筆者了解到，魏牌將會(huì)在5月13日推出新摩卡Hi4。所謂的“Hi4”，實(shí)際上是長(zhǎng)城的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，整車的性能、通過性要比現(xiàn)款車型更強(qiáng)一些，這也是新摩卡Hi4的主要優(yōu)勢(shì)。實(shí)際上，魏牌摩卡Hi4在今年年初的時(shí)間就已經(jīng)有消息傳出，但經(jīng)過一個(gè)季度才迎來上市。按照官方的說法，Hi4系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)是“四驅(qū)性能兩驅(qū)價(jià)”，不知道魏牌新摩卡Hi4在價(jià)格上是否會(huì)有驚喜呢？

先看動(dòng)力總成，魏牌新摩卡Hi4采用了1.5T插混動(dòng)力，綜合最大功率為350kW，零百加速時(shí)間僅為4.7s，整車配備35.04kWh的電池組，饋電狀態(tài)下的百公里油耗為5.95L，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)200km。單看這些數(shù)據(jù)可能沒有太直觀的概念，綜合實(shí)力其實(shí)已經(jīng)來到問界M5頂配版的水準(zhǔn)了，而現(xiàn)款摩卡的頂配還不到23萬元。

對(duì)于Hi4智能電混系統(tǒng)，實(shí)際上這是一套用上前后軸雙電機(jī)的串并聯(lián)電四驅(qū)構(gòu)型，其他車型采用的是P1+P3或者P2+P3的布局，Hi4的主要變化在調(diào)整電機(jī)的布局，從而提高系統(tǒng)效率，以及實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的靈活分配。

官方透露，Hi4系統(tǒng)下可以實(shí)現(xiàn)純電、發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，兩驅(qū)、四驅(qū)多種驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)70%以上的最大爬坡角度。想必這就是長(zhǎng)城堅(jiān)守插混陣營(yíng)的原因吧，畢竟增程動(dòng)力總成最后輸出的只有純電，而插混系統(tǒng)還能由發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出。

外觀上，新摩卡Hi4與在售的摩卡DHT-PHEV一致，因此我們不妨重點(diǎn)分析車內(nèi)。據(jù)了解，新車將會(huì)配備14.6英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置了全新的Coffee OS 2系統(tǒng)，同時(shí)還將提供HUD抬頭顯示，但是沒有傳統(tǒng)的儀表盤。此外，中控屏下方還提供了 9英寸的空調(diào)觸控屏、50W手機(jī)無線充電等配置，在售車型上的真皮座椅、前排座椅加熱/通風(fēng)等功能也有提供。

值得關(guān)注的是，新車還支持選裝高速NOH智駕包。不過，這套NOH智駕包和魏牌藍(lán)山所搭載的無圖智駕不同，摩卡的NOH智駕包融合了車載導(dǎo)航、高精地圖和高速駕駛輔助三個(gè)功能，本質(zhì)上還是基于高精地圖的智駕方案，受到地區(qū)的限制。

從目前的市場(chǎng)成績(jī)來看，現(xiàn)款摩卡DHT-PHEV的銷量稍微有些“慘不忍睹”，當(dāng)下的月銷量保持在三位數(shù)，上一次實(shí)現(xiàn)千輛的月銷量還是在去年的六月份和七月份。恕筆者直言，魏牌新摩卡Hi4拖這么久才上市，可能官方也認(rèn)為這款車很難翻盤，對(duì)于新摩卡Hi4，四驅(qū)系統(tǒng)的加入可能只會(huì)一點(diǎn)作用，畢竟現(xiàn)款摩卡的痛點(diǎn)在于，不像問界M5那樣有太多的記憶點(diǎn)。

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