伴隨著一場沒有對標，也沒有拉踩的發(fā)布會落幕，預熱許久的寶駿悅也Plus終于正式上市了，售價9.38~10.38萬元。其不僅擁有時下流行的方盒子造型，而且還是同級唯一搭載高階智駕的代步車型，性價比直接拉滿。

不過在這一價位段，還有一個繞不開的對手——比亞迪元UP，CTP技術+e平臺3.0的應用，也讓起售價僅9.68萬元的元UP產品力大增。

那么，如果手握十萬，在寶駿悅也Plus和比亞迪元UP之間該如何選擇呢？

先來對比外觀，寶駿悅也Plus延續(xù)了悅也家族的方盒子設計語言，以橫平豎直的車身線條打造出較為方正的造型，搭配同級唯一側開尾門設計，頗具硬派吉普風格。城市斑馬前大燈和賽道后尾燈也讓整車有著比較高的辨識度。雙五幅結構的輪轂設計，也使得整車的運動氣息更加濃郁。車身尺寸方面，寶駿悅也Plus的長寬高分別為3996/1760/1726 mm，軸距為2560mm，定位5門4座小型SUV，軸距雖然較短，但方盒子造型使得它的得房率還是達到了67%，頭部、腿部乘坐空間表現還是非常不錯的。

元UP采用了潮趣龍顏美學設計理念，兩側造型修長的“圓滿環(huán)”龍晶LED大燈，由黑色高亮飾條連接，中間還配有小篆字體的漢字“元”標識，辨識度極高。半隱藏式門把手不僅能有效降低整車風阻，帶來更低的電耗，同時又使得外觀更加和諧。車尾采用了全新造型的中國結式的貫穿式燈帶，下方則是“BYD”字母標識，再搭配懸浮式車頂設計，則使得整車運動氣息更加濃郁。車身尺寸方面，元UP的長寬高分別為4310/1830/1675 mm，軸距2620mm，比寶駿悅也Plus更長更寬，軸距也更長，再加上5門5座的布局，顯然會比寶駿悅也Plus的空間表現更加優(yōu)秀，出行自由度更高。

內飾方面，寶駿悅也Plus采用了Joy Box玩樂座艙內飾設計語言，全系配備了8.8寸液晶儀表+10.1英寸中控屏+電子懷擋，科技感十分不錯。內置了LING OS智能網聯系統(tǒng)，UI界面直觀易操作，海量的生態(tài)應用可支持在線導航，在線音樂、在線視頻等常用功能，與此同時，智能語音交互功能也有助于提高日常駕乘便利性。做工方面，寶駿悅也Plus在儀表臺、四門扶手、座椅等高頻接觸區(qū)域均做到了100%的皮質覆蓋，搭配軟彈飽滿的大座椅，可帶來較高的駕乘舒適度。除此之外，寶駿悅也Plus的儲物能力也是可圈可點的，全車共有28處儲物空間，擁有杯托特殊傾斜?設計、中控臺儲物格及后備廂便利掛鉤。385L的下沉式后備廂，在后排座椅放倒后，最大儲物空間可拓展至1715L，外出儲物相當方便。

元UP則采用了當下較為主流的環(huán)抱式座艙設計，熟悉的自適應旋轉懸浮Pad尺寸也達到了12.8英寸，內置的DiLink 50智能座艙系統(tǒng)，擁有全新的UI界面，在線導航、在線音樂視頻、智能語音控制均能輕松實現，除此之外，還可下載海量的應用生態(tài)，玩味十足，通過整車OTA升級還可做到時用時新。支撐性和包裹感俱佳的一體式運動座椅，搭配四幅式方向盤、水晶擋桿，運動氛圍也是拿捏得相當到位。同時，氛圍燈和全景天幕的加入，也有效提升了座艙豪華感十足。

動力及續(xù)航方面，寶駿悅也Plus是基于天輿架構M平臺首款智能純電SUV，采用了前置前驅布局，系統(tǒng)最大功率75kW，系統(tǒng)最大扭矩180N·m。搭載容量為41.9度電的神煉電池，CLTC純電續(xù)航里程為401km，電量從30%充到80%需35分鐘。

底盤配置方面，寶駿悅也Plus采用了前麥弗遜，后扭力梁非獨立懸架，搭配小巧的車身設計，其最小轉彎半徑僅5.35米，與此同時，寶駿悅也Plus還搭載同級最高規(guī)格的雙活塞卡鉗，可讓制動更線性剎得更穩(wěn)。

智駕方面，寶駿悅也Plus搭載了靈眸智駕，可實現無圖城市記憶領航輔助、高速智能領航輔助、AEB主動剎車以及全場景智能泊車，直接將高階智駕打到10萬級！這也成了寶駿悅也Plus最大的亮點之一，而且高階智駕輔助功能上市即交付，交付即開通，并非常人眼中的期貨。不過實際體驗究竟如何，還有待市場驗證。

元UP基于比亞迪e平臺3.0打造，采用CTB電池車身一體化技術，提供了容量分別為32度電和45.12度電的電池包，CLTC純電續(xù)航里程分別為301km、401km，30分鐘就可將電量從30%充到80%。其中301km續(xù)航版本的最大功率70kW，最大扭矩180N·m，零百加速12秒。401km續(xù)航版本的最大功率130kW，最大扭矩290N·m，零百加速7.9秒，且全系均采用前置前驅的布局。對比寶駿悅也Plus，同為401km的純電續(xù)航，在動力方面，無疑是元UP占據絕對優(yōu)勢。

底盤配置方面，元UP也采用的是前麥弗遜，后扭力梁非獨立懸架的組合，不過元UP的最小轉彎半徑達到了5.25米，比寶駿悅也Plus更小，也就意味著元UP更易操控。而且元UP還搭載的是八合一電動力總成，傳動效率更高、能耗更低。再加上可使車內空間更大，操控性能及NVH性能更佳的CTB電池車身一體化技術，以及可使剎車性能更佳的IPB智能動力制動系統(tǒng)，從而使得元UP操控性能更佳，駕控體驗也會更好。

智駕方面，元UP只有頂配車型支持選裝價值6000元的智能選裝包，其中不僅包括盲區(qū)監(jiān)測、后方碰撞預警、DOW開門預警、車道偏離輔助等一整套L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，還包括后排座椅中央頭枕、后排中央扶手、17英寸輪轂、前排座椅加熱、PM2.5空氣質量智能優(yōu)化系統(tǒng)、8個高保真揚聲器、抬頭顯示等配置。暫且不論選裝價格的高低，單就市場需求來看，十萬級別純電SUV的主要功能還是代步，智駕還談不上剛需。

配置方面，我們選取同為續(xù)航401km的寶駿悅也Plus 旗艦版和比亞迪元UP 401km領先型作為對比車型，起售價分別為9.38萬元和10.98萬元。

寶駿悅也Plus的優(yōu)勢配置主要有:胎壓顯示、蠕行模式、車頂行李架、全車玻璃一鍵升降(元UP為主駕)、皮質方向盤(元UP為塑料)、固定車側腳踏板、主駕電動調節(jié)、外后視鏡電動折疊、雨量感應式雨刷等。

元UP的優(yōu)勢配置主要有:前后排頭部氣簾、哨兵模式、行車記錄儀、陡坡緩降、360°全景影像+透明底盤、遙控泊車、NFC手機鑰匙、車載Wifi、車載KTV、方向盤四向調節(jié)、ETC裝置、熱泵空調等。

雖然價格相差1.6萬元，但元UP的配置優(yōu)勢還是相當明顯的，并且都是有利于提升便利性和駕駛安全性的配置，動力性能也是元UP更強，而且元UP還采用了CTB電池車身一體化技術和效率更高的八合一電動力總成，使得在駕控層面，元UP也是要優(yōu)于寶駿悅也Plus的。

車叔總結

如果從價格層面來看，寶駿悅也Plus還是頗具競爭力，只需十多萬就能擁有高階智駕，誘惑力還是很大的，但是對于十萬級的純電SUV來說，主要是日常代步，智駕往往不是剛需。而且再結合雙方的動力性能和配置的豐富程度來說，寶駿悅也Plus還是要略遜于元UP的，實用性也是元UP更高，而且CTB電池車身一體化技術和熱泵空調在當下的電動車市場還屬于豪華車專屬。因此，綜合來看，雖然寶駿悅也Plus誘惑力極大，但元UP還是略勝一籌，更加值得購買。

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