隨著時(shí)間的推移，人們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)更傾向于選擇出行成本更低的新能源車(chē)，因此早早布局新能源賽道的車(chē)企已經(jīng)成了第一批吃“螃蟹”的人。其中競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV領(lǐng)域熱銷(xiāo)的新能源車(chē)型有比亞迪宋PLUS DM-i、元PLUS等，對(duì)于一些不懂車(chē)的人來(lái)說(shuō)，高銷(xiāo)量也就意味著高品質(zhì)，大概率會(huì)隨大流選擇。那么作為后來(lái)者的榮威D5X DMH還有何勝算可言呢？

榮威D5X DMH是上汽集團(tuán)旗下的一款插電式混動(dòng)版緊湊型SUV，目前為消費(fèi)者提供了4個(gè)版本配置，預(yù)售價(jià)從11.98萬(wàn)元至14.68萬(wàn)元不等，定價(jià)處在了10萬(wàn)元至15萬(wàn)元之間，符合大部分購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)用戶(hù)的預(yù)期。同時(shí)隨著新車(chē)到來(lái)，官方還會(huì)給到價(jià)值2.2萬(wàn)元的五重好禮，包含金融禮、置換禮、流量禮、質(zhì)保禮和充電禮，一系列的驚喜禮遇下來(lái)，又進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。接下來(lái)，就看看它的具體配置如何？

外觀方面，榮威D5X DMH采用了流暢的線條勾勒車(chē)身輪廓，封閉式中網(wǎng)與其新能源身份相吻合，上揚(yáng)的前大燈均為L(zhǎng)ED光源，頂配版還擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，夜間會(huì)車(chē)能免去頻繁切換遠(yuǎn)近光煩惱。來(lái)到新車(chē)側(cè)面，2765mm的軸距在同級(jí)中并不顯小，間斷式高腰線看著又很靈動(dòng)，傳統(tǒng)的門(mén)把手似乎與其新能源身份格格不入，好在頂配版還支持選裝隱藏式門(mén)把手，注重儀式感且預(yù)算充足的話(huà)，可以考慮選裝。新車(chē)尾部造型飽滿(mǎn)，大尺寸的擾流板從車(chē)頂延伸而出，高速行駛時(shí)優(yōu)化空氣動(dòng)力，保持車(chē)身穩(wěn)定。貫穿式的后尾燈在時(shí)下較為常見(jiàn)，“ROEWE”的字樣置于車(chē)燈上方，形象的展示車(chē)輛身份。

進(jìn)入榮威D5X DMH的座艙，“T”字型的中控臺(tái)看著很養(yǎng)眼，正前方是12.3英寸的雙聯(lián)屏，雖說(shuō)放在現(xiàn)階段這樣的配置較為普通，但在10萬(wàn)級(jí)車(chē)型中還是很少見(jiàn)的。需要注意的是，入門(mén)版的中控屏并沒(méi)有我們看著的那樣智能，常規(guī)的GPS導(dǎo)航和OTA升級(jí)從次低配版才開(kāi)始給到，其實(shí)我認(rèn)為如果能成為標(biāo)配的話(huà)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)一些。中央扶手區(qū)的擋把握感精致、小巧，操控起來(lái)還是挺順手的，除了杯架之外，下方也是掏空的狀態(tài)，手機(jī)充電接口就隱藏在這里，就算充電也不會(huì)破壞整體的美感。

榮威D5X DMH的座椅有織物、仿皮和皮/翻毛皮三個(gè)段位，其實(shí)我認(rèn)為既然價(jià)格已經(jīng)上升到了10萬(wàn)元，所以織物座椅的檔次感還是略差了一些。至于前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的話(huà)，該款車(chē)也從次低配開(kāi)始逐級(jí)給到了，有了該功能的輔助，使用中很顯高級(jí)。落座新車(chē)前后排，均沒(méi)有局促感，而且高配版上方還給到可開(kāi)啟全景天窗，能滿(mǎn)足大部分家庭用車(chē)需求。常規(guī)情況下，該款車(chē)的后備廂容積為507L，同時(shí)放置3個(gè)行李箱也不成問(wèn)題，而且兩側(cè)還配有網(wǎng)兜，細(xì)碎的物品放進(jìn)去也不會(huì)撒漏，將后排座椅放倒后，容積直接拓展到了1484L，搬家時(shí)小型冰箱和洗衣機(jī)也能放得開(kāi)。

動(dòng)力方面，榮威D5X DMH搭載1.5T插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，與之組合的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率來(lái)到了145kW，賬面參數(shù)要優(yōu)于同級(jí)的新能源車(chē)。續(xù)航方面，新車(chē)全系WLTC純電續(xù)航里程為105km，基本貼合用戶(hù)的使用需求，如果僅用來(lái)上下班代步的話(huà)，一周充兩次電就能滿(mǎn)足要求。需要注意的是，入門(mén)版并未給到快充模式，靈活性不如其他版本的強(qiáng)，如果預(yù)算充足的話(huà)，更建議從次低配看起。

總結(jié):雖然榮威D5X DMH還未上市，但廠家的誠(chéng)意我們也看到了，如果看慣了市面上千篇一律的車(chē)型，想要新穎、個(gè)性車(chē)型的話(huà)，不妨等等上汽集團(tuán)這款車(chē)。需要注意的是，入門(mén)版我是不建議考慮的，畢竟它的性?xún)r(jià)比著實(shí)不高，但其它版本還是值得一試的。關(guān)于這款車(chē)，你還有哪些要了解的呢？

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