也支持低端MCU，它既支持傳統(tǒng)的硬件板制造商，也支持逐漸從消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)轉(zhuǎn)向車輛監(jiān)管級(jí)的本地制造商

近幾年Qt在3D領(lǐng)域也有了很大的提升對(duì)于不是純3D環(huán)境的汽車駕駛艙，我們?cè)O(shè)計(jì)了3D和2D的組合此外，考慮到操作系統(tǒng)和硬件的限制，Qt也可以在消費(fèi)級(jí)芯片有限的平臺(tái)上運(yùn)行非常流暢的3DADAS接口

Qt的統(tǒng)一工具鏈不僅涵蓋了開(kāi)發(fā)者工具，也涵蓋了設(shè)計(jì)工具，可以最大化設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)作效率有了Qt Design Studio，設(shè)計(jì)師可以輕松地從Figma，Sketch，Adobe XD，3DS max，Maya等主流設(shè)計(jì)工具導(dǎo)入設(shè)計(jì)素材，并快速創(chuàng)建自動(dòng)生成代碼的功能性用戶界面然后開(kāi)發(fā)者就可以接手Qt Design Studio的輸出，進(jìn)行開(kāi)發(fā)工作，不需要額外的交接

另外，我們的UI和后端開(kāi)發(fā)是完全分離的，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)流程可以同時(shí)進(jìn)行從設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，測(cè)試到部署，Qt真正實(shí)現(xiàn)了完整的HMI生命周期開(kāi)發(fā)

除了產(chǎn)品模型的人機(jī)界面和交互界面，還介紹了Qt在非人機(jī)界面中的應(yīng)用比如模擬測(cè)試，ECU的邏輯在PC上測(cè)試，可以用Qt展示視覺(jué)反饋所以Qt不僅僅局限于HMI性能，還可以通過(guò)強(qiáng)大的信號(hào)機(jī)制實(shí)現(xiàn)整車的交互

軟件對(duì)汽車的定義不是特別準(zhǔn)確應(yīng)該說(shuō)軟件是汽車的未來(lái)

如果看新車發(fā)布，可以明顯發(fā)現(xiàn)車載屏幕的尺寸越來(lái)越大，數(shù)量也在明顯增加。

除了傳統(tǒng)的儀表板和信息娛樂(lè)屏幕，其他領(lǐng)域如空調(diào)系統(tǒng)，乘客座椅和后座娛樂(lè)屏幕也越來(lái)越受歡迎在某些情況下，該屏幕正以其先進(jìn)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)可視化功能取代傳統(tǒng)的后視鏡，以進(jìn)一步提高駕駛的安全性和便利性

伴隨著半自主和自主功能的出現(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)化，有一個(gè)功能比以往任何時(shí)候都更加重要，那就是能夠以可視化的方式清晰，簡(jiǎn)潔地向駕駛員傳達(dá)車輛意圖和周圍環(huán)境信息另一點(diǎn)比以前更重要的是，確保車內(nèi)不同區(qū)域之間的無(wú)縫通信和信息共享，以提供出色的用戶體驗(yàn)

在數(shù)字駕駛艙中，無(wú)論車輛上運(yùn)行多少SoC，操作系統(tǒng)和流程，這些單獨(dú)的屏幕都應(yīng)該作為一個(gè)連貫的系統(tǒng)運(yùn)行。

我們很高興地看到，主要的OEM客戶正在圍繞Qt規(guī)劃他們未來(lái)的平臺(tái)戰(zhàn)略到目前為止，有超過(guò)十億臺(tái)Qt驅(qū)動(dòng)的設(shè)備和超過(guò)一億輛汽車在街道上行駛Qt中國(guó)希望通過(guò)強(qiáng)大的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，幫助您開(kāi)發(fā)自己的HMI生態(tài)系統(tǒng)

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