雖然當(dāng)下新能源車的關(guān)注度較高，但市場(chǎng)主力依然是燃油車，短時(shí)間內(nèi)，燃油車依然是大部分消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。在合資車型中，像別克昂科威 、大眾途觀L等車型依然保持著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟市場(chǎng)給到的優(yōu)惠足夠有吸引力，并且為了更好的適應(yīng)市場(chǎng)，這些車型近期也迎來(lái)了更新升級(jí)。

昂科威作為別克一款經(jīng)典的SUV車型，目前分為昂科威Plus以及昂科威S，前者強(qiáng)調(diào)的是家用屬性，后者則以運(yùn)動(dòng)屬性為主。市場(chǎng)中大部分選擇SUV車型的用戶是以家庭為主，因此昂科威Plus更受關(guān)注。在今年1月份，別克昂科威的銷量達(dá)到了10249輛，但隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，新能源市場(chǎng)新車層出不窮，導(dǎo)致昂科威的銷量受到影響，如今月銷已經(jīng)不足4000輛。

為改變這一現(xiàn)狀，全新別克昂科威Plus將于6月正式上市，最近新款別克昂科威PLUS已經(jīng)陸續(xù)到店，那么新車有哪些升級(jí)呢？新車的到來(lái)能否提振昂科威的銷量呢？

新款別克昂科威Plus換上了別克家族全新的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格雖然在轎車上有些突兀，但用在SUV車型上剛剛好。新車前臉設(shè)計(jì)和現(xiàn)款有著很大的差別，前臉格柵采用了上窄下寬的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出大嘴樣式，有效拉伸了整個(gè)前臉的視覺(jué)寬度，內(nèi)部加入鍍鉻裝飾進(jìn)行填充，格柵兩側(cè)還加入有鍍鉻飾條，看上去頗為精致，同時(shí)內(nèi)部點(diǎn)陣式的中網(wǎng)提升了辨識(shí)度。左右兩側(cè)大燈采用分體式設(shè)計(jì)，并且LED自適應(yīng)矩陣大燈支持8種照明模式。車輛引擎蓋凸起，突出肌肉線條，整體設(shè)計(jì)更加符合年輕人審美。

車側(cè)采用了雙腰線設(shè)計(jì)，上腰線從車頭貫穿至車尾，下腰線則微微上揚(yáng)，車側(cè)線條更激進(jìn)，增加了年輕氣息。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為 4822/1883/1695mm，軸距為 2833mm。軸距相比現(xiàn)款沒(méi)有變化，預(yù)計(jì)車內(nèi)空間不會(huì)做出改動(dòng)。車尾部分與更新后的昂科威S不同，新款昂科威Plus并沒(méi)有采用分開樣式的尾燈設(shè)計(jì)，而是采用了貫穿式的尾燈，細(xì)節(jié)上也改為了用更多平直線條來(lái)勾勒，讓人感覺(jué)成熟穩(wěn)重了很多。

昂科威Plus的內(nèi)飾一改消費(fèi)者對(duì)美系SUV相對(duì)“保守”和“不夠精致”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)印象，新車整個(gè)中控臺(tái)采用了多個(gè)型面組成的造型，全系都標(biāo)配了30寸一體弧面6K大屏，檔次感相比現(xiàn)款提升明顯。值得一提的時(shí)新車還采用了全新的方向盤設(shè)計(jì)以及懷擋換擋方式，大大的精簡(jiǎn)了檔把區(qū)域，讓其整體看上去更加干練。

車機(jī)內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，可以擁有更好的的交互體驗(yàn)。支持 CarPlay，還支持多儀表顯示模式和多種手勢(shì)操作功能，并且語(yǔ)音響應(yīng)時(shí)間更快，中控功能的反饋速度也有一定的提升。比如新車語(yǔ)音喚醒響應(yīng)僅需要0.3秒，并且可以完成連續(xù)的指令輸出，比如增大音量，關(guān)閉車窗，打開空調(diào)等語(yǔ)音指令可以一次喚醒全部說(shuō)完，不用頻繁的喚醒，提升了用車便利性。

至于智能輔助駕駛方面，新款昂科威Plus也給出了升級(jí)，搭載了L2級(jí)別智能駕駛輔助。支持全速域的自適應(yīng)巡航、車道保持以及自動(dòng)剎車等10多項(xiàng)L2級(jí)別的智能輔助駕駛功能，像360°全景影像、無(wú)邊框高清流媒體后視鏡等配置也都給到了消費(fèi)者。

新款別克昂科威Plus依然和現(xiàn)款一樣提供1.5T和2.0T兩種排量可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為211馬力，峰值扭矩分別為270牛·米；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩為350?！っ?，和其他車型一樣，別克一如既往的為其旗下車型提供了9速手自一體變速箱。其實(shí)動(dòng)力沒(méi)有變化，預(yù)示著其油耗也會(huì)不變，新能源當(dāng)下，別克車型的高油耗其實(shí)是其一個(gè)弊端，此次昂科威Plus并沒(méi)有帶來(lái)純電或插混車型，高油耗可能會(huì)影響一部分消費(fèi)者的購(gòu)車決策。

在新車上市前，現(xiàn)款車型都會(huì)有不錯(cuò)的優(yōu)惠力度。目前，現(xiàn)款昂科威Plus市場(chǎng)終端優(yōu)惠達(dá)到了六七萬(wàn)元，優(yōu)惠后的起售價(jià)格來(lái)到了14萬(wàn)左右，但即便是在這種高優(yōu)惠下，別克昂科威Plus依然沒(méi)有賣出好的銷量。對(duì)于同級(jí)別的合資中型SUV來(lái)說(shuō)，像大眾途觀L和探岳等車型也有著相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，不過(guò)它們的優(yōu)惠力度沒(méi)有昂科威Plus給的多。即便昂科威Plus在市場(chǎng)有不錯(cuò)的優(yōu)惠，還是建議消費(fèi)者選擇新款昂科威Plus，畢竟新款車型的外觀更加精致，車內(nèi)科技氛圍得到了巨大提升，未來(lái)如果昂科威能給出合理的價(jià)格，提升銷量不成問(wèn)題。

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