又一家整車企業(yè)選擇與寧德時代深度綁定。

此前在10月25日，江汽集團(tuán)與寧德時代達(dá)成了全面戰(zhàn)略合作，雙方將圍繞技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈協(xié)同與海外市場拓展三大方向展開深入合作。寧德時代更是將其稱為“共赴十年新程”。

江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長兼總經(jīng)理項興初，寧德時代董事長兼CEO曾毓群共同出席并見證了簽約，足以體現(xiàn)出雙方對此次合作的高度重視。

在行業(yè)人士看來，此次合作已超越傳統(tǒng)的供應(yīng)商與客戶的關(guān)系，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正朝著更緊密、更協(xié)同的方向融合發(fā)展。

此外，在“寧王”護(hù)航之下，江汽集團(tuán)的高端化、國際化的新能源汽車之路，或?qū)⒆叩酶€(wěn)。

穩(wěn)固供應(yīng)鏈，搶奪增量市場

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年9月，中國新能源汽車市場迎來里程碑時刻——單月滲透率達(dá)到58.37%，創(chuàng)下歷史新高。這意味著每賣出10輛乘用車，就有近6輛是新能源車型，新能源汽車的單月銷量已達(dá)燃油車的1.4倍。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，整車廠與電池供應(yīng)商的博弈歷來是產(chǎn)業(yè)焦點。然而，當(dāng)前戰(zhàn)局正在生變:單純的供需關(guān)系正在轉(zhuǎn)向“深度綁定”的戰(zhàn)略合作。

面對廣闊的市場前景，構(gòu)建穩(wěn)固的供應(yīng)鏈聯(lián)盟，已成為各方提升核心競爭力的關(guān)鍵一步。對于車企來說，確保核心部件動力電池的穩(wěn)定供應(yīng)，成為在電動化浪潮中搶占先機(jī)的“兵家必爭之地”。

可以說，在供應(yīng)鏈穩(wěn)定性日益受到重視的背景下，此次合作確保了江汽集團(tuán)在未來幾年內(nèi)的優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)。

有行業(yè)專家在接受蓋世汽車采訪時提到，在目前行業(yè)內(nèi)卷的態(tài)勢下，車企與電池企業(yè)之間應(yīng)該協(xié)同發(fā)展。從電池的角度來看，技術(shù)需要再持續(xù)優(yōu)化；而從車企的角度來看，需要在成本不變的情況下提高性能。因此，不同的車企、不同的應(yīng)用車型、甚至不同的場景都需要高度協(xié)同。比如車企推出的高壓平臺超快充車型，就需要電池企業(yè)與車企、甚至是與樁企之間的協(xié)同發(fā)展。

圍繞江汽集團(tuán)的精品供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，雙方將整合優(yōu)勢資源，在三大方向展開深度合作，其中包括更穩(wěn)固的供應(yīng)和更領(lǐng)先的產(chǎn)品。

具體來看，寧德時代將為江汽集團(tuán)全系車型提供長期、高質(zhì)量的動力電池配套，確保供應(yīng)鏈安全與技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先；雙方將在超充、雙核、電池延壽、CIIC一體化智能底盤、換電生態(tài)及電池數(shù)據(jù)應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域展開全方位合作，確保新技術(shù)能快速應(yīng)用于量產(chǎn)車，實現(xiàn)“技術(shù)即產(chǎn)品”。

向高端化、國際化加速

此次江汽集團(tuán)與寧德時代合作，還要開拓更廣闊的市場——出海。

在世界百年未有之大變局加速演進(jìn)之際，中國企業(yè)萬帆耘海“走出去”已成一景。作為中國最早“走出去”的自主品牌車企之一，在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的當(dāng)下，江汽集團(tuán)更是搶抓新能源汽車出口這一浪潮和機(jī)遇，加快智能電動車“出?！辈椒?。

早在2006年，江汽集團(tuán)便成立了國際事業(yè)部，出口業(yè)務(wù)步入發(fā)展快車道。而根據(jù)此次協(xié)議，寧德時代與江汽集團(tuán)將共同打造適應(yīng)全球市場需求的新能源車型，推動旗下乘用車與商用車(安凱)等品牌走向世界。

值得注意的是，助力中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向更高端也是此次合作不可忽視的關(guān)鍵之處。

此次簽約并不是江汽集團(tuán)與寧德時代的“首次”合作。此前，江汽集團(tuán)旗下“尊界”系列車型應(yīng)用了寧德時代麒麟電池、驍遙電池等先進(jìn)產(chǎn)品，涵蓋超充、雙大面冷卻、NP2.0熱防護(hù)、超安全底部防護(hù)等多項領(lǐng)先技術(shù)，全方位提升電池及整車的安全與性能表現(xiàn)，優(yōu)化終端用戶的用車體驗。

目前來看，尊界正扛起國產(chǎn)豪華車的大旗。中信建投研究報告認(rèn)為，尊界S800與BBA及保時捷產(chǎn)品有本質(zhì)性區(qū)別，份額可能大超預(yù)期。

今年7月，江淮汽車發(fā)布擬募資35億元的定增修訂稿，計劃總投資58.75億元用于高端智能電動平臺的項目開發(fā)，致力于打造覆蓋轎車、SUV、MPV等乘用車主要品種的全新高端智能系列車型。

據(jù)項興初表示，江淮將加速推進(jìn)尊界第二、第三款產(chǎn)品的研發(fā)，拉長品牌長尾效應(yīng)，為市場和消費者提供更多屬于國人自己的超豪華產(chǎn)品選擇。

縱觀此次合作，江汽集團(tuán)與寧德時代的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”已遠(yuǎn)超簡單的供需關(guān)系。它既是“出?！钡牟獡P帆，也是“向上”的合力攻堅。通過整合江汽的整車平臺與出海經(jīng)驗，以及寧德時代的尖端電池與全球網(wǎng)絡(luò)，雙方正攜手開辟中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新航道。

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