最大輸出功率?1265Ps、零百加速?2.07?秒、Brembo 碳陶剎車盤、APRacing 十活塞卡鉗，KW 絞牙避震......

如果在幾年前，把這些數(shù)據(jù)擺在我們面前的時(shí)候，我們肯定會(huì)去想:這是哪個(gè)「百年超豪華品牌」又放大招了？

但是這些超越了大多數(shù)超跑的極致性能，確來自一款自主品牌的純電車型:極氪 001FR 。

在昨晚的「極氪進(jìn)化日2023」上，極氪發(fā)布了五大核心技術(shù)的進(jìn)化成果，包括:

001 FR 正式亮相；

001 FR 搭載全球首次量產(chǎn)發(fā)布的四電機(jī)分布式電驅(qū)；

001 FR 搭載行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)四輪扭矩矢量控制；

衛(wèi)星通信技術(shù)全球首次量產(chǎn)上車；

單槍輸出功率最高的充電樁:極充 V3。

劃重點(diǎn):毫不掩飾地「秀肌肉」

極氪 001FR 在極氪的定義中是 001 的高性能版本，但是在我眼中它更像是一款“全新車型”，因?yàn)樵谒纳砩衔铱吹搅藰O氪的「技術(shù)進(jìn)化」。

極氪 001FR 采用了四電機(jī)分布式電驅(qū)系統(tǒng):

搭載了 4 個(gè)極氪自研的高性能 SiC 永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大馬力達(dá) 1265 Ps；

實(shí)測零百加速 36 秒，不含起步時(shí)間的零百加速僅為 2.07 秒，最高車速 280km/h。

在動(dòng)力性能上，相比特斯拉 Model S Plaid 零百加速 2.1 秒的成績來看，極氪 001FR 以 2.07 秒成績領(lǐng)先一步。但是，特斯拉 Model S Plaid 擁有 322km/h 的最高車速，而極氪 001FR 稍遜一籌。

同時(shí)，為了讓極氪 001 FR 擁有更大的電機(jī)輸出功率、更強(qiáng)的充放電能力以及更高的能量轉(zhuǎn)化效率。極氪 001 FR 搭載了全棧 800V 高壓系統(tǒng)，匹配 100kWh 的 4C 麒麟電池。

有了強(qiáng)大的動(dòng)力性能，必然要有與之匹配的操控。在智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，極氪 001 FR 搭載了 ZVC 極氪扭矩矢量控制，這是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)。

ZVC 極氪扭矩矢量控制可以在車輛行駛的全程，實(shí)時(shí)監(jiān)測四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過智能算法，精準(zhǔn)分配、獨(dú)立控制每個(gè)車輪的扭矩輸出。在極氪進(jìn)化日 2023 上，極氪 001 FR 也秀了一波“不轉(zhuǎn)方向盤的繞樁”，在不轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的前提下，僅通過對(duì)每個(gè)車輪扭矩的控制，就實(shí)現(xiàn)了車輛在連續(xù)樁桶中穿行。

極氪001 FR 擁有前后、左右 50:50 的重量分配，配合 ZVC 扭矩矢量控制，001 FR 在極限駕駛場景中過彎時(shí)的最大側(cè)向 G 值能夠達(dá)到 1.4 G。

在浙江國際賽車場的摸底測試中，極氪 001 FR 也以 1 分 37 秒 53 的最快圈速，超越當(dāng)前圈速榜上最快的量產(chǎn)電動(dòng)車。

最近，「坦克掉頭」這項(xiàng)功能被仰望 U8 帶火了。當(dāng)然，在極氪 001 FR 上也搭載了這項(xiàng)功能，而且能夠迸發(fā)出超過 10000N·m 的輪端峰值扭矩。

無論是沙地還是瀝青賽道，001 FR 的坦克掉頭不挑路面，還可以精準(zhǔn)控制方向。只需選擇想要的旋轉(zhuǎn)角度，001 FR 就能自動(dòng)完成，而且掉頭時(shí)的圓心偏移低于 20cm。

除此之外，極氪 001 FR 原廠標(biāo)定了賽車級(jí)高性能裝備，包括 Brembo 碳陶剎車盤、AP 十活塞卡鉗、KW 絞牙避震、高性能碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件等等。

極氪001 FR 的出現(xiàn)，不僅僅是一款汽車的發(fā)布，更是極氪對(duì)未來出行的深度思考和獨(dú)特解讀。它的出現(xiàn)絕不是用來「走量」的，從更先鋒的技術(shù)、更新奇的產(chǎn)品體驗(yàn)再到更高昂的成本，極氪 001 FR 更像是一款極氪用來“秀肌肉”的產(chǎn)品。

但無論怎樣，我們都不能否認(rèn):這無疑是極氪在電動(dòng)化進(jìn)程中的一次重要里程碑。

做智能電動(dòng)界的「三好學(xué)生」

除了「性能」，極氪進(jìn)化日 2023 還發(fā)布了「智能」和「補(bǔ)能」的全新產(chǎn)品及規(guī)劃。

2022 年 6 月 2 日 12 時(shí) 00 分，吉利未來出行星座在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心以「一箭九星」的方式成功發(fā)射，順利進(jìn)入預(yù)定軌道。

9 顆衛(wèi)星中極氪 X 時(shí)空道宇·藍(lán)星 1-6 號(hào)衛(wèi)星主要用于智能聯(lián)網(wǎng)汽車未來出行服務(wù)、車機(jī)/手機(jī)衛(wèi)星交互等相關(guān)技術(shù)研究及驗(yàn)證等，極氪也成為中國唯一擁有「天地一體化」布局的高端智能純電品牌。

昨晚，極氪宣布了首次將衛(wèi)星通信技術(shù)量產(chǎn)上車。

在年底前，搭載車載衛(wèi)星通信技術(shù)的極氪 001 FR 將可開通雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語音通話服務(wù)，在無地面網(wǎng)絡(luò)覆蓋或地面網(wǎng)絡(luò)受損的情況下實(shí)現(xiàn)收發(fā)消息、衛(wèi)星通話。

此外，極氪 001 FR 還搭載了高通驍龍 8295 智能座艙計(jì)算平臺(tái)。

高通驍龍 8295 是一顆采用了 5nm 工藝制程的第四代座艙芯片，AI 算力能夠達(dá)到 30TOPS，近乎達(dá)到了高通驍龍 8155 的 8 倍算力，而且 GPU 整體性能提升了 2 倍、3D 渲染性能提升了 3 倍。

在同樣采用了SEA浩瀚架構(gòu)的極越01之后，這也是極氪品牌首款宣布搭載高通驍龍8295的車型產(chǎn)品。隨著高通驍龍 8295 平臺(tái)「首發(fā)品牌保護(hù)期」的結(jié)束，今年高通 8295 平臺(tái)很可能將開始大面積「宣布上車」。

也預(yù)示著中國的智能汽車市場很可能從今年第四季度開始，將掀起新一輪的智能座艙軍備競賽。而憑借著極氪 001 FR ，極氪已經(jīng)站在了這場競賽的第一梯隊(duì)當(dāng)中。

在搭載了高通驍龍 8295 平臺(tái)之后，基于 AI 大模型讓機(jī)器更能理解用戶并主動(dòng)提供服務(wù)，也將會(huì)在極氪搭載 8295 的車型上有所體現(xiàn)。

除了座艙芯片，極氪還發(fā)布了極氪 001 全系車型正式開啟 ZEEKR OS 5.0 版本的推送。ZEEKR OS 5.0 版本采用了全新的 HMI 3.0 煥新升級(jí)交互體驗(yàn)，還落地了哨兵模式、RSPA 遙控直入直出泊車、開門預(yù)警等多項(xiàng)功能。

在智駕方面，極氪高速 NZP 也正式上線，為用戶帶來擁有最強(qiáng)變道能力和最高出行效率的智能駕駛出行體驗(yàn)。

極氪從 2021 年品牌成立開始，就堅(jiān)持自研、自建、自營超快充網(wǎng)絡(luò)。截至 8 月 31 日，極充站點(diǎn)數(shù)量已經(jīng)到達(dá) 348 座，覆蓋 90 個(gè)城市，極充車位超過 2000 個(gè)。

這次，極氪極充也同樣開啟了進(jìn)化。極氪極充 V3 充電樁正式發(fā)布，這是目前單槍輸出功率最高的充電樁。

極充 V3 充電樁的單槍最高功率 800kW、最大輸出電壓 1000V、最大輸出電流 800A。以采用 800V 平臺(tái)匹配 4C 麒麟電池的極氪 001 FR 為例，從 10% 充電至 80% 僅需 15 分鐘。

在 2023 年底，極充 V3 將正式量產(chǎn)，將于明年一季度起在全國極充站陸續(xù)投入使用。同時(shí)，極充的布局也正在加速，預(yù)計(jì) 2023 年內(nèi)累計(jì)落成超 450 座極充站，2024 年計(jì)劃保持「一天一站」的速度，實(shí)現(xiàn) 800V 體系下全球首個(gè)超快充千站布局。

所以，除了一款集技術(shù)大成于一身的極氪 001FR 之外，極氪同時(shí)將性能、智能和補(bǔ)能做了全方位的升級(jí)，成為了智能電動(dòng)界的「三好學(xué)生」。

最后

作為一家以「智能科技」為核心的公司，極氪深知:真正的科技，應(yīng)當(dāng)是以最前沿的科技賦能生活，讓未來不再遙不可及。

「極氪進(jìn)化日」是極氪智能科技向未來出行的一次深度探索和挑戰(zhàn)。極氪 001 FR 的發(fā)布和智能電動(dòng)技術(shù)的進(jìn)化，不僅展現(xiàn)了極氪在智能科技領(lǐng)域的實(shí)力和決心，同時(shí)也為未來的出行生態(tài)提供了新的可能和方向。

目前極氪 001 FR 已經(jīng)開啟預(yù)訂，每月至高交付 99 臺(tái)，預(yù)計(jì) 10 月下旬開啟首批交付。而首批 99 臺(tái)在昨晚正式上線后的 15 秒內(nèi)已經(jīng)全部訂出，目前得到的消息是:已收獲「幾百臺(tái)」預(yù)訂訂單。

不過，目前極氪 001 FR 還沒有正式上市，在 9 月底、10 月初左右，極氪 001 FR 將正式公布價(jià)格。即便這不是一臺(tái)走量的車，但極氪 001FR 依然需要好好琢磨定價(jià)的問題。

同樣是在昨天，特斯拉 Model S Plaid 宣布降價(jià)13萬元，從近百萬的售價(jià)直接來到了 82.89 萬元。

而對(duì)于極氪 001FR 來說，一套 AP 十活塞卡鉗有著近 10 萬元的成本，再加上高性能套件、四電機(jī)、8295 座艙平臺(tái)等等硬件。單從成本上，極氪 001FR 很可能要比極氪 001 還要貴出一臺(tái)極氪001 ......

但歸根到底，在讓消費(fèi)者看到極氪的技術(shù)實(shí)力的前提下，極氪必然也要拿出一些誠意。至于001FR最終到底會(huì)定在什么價(jià)位，我們一個(gè)月后見。

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