蓋世汽車(chē)訊 日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃于今年晚些時(shí)候發(fā)布全新一代Rogue，并首次在北美市場(chǎng)引入其e-Power混動(dòng)系統(tǒng)。該車(chē)型將成為首款在美國(guó)銷(xiāo)售的搭載e-Power技術(shù)的日產(chǎn)車(chē)型。2025年，Rogue以217,896輛的銷(xiāo)量繼續(xù)保持日產(chǎn)在美最暢銷(xiāo)車(chē)型地位，但此前一直未提供混合動(dòng)力選項(xiàng)，而豐田RAV4已全面轉(zhuǎn)向混動(dòng)，本田CR-V、現(xiàn)代途勝及起亞獅跑等主要競(jìng)品均已提供混動(dòng)版本。

e-Power系統(tǒng)為第三代技術(shù)，已在海外市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售超150萬(wàn)輛。該系統(tǒng)采用串聯(lián)式混動(dòng)架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)使用，不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；車(chē)輛始終由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。系統(tǒng)集成電機(jī)、逆變器、發(fā)電機(jī)、減速器和增速器，構(gòu)成“五合一”電驅(qū)單元。其配備的小容量電池支持車(chē)輛在低至中速工況下純電行駛，電量不足或動(dòng)力需求上升時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)為電池充電。儀表盤(pán)可實(shí)時(shí)顯示能量流向，包括電池供電、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電及動(dòng)能回收狀態(tài)。

日產(chǎn)表示，針對(duì)美國(guó)用戶使用習(xí)慣，第三代e-Power系統(tǒng)在工程層面優(yōu)化了高速行駛性能與長(zhǎng)途適應(yīng)性。參考?xì)W洲版Qashqai e-Power測(cè)試數(shù)據(jù)，其搭載1.5升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、前置電機(jī)，最大功率202馬力，峰值扭矩330?！っ?，0–100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.6秒；綜合油耗達(dá)64.2英里/加侖(英國(guó)標(biāo)準(zhǔn))，約合53.4英里/加侖(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn))，較同款燃油版Qashqai提升約40%。日產(chǎn)官方指出，該系統(tǒng)同時(shí)具備更低排放與更高行駛平順性。

成本方面，以英國(guó)市場(chǎng)為例，e-Power版Qashqai售價(jià)較傳統(tǒng)自動(dòng)擋Acenta Premium車(chē)型僅增加1925英鎊，增量主要源于小容量電池帶來(lái)的有限重量與成本上升。相較插電式混動(dòng)方案，e-Power無(wú)需外接充電，亦無(wú)大容量電池導(dǎo)致的整車(chē)增重與成本壓力。

值得注意的是，美版2027款Rogue e-Power將提供四輪驅(qū)動(dòng)配置，這與目前僅限前輪驅(qū)動(dòng)的歐洲版e-Power車(chē)型形成差異。日產(chǎn)確認(rèn)，e-Power系統(tǒng)將在Rogue全系驅(qū)動(dòng)形式中提供，具體參數(shù)與配置細(xì)節(jié)將于后續(xù)數(shù)月陸續(xù)公布。

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