5月17日，領(lǐng)克07 EM-P正式上市。新車不僅配置豪華、顏值出眾，其領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案更是核心亮點(diǎn)。

實(shí)際上，搭載該技術(shù)的車型不僅只有領(lǐng)克07 EM-P一款產(chǎn)品，領(lǐng)克旗下的06、08、09系列也均搭載了該技術(shù)。對(duì)新技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，在5月18日的領(lǐng)克上市活動(dòng)中，領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理和吉利汽車集團(tuán)動(dòng)力院執(zhí)行副院長(zhǎng)對(duì)領(lǐng)克EM-P技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)剖析。

領(lǐng)克07 EM-P所搭載的領(lǐng)克EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案，并不是簡(jiǎn)單的插混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是集高性能、低能耗、全場(chǎng)景適用范圍于一身的電混系統(tǒng)。

其技術(shù)結(jié)構(gòu)是1.5T四缸電混專用1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)組成。

采訪中，林總說到，領(lǐng)克EM-P僅P3電機(jī)就能提供160kW的最大功率輸出和350N·m的峰值扭矩。實(shí)際上，高速狀態(tài)下，扭矩存在一定的貢獻(xiàn)，但低速加速或起步狀態(tài)，主要就是看扭矩輸出，這也是為什么領(lǐng)克EM-P為什么把P3電機(jī)的扭矩做到350N·m的主要原因。另外，林總還表示，純電系統(tǒng)的峰值功率在高速狀態(tài)下只能維持一段時(shí)間，基本上在30秒以后，其功率輸出就會(huì)進(jìn)入衰退期。但燃油系統(tǒng)不一樣，它可以時(shí)刻保持峰值功率的輸出，所以直驅(qū)狀態(tài)下的領(lǐng)克EM-P，有著非常強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

不過，相比性能來講，普通家庭用戶更注重能耗這方面，正因如此，領(lǐng)克才將“超級(jí)增程”的技術(shù)引入最新一代混動(dòng)架構(gòu)中。采訪中，穆總表示，用戶的出行場(chǎng)景非常多，可能大家要上高速，也可能大家會(huì)在山里玩，但是普通的增程系統(tǒng)并不支持直驅(qū)，當(dāng)車輛進(jìn)入虧電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入，隨著性能的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗會(huì)越來越高?？赡苁遣糠制放朴X得自己的產(chǎn)品能滿足市區(qū)需求就夠了。

但領(lǐng)克并不這么想，領(lǐng)克EM-P則是把直驅(qū)也集成在了系統(tǒng)中，市區(qū)行駛可保持純電狀態(tài)，高速行駛可進(jìn)入直驅(qū)模式，既保證性能，還降低了能源輸出。

最關(guān)鍵的是領(lǐng)克為EM-P技術(shù)增加了智能算法，通過智能管理系統(tǒng)來收集車輛的導(dǎo)航數(shù)據(jù)、駕駛路線、駕駛習(xí)慣等數(shù)據(jù)，然后依據(jù)數(shù)據(jù)來定制能耗管理策略，這也讓領(lǐng)克07 EM-P的虧電油耗下降了10%—15%，這也是為什么領(lǐng)克07 EM-P能把WLTC綜合油耗做到0.99L的主要原因。用穆總的話說就是“讓你開著爽的時(shí)候還盡可能幫你省錢”。

領(lǐng)克EM-P的出現(xiàn)，再次刷新了出行的標(biāo)準(zhǔn)。無論是都市穿梭還是高速馳騁，它都能讓性能與能耗得到很好的平衡，這便是領(lǐng)克正向研發(fā)所帶來的“高智商”電混系統(tǒng)。

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