3月28日，小米SU7將正式上市，屆時(shí)官方會(huì)公布的詳細(xì)的價(jià)格以及交付信息。

在正式上市之前，小米又在工信部申報(bào)了一個(gè)新版版的小米SU7，筆者認(rèn)為這次申報(bào)的很有可能是中配車型，介于此前申報(bào)的小米SU7和小米SU7 Max之間。

從申報(bào)圖來(lái)看，這次申報(bào)的版本在外形方面和此前申報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)版車型保持一致，前臉采用的是封閉式格柵設(shè)計(jì)，風(fēng)格顯得比較簡(jiǎn)潔；大燈采用了上下對(duì)稱的造型，內(nèi)部集成有矩陣式LED光源以及貫穿式日行燈，風(fēng)格顯得比較銳利。

下包圍部分采用的是三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)翼子板位置設(shè)計(jì)有小巧的三角形導(dǎo)流槽，周圍加入了黑色飾板進(jìn)行裝飾，能夠提高空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)；底部則是立體感十足的梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，風(fēng)格顯得比較大氣。

側(cè)面造型方面，車頂采用的是溜背式造型，有著濃濃的轎跑范兒，無(wú)框車門也沒(méi)有缺席；B柱部分配備有攝像頭，應(yīng)該會(huì)支持人臉識(shí)別功能；門把手采用的是內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，能夠起到降低風(fēng)阻的作用，同時(shí)也兼顧了實(shí)用性；不規(guī)則的腰線則采用了貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)綴出了車身側(cè)面的層次感；輪轂采用的是五輻式造型，風(fēng)格顯得比較大氣。

尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計(jì)有電動(dòng)升降式擾流板，完全收起的狀態(tài)下有那么點(diǎn)小鴨尾的感覺(jué)；熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，有效拉伸了車尾橫向視覺(jué)寬度；下包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有垂直布局的導(dǎo)流槽，底部則配備有立體感十足的擴(kuò)散器，風(fēng)格顯得比較夸張。

尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別是4997/1963/1455mm，軸距為3000mm，定位是中大型轎車，輪胎方面提供有245/45 R19以及245/40 R20規(guī)格可選。

動(dòng)力方面，新車搭載的依然是最大功率220kW的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速為210km/h；不過(guò)電池組采用了來(lái)自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池組，而非比亞迪的磷酸鐵鋰電池組，可能是新增了一個(gè)供應(yīng)商，但筆者認(rèn)為更大的可能還是增加了后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版車型可選。

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