今年一季度，長三角汽車生產(chǎn)馬力全開。根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的最新數(shù)據(jù)，1—3月，滬蘇浙皖汽車產(chǎn)量分別為37.04萬、52.16萬、38.72萬、76.17萬輛，三省一市汽車產(chǎn)量累計達204.09萬輛。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2025年1—3月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成756.1萬輛和747萬輛。這意味著，全國每生產(chǎn)4輛汽車，就有1輛來自長三角地區(qū)。

產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動性強，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，市場需求廣闊，同時也伴隨著激烈的市場競爭。作為中國經(jīng)濟最活躍也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的區(qū)域之一，沖刺開局后，緊盯全年目標，長三角區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)何以競速爭先？

謀變產(chǎn)業(yè)布局，鍛造汽車制造“黃金三角”

汽車產(chǎn)業(yè)被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是衡量國家先進制造業(yè)實力的重要標尺，也是各個地區(qū)競逐的經(jīng)濟增長點。

在長三角，汽車產(chǎn)業(yè)是三省一市大力發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一?！堕L江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》指出，圍繞汽車等十大領(lǐng)域，強化區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)協(xié)作，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造，建設(shè)一批國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地，形成若干世界級制造業(yè)集群。共同打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群，是長三角高質(zhì)量一體化的一個縮影。

放眼全國，2024年，汽車產(chǎn)量位次前十的省份分別是廣東、安徽、重慶、江蘇、山東、上海、陜西、浙江、吉林和湖北，產(chǎn)量分別達570.74萬、262.03萬、254.01萬、225萬、183.81萬、180.75萬、175.35萬、169.22萬、150.7萬和138.91萬輛。

記者注意到，自2016年始，廣東的汽車產(chǎn)量一直保持全國第一。但今年一季度開局，卻有變化——1—2月，安徽和廣東的汽車產(chǎn)量分別是44.48萬和37.65萬輛，差距為6.83萬輛，而1—3月，安徽和廣東的汽車產(chǎn)量分別是76.17萬和66.51萬輛，差距擴大到9.66萬輛。

業(yè)內(nèi)人士分析，安徽一季度“登頂”的原因有二:一是產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健全與完善，當下，安徽已集聚奇瑞集團、江汽集團、蔚來、合肥長安、比亞迪合肥、大眾安徽、漢馬科技等7家整車企業(yè)，擁有乘用車、商用車、專用車等全系列產(chǎn)品；二是統(tǒng)計方法發(fā)生變化，今年國家統(tǒng)計局將汽車產(chǎn)量統(tǒng)計從“企業(yè)法人所在地”調(diào)整為“生產(chǎn)地統(tǒng)計”，受益于此的還有湖南和河南，一季度汽車產(chǎn)量也實現(xiàn)大幅增長。

不只安徽，蘇浙滬同樣表現(xiàn)不俗，均入圍1—3月全國汽車產(chǎn)量位次前十榜。江蘇的汽車整車品牌主要有理想常州、常州比亞迪、悅達起亞等，值得一提的是，作為全國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的省份，優(yōu)秀的零部件基礎(chǔ)，為江蘇汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)；得益于吉利、零跑等本土企業(yè)的有力支撐，浙江汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭強勁；上海在我國的汽車產(chǎn)業(yè)版圖中始終扮演著至關(guān)重要的角色，上海汽車產(chǎn)業(yè)集群已形成整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商、科技公司和服務(wù)商協(xié)同發(fā)展的高效生態(tài)，構(gòu)建起涵蓋研發(fā)設(shè)計、智能制造、品牌營銷、售后服務(wù)和文化交流的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系，顯著提升了產(chǎn)業(yè)整體競爭力。

突破轉(zhuǎn)型賽道，新能源浪潮下“搶先機”

面對激烈競爭和復(fù)雜外部環(huán)境，首季我國新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，從一個側(cè)面印證經(jīng)濟韌性與活力。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025年1—3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，同比分別增長50.4%和47.1%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的41.2%。

當下，中國新能源汽車市場正加速變革，在新能源汽車賽道競逐，中國經(jīng)濟最具活力的長三角一馬當先。從一季度數(shù)據(jù)可見一斑:1—3月，長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)量達111.23萬輛，占比全國超三分之一。

二季度甫一開局，長三角就掀起“車展熱”。有中國汽車市場的風(fēng)向標之稱的上海車展——第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會于2025年4月23日至5月2日在國家會展中心舉行，來自26個國家和地區(qū)的近千家全球知名汽車制造商和供應(yīng)鏈企業(yè)參展，規(guī)模創(chuàng)歷史之最。而就在上海車展開幕前幾天，豐田雷克薩斯新能源汽車項目正式落地上海。這一項目是繼特斯拉上海超級工廠后，又一個具有全球影響力的新能源汽車外資項目落地長三角。

目前，我國已成為全球最大汽車生產(chǎn)國和出口國。吸引外資企業(yè)加碼投資同時，從出口端看，長三角新能源汽車出海的勢頭依舊迅猛。

4月21日，深藍S07首批歐洲訂單在南京長安汽車有限公司正式下線。記者注意到，這是本月第二款進軍歐洲市場的“南京造”新能源汽車。南京長安副總經(jīng)理高進介紹，當天共有140臺歐版深藍S07下線，“將于5月啟航，經(jīng)過45個晝夜的航行，到達英國、德國、挪威?！?/p>

鏡頭移至寧波口岸，今年前兩個月，累計出口新能源汽車2.69萬輛，同比增長高達439%，在同期全國的出口占比接近10%。作為國內(nèi)重要的汽車零部件生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)業(yè)是寧波第一大產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)企業(yè)超過5000家。隨著吉利、比亞迪等國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)的落戶和擴張，寧波正加快構(gòu)建具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，還提出打造“新能源汽車之城”的目標。

錨定新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在長三角，城市之間的競逐也愈加激烈。以合肥為例，2024年合肥新能源汽車產(chǎn)量突破130萬輛，產(chǎn)量超過上海、西安，僅次于深圳，站在了城市較量的賽道前排。放眼未來，合肥目標是打造國際一流新能源汽車之都——力爭到2027年，培育出2家至3家年產(chǎn)50萬輛整車的企業(yè)，使新能源汽車產(chǎn)能超過300萬輛，產(chǎn)業(yè)集群營收突破7000億元。

深化區(qū)域協(xié)同，“4小時產(chǎn)業(yè)圈”鍛強競爭力

上海開發(fā)“大腦”芯片和智能網(wǎng)聯(lián)，江蘇提供“心臟”動力電池，浙江完成“身體”的一體化壓鑄，安徽再將它們組裝成整車——在長三角，人們談?wù)撈鹦履茉雌?，有這樣一句話廣為流傳。

一個顯見的事實是:長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，長三角地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游持續(xù)集聚壯大，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和協(xié)同配套優(yōu)勢日益明顯，憑借強大的研發(fā)實力和完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在全國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。

“作為中國汽車產(chǎn)業(yè)集群化程度最高的區(qū)域之一，長三角地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈完備，G60科創(chuàng)走廊九城市汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)目前超4000家，包括江淮、蔚來、比亞迪、奇瑞、零跑、合眾、吉利等眾多整車企業(yè)，也有保隆汽車、福田采埃孚、柯馬等配套企業(yè)，共同組成萬億元汽車產(chǎn)業(yè)版圖?！遍L三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會議辦公室副主任陳超說。

3月27日至28日，一場關(guān)于長三角智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需對接的會議在南京都市圈成員縣級城市安徽寧國市召開。會上，長三角地區(qū)汽車行業(yè)協(xié)會向行業(yè)企業(yè)發(fā)布的深化合作倡議書表示，在政策的引導(dǎo)下，三省一市圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等關(guān)鍵領(lǐng)域正在構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的4小時產(chǎn)業(yè)圈，已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的核心區(qū)域。

長三角區(qū)域集聚上海交通大學(xué)、同濟大學(xué)、浙江大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等汽車學(xué)科強校，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢顯著。倡議書號召，強化機制協(xié)同，破除區(qū)域壁壘，推動數(shù)據(jù)共享平臺建設(shè)；深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，推進供應(yīng)鏈一體化發(fā)展；加速技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵高校與企業(yè)跨區(qū)域開展產(chǎn)學(xué)研合作；充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用，創(chuàng)新區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作模式。

集聚效應(yīng)，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出特性，而構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”正是長三角新能源汽車領(lǐng)跑全國、參與國際競爭的一個重要砝碼。

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