作為夏威夷文化遺產(chǎn)交流的一部分，我們駕駛新舊保時捷。We drive old and new Porsches as part of a Hawaiian cultural heritage exchange.

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保時捷的工程研發(fā)工作堪稱傳奇它們創(chuàng)造了許多現(xiàn)代車輛動力學(xué)和性能的奇跡，無論是在賽道上還是在賽道外，我們已經(jīng)廣泛介紹了其中的大部分最近，我們有機會參加了由著名德國制造商的不同分支機構(gòu)舉辦的與研發(fā)相關(guān)的旅行:Porsche Heritage

是的，維護和共享公司770 輛車后備目錄的 Porsche Heritage 人員進行了自己的研發(fā)為此，他們將重要車輛運送到全球具有重要文化意義的地點，與當(dāng)?shù)厝朔窒?，同時觀察不同文化保護，保存和促進其自身遺產(chǎn)的方式

2019 年，第一次有望成為兩年一度的保時捷傳承體驗在中國舉行，保時捷傳承邀請了 20 位當(dāng)?shù)孛襟w代表駕車穿越西南的云南省云南擁有 55 個公認的中國少數(shù)民族中的 25 個，是全國此類群體最集中的地方他們一起講60多種語言和方言，使云南成為一個具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境，可以在其中保護任何一個群體的遺產(chǎn)，因此需要吸取教訓(xùn)

第二屆保時捷遺產(chǎn)體驗活動于 2021 年底在夏威夷大島舉行，盡管美國政府為消除這些遺產(chǎn)付出了極大的努力，但當(dāng)?shù)鼐用褚呀?jīng)設(shè)法保護和培育了他們數(shù)千年來的波利尼西亞遺產(chǎn)。

在兩天的時間里，我們試用了五輛新舊保時捷敞篷車——敞篷車——駕駛它們穿越了島上所有六個不同的地區(qū)我們在火山國家公園的咖啡農(nóng)場和水產(chǎn)農(nóng)場停留，在 Keahole 可持續(xù)發(fā)展中心停留，甚至去 Mauna Kea 觀星，了解波利尼西亞人如何在太平洋航行以下是我們了解到的現(xiàn)代保時捷如何很好地傳達其祖先的歷史和遺產(chǎn)，以及 Porsche Heritage 在夏威夷可能學(xué)到的經(jīng)驗教訓(xùn)

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1956 年保時捷 356 A 1600 Speedster 與 2021 年保時捷 718 Boxster T

老:你知道第一輛保時捷原型車采用中置發(fā)動機布局嗎它是與在中置發(fā)動機之后完成的后置發(fā)動機變體共同開發(fā)的根據(jù)保時捷汽車收藏經(jīng)理 Alex Klein 的說法，當(dāng)時選擇后置發(fā)動機設(shè)計的主要原因是它的駕駛和操控性更好這主要是因為1948 年的中置發(fā)動機 356 No. 1敞篷跑車的后懸架基本上是大眾甲殼蟲設(shè)置翻轉(zhuǎn)了 180 度，沒有任何變化這款迷人的后置發(fā)動機 Speedster 配備可拆卸擋風(fēng)玻璃，1.4 英寸的車門和可拆卸側(cè)簾，以及帶斗式座椅的簡約內(nèi)飾并且沒有安全帶

我們的 356 A 1600 示例產(chǎn)生 60 馬力，配備更大的 15 英寸輪胎和前防傾桿我們最喜歡的功能包括一個白色的轉(zhuǎn)速計陰影，它的范圍從 3，000 到 5，500 rpm，以指示發(fā)動機扭矩所在的位置離合器和換檔器幾乎不需要適應(yīng)環(huán)境，但剎車需要耐心并有利于長距離行駛

新品:想象一下這款沒有 3，730 美元 PDK 自動變速箱和 2，320 美元導(dǎo)航系統(tǒng)的現(xiàn)代中置發(fā)動機測試車，它開始看起來像是 356 A的強大精神繼承者718 Boxster T 還配備了標(biāo)準(zhǔn)的大尺寸車輪 ) 以及降低了 0.8 英寸的特別調(diào)校的懸架在里面，布制座椅和門拉環(huán)引導(dǎo)了舊車的極簡主義即使是略帶刺耳的渦輪排氣音也有點讓人想起 356 的輕微甲殼蟲式樹皮

保時捷遺產(chǎn)課程:在 Kona Joe's 換車時，我們了解了這個農(nóng)場如何通過在山坡棚架上訓(xùn)練葡萄藤等植物來創(chuàng)新咖啡種植過程這讓更多的豆子在無陰影的陽光下暴曬，所以它們成熟得更甜它在咖啡界幾乎與后置發(fā)動機在跑車界一樣獨特

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1970 年保時捷 914—6 與 2021 年保時捷 718 Spyder

舊款:這款大眾與保時捷的合作旨在取代四缸 912 作為該品牌的入門車型，四缸 914贏得了MotorTrend 1970 年的年度進口車那些氣喘吁吁的四重奏感覺和聲音都太大了與大眾汽車一樣，因此 914—6 變體配備了 911T 的 2.0 升六缸發(fā)動機，功率為 109 馬力后一個數(shù)字高于 1.7 升，1.8 升和后來的 2.0 升平底馬生產(chǎn)的 79—99 匹馬保時捷推出了限量版 914—6 GT 和 911 Carrera 的 207 馬力 2.0 升發(fā)動機，但由于即使是基本款 914—6 的成本也幾乎與 911T 一樣多，因此這款車的例子仍然很少見

毫不奇怪，我們很珍惜駕駛這輛車的機會我們對喘息的表現(xiàn)，感覺模糊和斷開連接的換檔器以及多風(fēng)的機艙略感失望但是我們很困惑在前引擎蓋下找到油箱和填充物以及固定的乘客座椅靠背和適用于較短乘客的可移動腳凳至少發(fā)動機感覺很平穩(wěn)，它唱得像 911，全盤式制動器工作得很好

新品:保時捷計劃在1972 年推出一款頂級 916 車型，由 2.4 或 2.7 升 911 發(fā)動機提供動力，配備寬大輪胎和大幅改進的變速箱，但其預(yù)期的高價意味著商業(yè)案例不會用鉛筆寫出來718 Spyder證明保時捷不再擔(dān)心車型之間的價格和性能重疊

該品牌入門級跑車的這種變體配備了來自 911 的 414 馬力 4.0 升六缸發(fā)動機，手動布頂和降低的運動懸架911 的起步價為 99，650 美元Spyder 的駕駛感覺很特別——正如 914—6 在它那個時代所做的那樣——這證明了保時捷的入門級中置發(fā)動機底盤完全有能力處理 911 的動力

保時捷遺產(chǎn)教訓(xùn):出生后，夏威夷人相信臍帶連接母子，可以在精神上和隱喻上連接幾代家庭因此，當(dāng)?shù)叵耐娜讼笳餍缘厥来鄠?，將臍帶帶回地球的同一個地方，將它們埋在同一棵樹下或?qū)⑺鼈內(nèi)舆M同一個火山或湖泊中這將幾代人聯(lián)系在一起，就像保時捷確保每一代和新款汽車或 SUV 的外觀，感覺，氣味和工作方式都像保時捷一樣

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1992 保時捷 911 Carrera 2 Cabriolet 對比 2021 保時捷 911 Carrera S Cabriolet

舊款: 1988 年，964 代 911 為 911引入了 AWD，Tiptronic 自動變速器和螺旋彈簧，同時將發(fā)動機排量從 3.2 升提高到 3.6 升它還顯著改善了 911 的空氣動力學(xué)性能這個例子，在完整的 Gilbert Grape regalia(紫色皮革上的紫水晶金屬漆)在它的時代感覺非常僵硬，其經(jīng)典的五號儀表板和簡單的極簡控制是當(dāng)今全數(shù)字內(nèi)飾的令人耳目一新的喘息之機四速 Tiptronic 確實減慢了汽車的速度，但在它作為周末玩具的第二次生命中，這可能就不那么重要了

新: 我的天，這東西感覺好大 這是我們的第一印象，無論是坐在里面駕駛還是從后面觀察手頭上的新 911有些人可能永遠不會原諒主流保時捷從自然吸氣到渦輪增壓發(fā)動機的轉(zhuǎn)變，但動力毫不費力地流動，夏威夷液體陽光的周期性爆發(fā)提醒我們能夠以低于 30 英里/小時的速度操作電動車是多么方便

保時捷遺產(chǎn)課程:墨西哥牛仔將吉他帶到島上并教夏威夷人彈奏吉他的基本方法，但其他地方使用的典型彈奏風(fēng)格并不適合夏威夷音樂的傳統(tǒng)節(jié)奏和和聲結(jié)構(gòu)相反，當(dāng)?shù)厝藢W(xué)會了松開三根或更多根弦，以便在弦上彈奏會產(chǎn)生大和弦他們改編了拉丁吉他以適應(yīng)他們的音樂，就像保時捷將現(xiàn)代技術(shù)和汽車時尚詮釋為自己的一樣——如全輪驅(qū)動，自動變速器，水冷前置發(fā)動機汽車和 SUV

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1991 年保時捷 944 Turbo Cabriolet 與 2021 年保時捷 911 Turbo Cabriolet

舊款:看看最后一輛944，也是僅有的 528 輛 944 Turbo 敞篷車之一它的 2.5 升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機可產(chǎn)生 247 馬力和 258 磅英尺的扭矩，據(jù)報道可以在不到 6.0 秒的時間內(nèi)將汽車以 60 英里/小時的速度推進至 162 英里/小時的最高時速對于這樣的四巨頭來說，它的拉力很強，感覺非常光滑可是，這是一款奇怪的敞篷車，需要兩個扳手來鎖定和解鎖左右集管閂鎖，然后再打開頂部的電源——點火開關(guān)打開但發(fā)動機關(guān)閉

這也是一輛鋸掉的掀背式敞篷車，正如從門到門圍繞汽車后部的過度沖洗的車身蓋件所證明的那樣，以覆蓋疤痕它的底盤也會因顛簸和不完美的表面而顫抖現(xiàn)代人可能會被熱接縫乙烯基門卡和如此昂貴的汽車中的其他低檔內(nèi)飾材料感到震驚

新:沒有人會抱怨這款 572 馬力，553 磅—英尺的雙渦輪增壓野獸的性能，也不會抱怨其定制底盤的剛性如果必須的話，可以抱怨接近 20 萬美元的價格和微不足道的后排座椅，但這與保時捷自上而下的駕駛技術(shù)一樣好可是，這是一輛大 911

保時捷遺產(chǎn)課程:到夏威夷的外國游客還帶來了班卓琴夏威夷人研究了它和吉他的制作方式以及他們?nèi)绾蝿?chuàng)作音樂，然后發(fā)明了尤克里里琴今天，這種小樂器與松鍵吉他一樣與夏威夷音樂密切相關(guān)博物館館長克萊因指出了手工制作儀器和修復(fù)老爺車之間的許多相似之處

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2002 年保時捷 Boxster 與 2021 年保時捷 Boxster 25 年

老款:就駕駛樂趣而言，這款 11，000 英里的小寶石僅次于 356 Speedster它只是感覺如此緊湊和靈敏，它的換擋器如此卓越——尤其是與 914—6 的對比這個例子反映了 Boxster 的第一次適度改款，它帶來了新的 Motronic 燃油噴射，幫助將功率提高了 8 匹馬，燃油效率提高了 2%這是一輛 60 英里/小時的汽車，時速僅為 6.4 秒——比凱美瑞的負載還慢——但在 Mauna Loa 和 Mauna Kea 之間曲折的馬鞍路上穿過齒輪是一件令人愉快的事情

Porsche Heritage 課程:在昨晚的 luau 晚宴上，我們問 Klein，他可能會從這次 Porsche Heritage 研發(fā)之旅中帶回哪些總體課程聽長輩的話很重要，他回答說

Klein 舉了一個當(dāng)代例子，說明他的團隊將如何實施這種學(xué)習(xí)現(xiàn)代 919 Hybrid Le Mans Prototype 賽車已退役，并與約 500，000 個零件一起歸還保時捷博物館保管Klein 的團隊優(yōu)先考慮在賽車隊工程師完全投入下一個項目之前立即從他們那里收集每一點數(shù)據(jù)這一點至關(guān)重要，因為博物館的機械師必須讓這些汽車保持正常運行，而不會在每次出現(xiàn)故障或無法正常工作時匆匆趕回車隊

這聽起來像是一個很好的學(xué)習(xí)和應(yīng)用的教訓(xùn)與此同時，克萊因的團隊正在為下一次保時捷傳承體驗奠定基礎(chǔ)，計劃于 2023 年在德國慶祝 911 誕生60周年和保時捷作為汽車制造商成立 75周年

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