，在日前舉行的 2021 年全國交通運輸工作情況發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人，政策研究室主任劉鵬飛介紹，預(yù)計全年完成脫貧地區(qū)公路投資超過 8000 億元，推動交通建設(shè)項目更多向進村入戶傾斜。

劉鵬飛指出，將優(yōu)化重點時段農(nóng)村客運服務(wù)供給，持續(xù)開行慢火車，暢通脫貧地區(qū)水運通道推動四好農(nóng)村路高質(zhì)量發(fā)展，預(yù)計全年新改建農(nóng)村公路超過 16 萬公里，完善農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)推進快遞進村工程

本站了解到，交通運輸部還表示，2022 年春運將從 1 月 17 日開始，到 2 月 25 日結(jié)束，共 40 天據(jù)初步預(yù)測，2022 年全國春運的客運量較 2021 年將有大幅度增長，甚至超過 2020 年預(yù)計整個 2022 年春運量將比去年同期增長 1 倍以上

商務(wù)部國際市場研究所副所長白明對《北京商報》記者表示，解決集裝箱短缺問題，要從物流和貨流兩方面下功夫。物流不可能跟上快速發(fā)展的貨流。而且還有結(jié)構(gòu)性問題，比如去的多回來的少；從區(qū)域結(jié)構(gòu)來看，這個港口多于其他港口；在商品結(jié)構(gòu)上，商品多，集裝箱少，需要在一定程度上平衡這些方面。

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