9月2日至9月4日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，中國汽車工程學(xué)會，中國汽車工業(yè)協(xié)會，中國汽車報社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會，德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的第十八屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行本屆論壇以堅(jiān)定信念，穩(wěn)健發(fā)展，新局為年度主題，邀請重磅嘉賓進(jìn)行深入探討

日前，碳二論壇:碳二戰(zhàn)略的近期戰(zhàn)略與展望，英飛凌汽車事業(yè)部技術(shù)市場高級總監(jiān)王黎雯發(fā)表了題為半導(dǎo)體的碳中和與可持續(xù)發(fā)展之路的主題演講。

以下為演講實(shí)錄:

大家早上好！今天，我很榮幸被邀請參加TEDA論壇，與大家討論半導(dǎo)體如何幫助碳中和可持續(xù)發(fā)展首先，我想簡單介紹一下我自己我叫王黎雯，來自英飛凌汽車電子事業(yè)部，負(fù)責(zé)營銷技術(shù)

首先，我們來看今天的主要話題我們將重點(diǎn)關(guān)注三個方面首先看市場發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢其次，簡單說一下英飛凌對碳中和的貢獻(xiàn)最后，我們關(guān)注英飛凌汽車半導(dǎo)體的解決方案如何促進(jìn)碳中和及可持續(xù)發(fā)展

請看看我們對市場的理解，分析和趨勢展望我們可以看到，能源行業(yè)和旅游部門每年產(chǎn)生的二氧化碳占世界總量的79%其中能源和工業(yè)各占30%，我們汽車工業(yè)的比重高達(dá)19%當(dāng)然，在出行領(lǐng)域，也與能源和工業(yè)密切相關(guān)包括鋼，鋁和用于汽車的材料，都來自工業(yè)尤其是新能源汽車的高壓電池和低壓電池都來自能源行業(yè)，所以整個汽車行業(yè)對碳中和的貢獻(xiàn)是非常大的我們還認(rèn)為，汽車行業(yè)在低碳和數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著關(guān)鍵作用我們來看看2021年的數(shù)據(jù)2021年，全球共生產(chǎn)600萬輛新能源汽車，包括插電式混合動力汽車和純電動汽車，占全球汽車產(chǎn)量的8%這個數(shù)字在2030年還會有較大幅度的增長預(yù)計(jì)2030年，全球新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到4000萬輛，占整個汽車行業(yè)總產(chǎn)量的40%并且在自動駕駛領(lǐng)域，2021年全球產(chǎn)量將達(dá)到4000萬輛，占比54%，到2030年這一比例將逐步提升70%因此，可以預(yù)測，電氣化，包括我們所說的低碳相關(guān)解決方案和自動駕駛，將在提供更經(jīng)濟(jì)，高效和舒適的出行以及低碳方面發(fā)揮關(guān)鍵作用

其次，可以看看新能源汽車的全球生產(chǎn)布局2021年全球生產(chǎn)的6000多萬輛汽車中，在美國，歐洲和中國市場，可以看到去年中國市場已經(jīng)達(dá)到50%今年第一和第二季度分別占全球的50%，中國的新能源汽車產(chǎn)量在全球處于領(lǐng)先地位而我們正在引領(lǐng)整個新能源汽車的發(fā)展和技術(shù)的更新迭代

為什么中國的新能源汽車會有如此巨大的增長也和我們的消費(fèi)者息息相關(guān)2020年全球汽車消費(fèi)者調(diào)查列出了消費(fèi)者購買新能源汽車的幾個主要因素首先是對氣候變化，碳減排和節(jié)能的關(guān)注第二，人身安全和出行安全第三是降低油耗和相關(guān)成本第四是維護(hù)成本第五，更注重駕駛舒適性和加速性能第六是政府的激勵政策中國消費(fèi)者和全球消費(fèi)者一樣，對氣候變化和減碳節(jié)能有著極大的熱情這也是推動消費(fèi)者購買新能源汽車的主要因素中國消費(fèi)者更注重駕駛的體驗(yàn)，這也是中國消費(fèi)者開放思維，全面擁抱新能源汽車，以開放的心態(tài)引領(lǐng)整個市場的重要原因在新能源汽車方面，伴隨著全球能源成本的增加，它也起著非常重要的作用看消費(fèi)者的購買力，低碳化也很重要

接下來，我將重點(diǎn)介紹英飛凌作為一家領(lǐng)先的全球技術(shù)公司對碳中和的貢獻(xiàn)凌影將碳中和可持續(xù)發(fā)展印入了整個公司的DNA，我們躋身于全球10%最可持續(xù)發(fā)展的公司之列并且在2020年，在智能生產(chǎn)制造方面發(fā)力每平方公里的生產(chǎn)資源，我們可以減少44%甚至更少的用電量，可用水量可減少17%，在污水方面，我們產(chǎn)生的污水含量減少了67%我們致力于到2025年減少70%的碳排放，到2030年實(shí)現(xiàn)碳中和我們非常有決心做到碳中和，我們也希望在產(chǎn)品和生產(chǎn)的各個方面同時做出努力，減少碳排放我相信，整個社會和外部組織也非常贊賞我們對碳排放的貢獻(xiàn)根據(jù)著名的MSCI指標(biāo)，我們被評為AA，在其他可持續(xù)發(fā)展的CDP和社會指標(biāo)中，我們排名很高可見，一個以科技為第一要務(wù)，以節(jié)能減排為第一要務(wù)的公司，在各個方面都做出了貢獻(xiàn)

最后一部分是英飛凌為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展提供的半導(dǎo)體解決方案作為一家傳統(tǒng)的汽車半導(dǎo)體技術(shù)公司，凌飛自1998年成立以來一直在轉(zhuǎn)變角色我們是早期半導(dǎo)體解決方案和產(chǎn)品的供應(yīng)商但伴隨著時間的增加，我們不僅僅專注于單一的芯片，還為客戶提供系統(tǒng)化的解決方案現(xiàn)在，我們把自己定位為系統(tǒng)解決方案的解決方案，不僅為客戶提供芯片，更要把芯片做成集成解決方案，減少客戶的R&D時間，為降低R&D成本做出更大的貢獻(xiàn)

英飛凌的系統(tǒng)能力基于我們?yōu)樾袠I(yè)提供的各種領(lǐng)先產(chǎn)品組合從這份全球報告中我們可以看到，英飛凌汽車電子在汽車半導(dǎo)體方面的產(chǎn)量和占比已經(jīng)達(dá)到全球第一，占比12.7%其中，我們不僅是功率半導(dǎo)體的傳統(tǒng)制造商，還占據(jù)了31.7%的市場份額我們的傳感器和微控制器也是非常重要的產(chǎn)品我們的傳感器包括位置傳感器，角度傳感器，我們正在開發(fā)的AIHUD產(chǎn)品，以及最新一代的電流傳感器產(chǎn)品因此，我們在傳感器領(lǐng)域也占據(jù)了世界第二的位置系列MCU也占據(jù)全球21.9%的份額，廣泛應(yīng)用于變速箱底盤系統(tǒng)一提到碳化硅，就知道它在業(yè)界很火凌影在20年前就開始布局碳化硅的應(yīng)用我們?yōu)槿?000多家客戶提供服務(wù)我們在不同領(lǐng)域都有我們的碳化硅系統(tǒng)解決方案，包括工業(yè)領(lǐng)域，光能和能源傳輸，車輛和充電部件我們不僅與世界領(lǐng)先的頭部公司達(dá)成合作，還深度參與了與中國公司的合作，包括CRRC和陽光電源，這些公司都在碳化硅系統(tǒng)解決方案方面有合作為什么功率半導(dǎo)體在輸電系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越重要的作用我們來看看汽車中半導(dǎo)體含量的發(fā)展傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)技術(shù)中，動力裝置，MCU，模擬器占70%，總量可達(dá)500美元如果今年生產(chǎn)一款新能源汽車，這一塊的消費(fèi)會翻倍，達(dá)到1000美元在插電式混合動力汽車和純電動汽車中，70%用于電驅(qū)動主干，30%用于充電器，電源管理系統(tǒng)和小電機(jī)的控制我們在各個方面都有系統(tǒng)的解決方案，布局全站車輛解決方案我們來看看2021年的數(shù)據(jù)2021年，每兩臺逆變器中間就會有一臺搭載英飛凌的半導(dǎo)體英飛凌占據(jù)了全球600萬輛汽車的一半我們進(jìn)一步與許多主流汽車平臺合作，包括大眾汽車和中國的新能源汽車制造力量將來，SAIC和日本的尼桑都會有我們的合作新技術(shù)碳化硅的引入可以使我們的逆變器達(dá)到更高的能量密度，減小體積，輸出更高的功率，這也是我們將逐步發(fā)力的部分碳化硅逆變器已經(jīng)量產(chǎn)，我們還在繼續(xù)與美國，亞洲和中國的OEM合作

除了眾所周知的工業(yè)模塊，我們還為新能源汽車提供一系列其他半導(dǎo)體產(chǎn)品AURIX它對整車的安全性起著非常重要的作用，其低功耗，高效率，高實(shí)時處理能力也在汽車上得到廣泛應(yīng)用我們的PMIC，電源，作為進(jìn)一步滿足功能安全的產(chǎn)品被廣泛使用我們新推出的電傳感器體積明顯縮小，產(chǎn)品精度也能滿足使用要求這種電傳感器也將有許多應(yīng)用我們還有位置傳感器，廣泛應(yīng)用于電機(jī)通過整套解決方案，也為新能源汽車提供了強(qiáng)大的系統(tǒng)解決方案這里我簡單介紹一下我們新發(fā)布的TC4系列，以及如何在車載控制器中實(shí)現(xiàn)更好的應(yīng)用我們TC4系列的核心更強(qiáng)大，處理頻率更高，ROM和FM內(nèi)容也會進(jìn)一步提升并且我們加入了PPU AI處理器，可用于自動智能駕駛性能，包括目標(biāo)識別，雷達(dá)芯片預(yù)處理，傳感器融合而這個產(chǎn)品，在領(lǐng)域控制上會有很多應(yīng)用，可以為我們先進(jìn)的整車電子電氣架構(gòu)提供更多的解決方案

我相信很多OEM廠商都在用我們的產(chǎn)品我們TC4系列從今天到2025年都會有很大的提升包括眾所周知的動力總成部分在傳統(tǒng)的動力轉(zhuǎn)向，制動和被動安全部分，從去年到2025年，我們將有25%的增長區(qū)域控制不僅用于傳動系統(tǒng)，在整個智能駕駛艙和智能車身中也有61%的應(yīng)用舉個例子，一個OEM平臺會用我們的35單片機(jī)，應(yīng)用在不同的領(lǐng)域通過芯片，也為新能源汽車提供了非?？煽?，安全的解決方案

最后說一下我們作為半導(dǎo)體供應(yīng)商，如何讓我們的汽車更環(huán)保，更安全，更智能首先是低碳化，即我們不僅減少智能生產(chǎn)的二氧化碳排放，還提供更多的產(chǎn)品，進(jìn)一步降低能耗，提高能效，進(jìn)一步降低我們的成本通過數(shù)字化，為客戶提供更舒適，更安全，更可靠的出行方式，適合新的應(yīng)用場景，也提供更多的解決方案

非常感謝大家！

本文根據(jù)TEDA汽車論壇速記整理，未經(jīng)發(fā)言人審閱，僅供參考。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。