每一次技術(shù)變革都會引發(fā)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，攪動區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。

汽車也不例外。

近日，來自重慶市經(jīng)濟(jì)信息委的消息稱，2025年重慶汽車產(chǎn)業(yè)再攀新高，全年汽車產(chǎn)量達(dá)到278.8萬輛，增長9.7%，穩(wěn)居城市第一位、省市第三位。

這意味著重慶將超過深圳，時(shí)隔九年重返“中國汽車第一城”寶座。

2025年6月29日，重慶，一排排新能源汽車整裝待發(fā)。

城市競爭，不進(jìn)則退。在新能源汽車國內(nèi)新車銷量占比突破50%以及出口規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑全球的背景下，重慶能否守住第一？頭部城市間的競爭又將進(jìn)入怎樣的階段？

目前，盡管全國其他主要汽車產(chǎn)業(yè)城市尚未完全公布2025全年的最終數(shù)據(jù)，重慶市經(jīng)濟(jì)信息委的主動“官宣”可以看作是一次提前劇透。

當(dāng)?shù)孛襟w更是直言，重慶重返第一，是意料之中的事。根據(jù)各市已發(fā)布的2025年1—11月統(tǒng)計(jì)信息及行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢，重慶已鎖定了年度“中國汽車第一城”的桂冠。

實(shí)際上，山城對于第一的位置并不陌生。

時(shí)針回?fù)艿?014—2016年，重慶曾連續(xù)三年穩(wěn)坐中國城市汽車產(chǎn)量頭把交椅。

不過，那時(shí)的主力是轟鳴的燃油車，長安、力帆等本土品牌如日中天。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)制造基地普遍遭遇“換軌”挑戰(zhàn)，重慶也經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛，汽車產(chǎn)量逐年下滑，2019年僅有138.3萬輛。

隨著近些年新能源汽車布局初見成效，重慶又漸漸追了上來。重慶汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢回歸，背后更多是產(chǎn)業(yè)集群全面升級的體現(xiàn)。

重慶市發(fā)展和改革委員會黨組書記、主任高健接受三里河專訪時(shí)表示，重慶目前已形成長安汽車、賽力斯集團(tuán)兩大龍頭帶動，10多家整車企業(yè)布局的整車體系，構(gòu)建起3大系統(tǒng)、12大總成、56個(gè)部件全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

在重慶兩江新區(qū)汽車超級工廠內(nèi)，機(jī)械臂以精確到毫米的動作旋轉(zhuǎn)揮舞，新能源汽車從一塊鋼板到一臺整車下線，中間只需要4個(gè)步驟，耗時(shí)不過3分鐘。

2025年，重慶新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到129.6萬輛，占全市汽車產(chǎn)量的比重提升至46.5%，這一比例已接近一半。并且還保持較快的增長勢頭，增幅高達(dá)36%，產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模更是突破8000億元。

轉(zhuǎn)折發(fā)生在哪里？

其實(shí)，仔細(xì)觀察轉(zhuǎn)型路徑。在這一輪調(diào)整中，重慶的成功并非偶然。

近年來，重慶市政府制定了一系列支持汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的政策措施，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，推動產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。

值得一提的是，汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)方式的調(diào)整也是影響名次變化的一個(gè)重要因素。

自2025年起，汽車產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)方式由沿用多年的按“企業(yè)法人所在地”改為按“生產(chǎn)地”計(jì)算。

這一變化對深圳這樣擁有大型汽車企業(yè)的城市影響較大。如，比亞迪在其他基地生產(chǎn)的車輛，不再計(jì)入總部所在地的產(chǎn)量數(shù)據(jù)。

雖然統(tǒng)計(jì)方式調(diào)整是城市間競爭格局重塑的一個(gè)重要外部推力，更重要的還是汽車邁入新能源時(shí)代對于產(chǎn)業(yè)格局的影響。

在新能源汽車領(lǐng)域，重慶正與上海、深圳等城市展開競爭。上海擁有特斯拉超級工廠和上汽集團(tuán)的強(qiáng)力支撐；深圳則是比亞迪的總部所在地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整；而重慶的優(yōu)勢在于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、空間資源充足、政策支持有力。

但中國汽車產(chǎn)業(yè)的第一城之爭，從來不是簡單的產(chǎn)量競賽，而是產(chǎn)業(yè)體系、創(chuàng)新能力、集群效應(yīng)的綜合較量。

夜幕降臨，重慶的汽車工廠依然燈火通明。一輛輛剛剛下線的新車，在探照燈下閃爍著微光，等待著駛向遠(yuǎn)方的旅程。

從長江畔的工業(yè)重鎮(zhèn)，到向著世界級產(chǎn)業(yè)集群全速進(jìn)發(fā)，重慶重回第一講述的不僅僅是一個(gè)城市產(chǎn)業(yè)變遷故事。

它更像一個(gè)隱喻:在顛覆性變革的時(shí)代，沒有永恒的王者，只有敢于徹底重構(gòu)自我的勇者。

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