如果你關(guān)注了最近的銷量榜，就會發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象:

真正的銷冠，很多時候并不是各大車企都在喊著要對比的Model Y，而是那些價格更親民、實(shí)用性更突出的純電小型車。

就拿8月的銷量數(shù)據(jù)來說，去年上市的吉利星愿賣出了超4.6萬臺，比過了Model Y，是不用加任何定語的銷冠。

我們找來了三款最近上市的純電小車，如果你近期也在考慮買車，不妨跟著我們的導(dǎo)購指南，看看這里面有沒有適合你的那一款。

基本參數(shù)

具體的車型上，我們選取了MG4、極狐T1以及繽果S這三款最近剛上市的新車。

在配置的選擇方面，參考銷冠吉利星愿的主銷版本，我們也選取了這三款車各自的入門車型，看看誰的低配堆料更足。

尺寸對比

按照慣例，我們還是先從尺寸講起。

不難看出，三款車的尺寸也和他們的價格相對應(yīng)。

而在儲物能力的表現(xiàn)上，由于三款車均采用前置前驅(qū)的布局，因此均未提供前備箱這個選項(xiàng)。

三者中，最便宜的繽果S反倒是唯一支持4:6放倒的車型，并且放倒座椅后1450L的容積也是最大的，同時它還在車內(nèi)的不少細(xì)節(jié)處提供了掛鉤，算是在有限的空間里優(yōu)化出了盡可能多的儲物空間。

動力對比

動力部分，三款車都不約而同地采用了偏向“買菜車”設(shè)定的前置前驅(qū)布局，其中MG4擁有最高的電機(jī)功率。

不過個人覺得有些可惜的是，相比老款后驅(qū)的MG4，采用前驅(qū)的新款無疑會少了那么些駕駛樂趣，但同時你換來的是一個更大的后備箱，至于這么做值不值相信每個人都會有不一樣的看法。

輪胎規(guī)格上，他們都采用的是鋼輪轂+塑料輪轂蓋的樣式，其中在胎寬上最具優(yōu)勢的是極狐T1。

懸架方面，三款六萬左右的車，不用想也都能猜到他們均采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，MG4則是還額外卷出了可以抑制剎車點(diǎn)頭的舒適制動功能，能一定程度上減少乘客的眩暈感。

續(xù)航部分，MG4優(yōu)勢明顯，即使是最入門的版本也標(biāo)配了42.8度的電池包，續(xù)航里程能達(dá)到同級領(lǐng)先的437km。

補(bǔ)能的速度上，搭載33.4度電池的極狐T1能以更快的速度完成30%-80%的快充。

值得一提的是，三款車的充電口均布置在了車頭翼子板的位置，因此你在充電的時候可能就得“屁股朝外”地停車，不免還是有些尷尬的。

智能配置對比

接著是智能配置的對比，我們還是先從MG4說起。

盡管今年的全新MG4給我們帶來了與OPPO合作的智能車機(jī)，它由8155芯片驅(qū)動，支持手車互聯(lián)、語音助手等等智能的功能；并且高配車型甚至還具備高速NOA能力。

不過在這臺最入門的車型上，它的智能配置是屬于“擺爛”的。

它搭載了一塊7英寸的液晶組合儀表和一塊10.25英寸的寬屏車機(jī)屏幕，系統(tǒng)功能相對簡單，并不支持車聯(lián)網(wǎng)、語音助手、導(dǎo)航這樣的功能；輔助駕駛也只配備了定速巡航這樣的能力。

不過，這套系統(tǒng)提供了CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar以及Carlink手車互聯(lián)協(xié)議，算是把智能車機(jī)的任務(wù)給了車主的手機(jī)。

而極狐T1以及繽果S都是當(dāng)下流行的全液晶儀表+大尺寸液晶屏幕的組合；在分辨率方面，前者為1080P，后者則是2K。

功能上，兩款車均支持語音助手、遠(yuǎn)程控制、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙以及手車互聯(lián)等功能。

最后在輔助駕駛的部分，兩款車也同樣是只提供了最基礎(chǔ)的定速巡航，不過極狐T1的頂配車型則是還額外給了ACC這樣相對更高階一些的功能。

舒適配置對比

最后是關(guān)于其它配置的對比，四款車在這部分也是同樣講究一個“夠用就好”。

就譬如，揚(yáng)聲器的數(shù)量是只能“聽個響”的，座椅配置是只有手動調(diào)節(jié)的，空調(diào)系統(tǒng)也是僅限于吹冷熱風(fēng)的……

在此之中，MG4在把更多預(yù)算分配給了大電池堆續(xù)航之后，除了“砍掉”智能車機(jī)以外，在舒適配置上也同樣“刀法精準(zhǔn)”。

相比另外兩款車型，MG4座椅采用織物材質(zhì)，用的是塑料方向盤，并且也沒有自動雨刮。

但與此同時，它多了主動式的胎壓顯示以及后視鏡加熱等配置。

極狐T1則是使用了仿皮材質(zhì)的座椅和方向盤，雖然說觀感更高級，但并沒有通風(fēng)和加熱功能，夏天和冬天的時候還是建議大家提前先開好空調(diào)再上車。

值得一提的是，極狐T1也延續(xù)了品牌“母嬰車”的設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)材質(zhì)全系標(biāo)配了吸附降解材料，按照官方的說法它可以做到接近“0苯0醛”的空氣質(zhì)量。

而至于價格最低的繽果S，則是“閹割”了能在冬天提升空調(diào)制熱效率的熱泵系統(tǒng)以及后排出風(fēng)口等配置，且車窗一鍵升降也只有主駕。

它選擇了把預(yù)算留給了6揚(yáng)聲器、化妝鏡照明、50W手機(jī)無線充電、后排比例放倒等相對常用的功能。

寫在最后

相信看到這，大家應(yīng)該都對這三款車有了個更詳細(xì)的了解，最后再來一個“省流版”總結(jié):

如果你最在意的是續(xù)航能力，MG4算是同級里電池容量給得最足的，437km的續(xù)航在日常通勤甚至跨城使用上都更踏實(shí)；但同時它在智能和舒適配置上相對“能省就省”，適合那些務(wù)實(shí)、不太依賴車機(jī)功能的用戶。

極狐T1則是更強(qiáng)調(diào)均衡，車機(jī)體驗(yàn)、車內(nèi)功能和用料質(zhì)感上都做得比較到位，同時它還延續(xù)了品牌的“母嬰車”理念，對于寶媽或更注重健康的家庭用戶來說，這一點(diǎn)尤為加分。

而如果你的預(yù)算更有限，或者就是想要一臺代步通勤小車，繽果S無疑是性價比最高的。它價格最低，但卻在空間、儲物細(xì)節(jié)以及一些貼心的小功能上做得很實(shí)用，非常適合用作年輕家庭的第一臺車。

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