4月25日，在2026北京車(chē)展上，東軟集團(tuán)集中釋放了三項(xiàng)智能汽車(chē)業(yè)務(wù)動(dòng)作:迭代OneCoreGo?全球車(chē)載智能出行解決方案至7.0版本，推出NAGIC.AI座艙軟件平臺(tái)的雙軌架構(gòu)方案，以及完成子公司東軟智行的戰(zhàn)略升級(jí)。三件事指向同一個(gè)方向——用“全棧技術(shù)+全球落地”能力，覆蓋從存量車(chē)型到下一代中央計(jì)算平臺(tái)的智能化需求。

OneCoreGo 7.0:從功能模塊到跨Agent協(xié)同

OneCoreGo 7.0的核心變化在于架構(gòu)層。東軟不再將其定義為一套導(dǎo)航或車(chē)載服務(wù)工具包，而是引入“One Mate AI出行伙伴”作為跨Agent協(xié)同的中樞，打通One Map、One Sight(AR)、One Cloud(云平臺(tái))、One Pay(支付)、One Store(生態(tài)商店)、One Link(車(chē)聯(lián))和One Guard(安全)七個(gè)子模塊。

此前業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的做法是各功能獨(dú)立成APP或SDK，導(dǎo)致體驗(yàn)割裂。OneCoreGo 7.0嘗試通過(guò)AI Agent實(shí)現(xiàn)“感知-決策-交互-執(zhí)行”鏈路貫通。例如用戶只需發(fā)出“出發(fā)”指令，系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)用導(dǎo)航規(guī)劃、AR融合顯示、沿途停車(chē)場(chǎng)支付預(yù)授權(quán)等能力，無(wú)需逐一手動(dòng)開(kāi)啟。

在底層數(shù)據(jù)層面，One Map全球?qū)Ш皆黾恿巳S城市模型、3D車(chē)道級(jí)地圖和紅綠燈引導(dǎo)，并為兩輪車(chē)、商用車(chē)提供專(zhuān)屬路徑規(guī)劃方案。One Sight AR For Car優(yōu)化了導(dǎo)航與實(shí)景的融合顯示精度，據(jù)稱(chēng)可明顯降低路口誤判率。One Pay的歐洲核心城市停車(chē)場(chǎng)支付覆蓋率已超過(guò)90%。One Cloud提供符合全球不同區(qū)域數(shù)據(jù)合規(guī)要求的云監(jiān)管能力，One Guard則覆蓋全棧車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)。

東軟集團(tuán)副總裁關(guān)鑫給出的定位是:OneCoreGo 7.0不再是一個(gè)功能集合，而是一個(gè)“全球AI出行伙伴”系統(tǒng)。從實(shí)際落地看，東軟是目前中國(guó)車(chē)企出海供應(yīng)商中，覆蓋國(guó)家數(shù)量最多、客戶數(shù)量最多的企業(yè)，這套系統(tǒng)的全球適配經(jīng)驗(yàn)是其差異化壁壘。

NAGIC.AI座艙:雙軌架構(gòu)解決算力斷層

東軟觀察到當(dāng)前座艙AI化的現(xiàn)實(shí)矛盾:存量車(chē)型算力有限，無(wú)法運(yùn)行大模型；新一代車(chē)型采用中央計(jì)算平臺(tái)，但整車(chē)集成周期長(zhǎng)、適配成本高。NAGIC.AI座艙軟件平臺(tái)給出的方案是“分布式+集中式”雙軌并行。

存量端采用AIBOX方案——外接獨(dú)立AI計(jì)算單元，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化接口與原有座艙系統(tǒng)連接，快速補(bǔ)充N(xiāo)PU算力，使老車(chē)型也能運(yùn)行輕量級(jí)AI Agent和場(chǎng)景化交互模型。東軟集團(tuán)副總裁龐宏巖表示，這種方式顯著降低了升級(jí)門(mén)檻和周期。

面向下一代中央計(jì)算平臺(tái)的新車(chē)型，東軟提供全棧AI座艙軟件，包括AI Agent框架、多模交互引擎、場(chǎng)景引擎等，系統(tǒng)層面滿足車(chē)企對(duì)實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)可控的要求。

值得注意的是，NAGIC.AI不僅提供算力適配層，還內(nèi)置了面向駕駛安全、乘員關(guān)懷、輔助駕駛?cè)诤?、娛?lè)體驗(yàn)等場(chǎng)景的AI Agent。東軟同時(shí)聯(lián)合全球生態(tài)伙伴，推動(dòng)座艙內(nèi)諸如語(yǔ)音、視覺(jué)、手勢(shì)等多模態(tài)交互的標(biāo)準(zhǔn)化，目標(biāo)是形成可跨車(chē)型復(fù)用的AI能力庫(kù)。

東軟智行升級(jí):聚焦上車(chē)身電子全域

東軟智行是東軟集團(tuán)在智能汽車(chē)互聯(lián)領(lǐng)域的子公司，此次戰(zhàn)略升級(jí)明確其定位:全球領(lǐng)先的智能汽車(chē)上車(chē)身電子全域解決方案提供商。對(duì)應(yīng)電子電氣架構(gòu)從分布式控制器向“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的演進(jìn)，東軟智行將產(chǎn)品矩陣擴(kuò)展至中央計(jì)算平臺(tái)、艙行泊一體控制器、智能座艙、智能通訊(T-BOX/5G/V2X)、智能音響及區(qū)域控制器(ZCU)。

升級(jí)的背后是對(duì)上車(chē)身電子全域的覆蓋能力。東軟集團(tuán)高級(jí)副總裁兼東軟智行首席執(zhí)行官簡(jiǎn)國(guó)棟解釋?zhuān)呗允恰案叨饲把亟鉀Q方案+成熟標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品”雙軌并行:高端方案用于旗艦車(chē)型打標(biāo)桿，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品則面向全球不同區(qū)域、不同價(jià)位車(chē)型批量交付。

在交付模式上，東軟智行采用“中國(guó)效能+全球交付+屬地服務(wù)”的組合。即研發(fā)和供應(yīng)鏈以中國(guó)為核心，保證響應(yīng)速度和成本優(yōu)勢(shì)；交付支持覆蓋海外主要市場(chǎng)，配合本地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)。

東軟集團(tuán)總裁蓋龍佳表示，東軟智行未來(lái)將與集團(tuán)其他業(yè)務(wù)單元形成內(nèi)部協(xié)同——技術(shù)共享、能力復(fù)用，對(duì)外則聯(lián)合響應(yīng)客戶需求。這種“專(zhuān)業(yè)子公司+集團(tuán)平臺(tái)”的模式，既保持了業(yè)務(wù)單元的敏捷性，又能調(diào)動(dòng)集團(tuán)在軟件、安全、云服務(wù)等方面的全棧積累。

小結(jié):東軟在車(chē)展上釋放的三項(xiàng)動(dòng)作，本質(zhì)上是在回答兩個(gè)行業(yè)問(wèn)題:一是中國(guó)車(chē)企出海過(guò)程中，如何獲得真正全球可用的車(chē)載系統(tǒng)；二是AI大模型上車(chē)，如何兼顧存量車(chē)型的平滑升級(jí)和下一代架構(gòu)的前瞻部署。

OneCoreGo 7.0的價(jià)值在于將東軟130多個(gè)國(guó)家的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)品化為一套可調(diào)用的服務(wù)矩陣；NAGIC.AI的雙軌方案則務(wù)實(shí)地區(qū)分了存量與增量市場(chǎng)；東軟智行的升級(jí)更像是對(duì)上車(chē)身電子全域整合能力的表態(tài)。

對(duì)于車(chē)企和Tier1來(lái)說(shuō)，東軟的差異化標(biāo)簽依然是“軟件能力+全球交付”。在智能汽車(chē)進(jìn)入量產(chǎn)競(jìng)賽的當(dāng)下，能否將技術(shù)方案轉(zhuǎn)化成可復(fù)用的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，并同時(shí)在海外市場(chǎng)完成合規(guī)和本地化適配，可能是東軟接下來(lái)真正的考驗(yàn)。

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