2025汽車新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇·全球化戰(zhàn)略與合規(guī)挑戰(zhàn)平行主題論壇現(xiàn)場(chǎng)。

7月31日，作為2025汽車新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展論壇重要活動(dòng)之一，全球化戰(zhàn)略與合規(guī)挑戰(zhàn)平行主題論壇在重慶市江北區(qū)舉行。來自政府智庫、頭部車企、國際律所及科研機(jī)構(gòu)的多位專家齊聚一堂，圍繞政策導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、標(biāo)準(zhǔn)銜接、本土化實(shí)踐等話題展開深度對(duì)話，為汽車“出?！毙蟹€(wěn)致遠(yuǎn)建言獻(xiàn)策。

近年來，中國汽車在海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。據(jù)中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國汽研”）數(shù)據(jù)，2022年至2024年，中國汽車出口量分別實(shí)現(xiàn)311萬輛、491萬輛、586萬輛，中國也在2023年成為全球第一大汽車出口國。今年以來，這一趨勢(shì)還在延續(xù)。

中國汽研副總經(jīng)理王紅鋼致辭。

中國汽研副總經(jīng)理王紅鋼在致辭中表示，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)處于“出海提質(zhì)增量”的轉(zhuǎn)折期，從單一“產(chǎn)品輸出”邁向全鏈條“體系輸出”，力求實(shí)現(xiàn)從規(guī)模擴(kuò)張到質(zhì)量提升的重要跨越，要以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)為橋梁、品牌為核心，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的國際化發(fā)展。

全球化進(jìn)程的深化，既需要企業(yè)開拓創(chuàng)新，也離不開政策引領(lǐng)與平臺(tái)支撐。

王紅鋼介紹，作為國家級(jí)科研平臺(tái)，目前中國汽研構(gòu)建覆蓋政策咨詢、標(biāo)準(zhǔn)解讀、法規(guī)應(yīng)對(duì)、環(huán)境測(cè)試、適應(yīng)驗(yàn)證、市場(chǎng)反饋的全鏈條全球服務(wù)體系，為中國車企提供全球市場(chǎng)“適應(yīng)護(hù)盾”。依托中國中檢全球資源，中國汽研在德國、匈牙利等國家和地區(qū)設(shè)有技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。下一步，將持續(xù)推進(jìn)“標(biāo)準(zhǔn)+裝備+人才培訓(xùn)”的體系化出海工作，加強(qiáng)與海外機(jī)構(gòu)合作，推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)全球落地適配。

新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社董事會(huì)秘書石為致辭。

就汽車產(chǎn)業(yè)全球化戰(zhàn)略與合規(guī)挑戰(zhàn)議題，新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社董事會(huì)秘書石為從經(jīng)濟(jì)信息服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)全球化的角度提出三點(diǎn)建議：一是需要數(shù)智化決策支撐；二是需要多維度海外資源賦能；三是需要高質(zhì)量國際傳播加持。

據(jù)悉，作為國家級(jí)經(jīng)濟(jì)信息旗艦、新華社直屬的專業(yè)經(jīng)濟(jì)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)，中國經(jīng)濟(jì)信息社已成為國內(nèi)權(quán)威性最強(qiáng)、服務(wù)領(lǐng)域最廣、產(chǎn)品種類最全的經(jīng)濟(jì)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)之一。

石為介紹，為服務(wù)全球化戰(zhàn)略，中國經(jīng)濟(jì)信息社打造了“一帶一路”綜合信息服務(wù)平臺(tái)——新華絲路，開發(fā)了一系列多場(chǎng)景、多維度的數(shù)字化應(yīng)用系統(tǒng)，并不斷創(chuàng)新和迭代，為汽車產(chǎn)業(yè)出海注入前瞻性戰(zhàn)略支撐。國際傳播方面，通過“新華絲路”多語種平臺(tái)、共建“一帶一路”官方網(wǎng)站——中國一帶一路網(wǎng)，以及海內(nèi)外社交媒體矩陣，同時(shí)配合新華社旗下全媒體傳播端口、聯(lián)動(dòng)全球范圍內(nèi)媒體合作伙伴，講好中國汽車故事，傳遞好汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新聲音。

主旨報(bào)告環(huán)節(jié)。

主旨報(bào)告環(huán)節(jié)，國家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長明以《我國汽車出海前景廣闊》為題，從宏觀視角剖析市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他介紹，我國汽車越來越受到世界各地消費(fèi)者的歡迎，特別是在東盟等新興市場(chǎng)。他認(rèn)為，未來新興市場(chǎng)規(guī)模將越來越大，繼續(xù)成為拉動(dòng)全球市場(chǎng)增長的主導(dǎo)力量，并推動(dòng)全球汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張。

國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)展研究中心副研究員谷民崇博士從技術(shù)性貿(mào)易措施角度探討中國汽車出口的“質(zhì)量攻堅(jiān)”。他認(rèn)為，汽車企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到技術(shù)性貿(mào)易壁壘是把“雙刃劍”，要持續(xù)精進(jìn)做好合規(guī)性，打好組合拳，做好信息共享、抱團(tuán)“出?！薄|北證券原首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家付鵬則帶來關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)從滲透率增長進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展與全球競(jìng)爭(zhēng)新階段的思考。

“新質(zhì)賦能”分享環(huán)節(jié)。

從“走出去”到“走進(jìn)去”，從貿(mào)易出口到本土化運(yùn)營，中國汽車出海面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。全球化不僅是市場(chǎng)的拓展，更是技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)的全面對(duì)接。

“新能源汽車出口正重塑全球汽車貿(mào)易格局，然而在全球市場(chǎng)中，各國技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系差異大、更新頻繁，認(rèn)證要求不統(tǒng)一等，增加了企業(yè)海外合規(guī)成本?！薄靶沦|(zhì)賦能”分享環(huán)節(jié)，中國汽車工程研究院海外事業(yè)部總經(jīng)理鮑歡歡說。

她建議，一是要以標(biāo)準(zhǔn)與合格評(píng)定為抓手，化解新能源汽車出海的制度性障礙，二是要通過國內(nèi)制度完善與國際合作拓展雙輪驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車制度型出海，三是要通過政府政策引導(dǎo)、企業(yè)需求牽引和TIC（提供測(cè)試、檢驗(yàn)與認(rèn)證服務(wù)）機(jī)構(gòu)的技術(shù)支撐，共促新能源汽車出海提質(zhì)增效。

此外，UL Solutions高級(jí)咨詢師趙啟東，伊狄達(dá)山東公司總經(jīng)理助理周豪，新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社新華絲路事業(yè)部副總經(jīng)理、前新華社老撾萬象分社首席記者榮忠霞，泰和泰律師事務(wù)所高級(jí)合伙人楊鵬飛，還分別以《解鎖R171合規(guī)密碼：組合駕駛輔助的安全落地實(shí)踐》《全球工程服務(wù)伙伴，鏈接世界市場(chǎng)》《中國汽車出海如何更好行穩(wěn)致遠(yuǎn)》《汽車制造業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)出海合規(guī)及風(fēng)險(xiǎn)保障》等主題作分享，為汽車產(chǎn)業(yè)全球化布局提供實(shí)戰(zhàn)參考、合規(guī)落地解決方案，共繪“出?！彼{(lán)圖、構(gòu)筑共贏生態(tài)。

此次平行主題論壇由中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)、新華社中國經(jīng)濟(jì)信息社主辦，中國汽車工程研究院股份有限公司、中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)協(xié)辦，中國經(jīng)濟(jì)信息社重慶中心、中國汽車工程研究院品牌宣傳中心承辦。

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