方程豹的風(fēng)頭最近可太大了，簡直是全網(wǎng)爆夸！“越野之王”“當(dāng)之無愧”“行業(yè)領(lǐng)先”“顛覆超越”，難以想象這些詞語是用在一個(gè)剛誕生不久的越野品牌上，還沒實(shí)地操練，就敢稱王啦？哪來的勇氣？今天我們就來說說豹5真的這么強(qiáng)嘛？

先說電池，豹5在電池上采用的是CTC電池底盤一體化，就是把電池把放到車架為一體，讓電池包作為車架的一部分。這個(gè)核心技術(shù)看著創(chuàng)新，其實(shí)就是把電池包放到了底盤處，但因?yàn)楸?的離地間隙是220mm，而且定位是越野，在極限工況下仍然存在磕碰剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)。

再一個(gè)問題就是電池包和車架一體化的布局方案，一旦在越野過程中電池出現(xiàn)了損傷，或者翻車了導(dǎo)致大梁出現(xiàn)損壞，是不是要大梁和電池一起換？這樣的話，維修成本得多高？誰來承擔(dān)呢？

再來說說越野車看重的三把鎖。豹5也是三把鎖，不過因?yàn)樗墙怦罱Y(jié)構(gòu)，中鎖為軟件算法中鎖，嚴(yán)格來說不是真正的三把鎖。因?yàn)楸?沒有中傳動軸，前后橋扭矩沒辦法相互傳遞，一旦被困，僅靠有附著力的單輪脫困著實(shí)有點(diǎn)困難。

最后再說說四驅(qū)性能。剛才說豹5是解耦結(jié)構(gòu)，所以它的前后橋的動力是不靠傳動軸傳到后橋的，是靠電信號傳到后橋的，驅(qū)動橋永遠(yuǎn)靠電，所以車輛電量低或者電壓低的時(shí)候四驅(qū)性能會被限制輸出功率，如果在脫困的時(shí)候造成過大的動力落差。

這么看來，豹5的越野能力真的要打一個(gè)大大的問號了。而且這車目前看預(yù)售價(jià)在40萬左右，就這個(gè)水平如果是BBA的我能理解，畢竟品牌在哪兒擺著，但你一個(gè)比亞迪的車，品牌溢價(jià)也這么高？

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。