然而，隨著中國市場對智能化需求的提升，途觀L盡管依舊憑借在性能、駕乘品質(zhì)上的德系標(biāo)準(zhǔn)，長期保持月銷破萬的市場體量，但面對中國品牌憑借智駕、智艙等優(yōu)勢的圍剿，也逐漸展現(xiàn)出疲態(tài)。從2018年年銷22.4萬輛，位列SUV市場第5，逐步下滑到2023年年銷16.1萬輛，位列SUV銷量第11位的位置。

在5月30日，途觀L Pro正式上市，價格區(qū)間23.68萬-26.68萬元，推出6款配置，取消了7座版本，全系均為大5座車型。

在如今車市價格如此卷的今天，途觀L Pro并沒有選擇去卷價格，而是打出了價值牌。推出了購置稅全面和3年8折煥新、3年無憂保養(yǎng)的組合拳，強(qiáng)調(diào)3年擁車成本47360元。

這不僅提升了途觀L Pro的價格競爭力，更為3年后上汽大眾新一代產(chǎn)品留住了客群。用戶如果覺得現(xiàn)在途觀L Pro只是差強(qiáng)人意，想要更智能、更電動化的車，可以用低成本擁車3年，再來換下一代智能化、電動化全面升級的上汽大眾新一代產(chǎn)品，而不必選擇其他品牌。

油車也能很聰明？

上汽大眾知道燃油車是合資品牌目前最重要的用戶基盤。保持在燃油車市場的占有率，是其電動化轉(zhuǎn)型的核心支撐。而要保持競爭力，必須讓燃油車也能跟上市場最前衛(wèi)的智能需求。在市場一片向“新”的聲音中，龐大的喜歡燃油車的人更不應(yīng)該在智能化拋棄。

“最聰明的燃油車”途觀L Pro就是上汽大眾為這些用戶提供的答案。其延續(xù)上汽大眾德系駕控品質(zhì)的基因與中式智能的便捷與體驗，為用戶帶來出行體驗上的全面升級。

智艙是途觀L Pro最重點(diǎn)打造的產(chǎn)品力。途觀L Pro除了10.3英寸液晶儀表和配備了一塊15.6英寸2K懸浮式中控屏以外，還配備大眾車上首塊11.6英寸的副駕娛樂屏。

車機(jī)擁有8155芯片和科大訊飛語音加持，整體控制流暢，交互邏輯清晰?？芍С重S富的娛樂影音功能，擁有一定的小程序和應(yīng)用生態(tài)，基本滿足了用戶車載娛樂和帶娃等場景需求。語音功能可支持方言識別、連續(xù)對話等功能，響應(yīng)迅速準(zhǔn)確，確實做到了國內(nèi)第一梯隊的水準(zhǔn)。

而且，為了提升座艙整體智能質(zhì)感，以往的機(jī)械檔把也改為了類似ID.系列的旋轉(zhuǎn)式懷檔，節(jié)省出來的檔把區(qū)儲物空間大幅提升，并配備了一個黑晶流光智控旋鈕，通過旋鈕的觸屏和旋轉(zhuǎn)可調(diào)節(jié)音量、駕駛模式等功能，交互方便順手。再加上W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，六塊屏幕的加持讓整個座艙的智能體驗直接拉滿，完全區(qū)別于以往大家對大眾車的固有印象。

智駕上途觀L Pro也是全面升級，IQ.Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)采用大眾與大疆深度合作打造的方案，可實現(xiàn)L2+級輔助駕駛，0-130km/h的全速域自適應(yīng)巡航功能，能通過75m半徑以上彎道，還配備撥桿變道等功能。在城區(qū)試駕體驗中可應(yīng)對堵車跟車、加塞、避讓大車等場景，體驗達(dá)到比較優(yōu)秀的水平。

甚至，途觀L Pro在大燈上也變得更智能。其搭載的IQ.Light高分辨率智慧投影大燈能夠準(zhǔn)確地投射到自己的車道上，還能在變道時投影到即將進(jìn)入的車道，提升駕駛安全，在窄路上還能投射出和車身等寬的光毯，燈能夠車就能過。

上汽大眾選擇將首款搭載這套中式智能的產(chǎn)品，直接投放在了上汽大眾SUV板塊最為倚重的途觀L車系上，就能看出上汽大眾對這套系統(tǒng)的信心，以及贏下未來中國市場的決心。

不僅很智能，更很大眾

途觀L Pro除了在智能上全面升級，在設(shè)計上更向年輕化邁進(jìn)了一大步。前臉擁有雙外觀設(shè)計，下格柵既有大眾經(jīng)典的橫貫式鍍鉻設(shè)計，也有更動感的熏黑中網(wǎng)，搭配上貫穿LOGO的燈帶以及前臉兩側(cè)的仿進(jìn)氣道，讓整車的氣質(zhì)更加的年輕化。

車尾采用貫穿式的尾燈，下保險杠設(shè)計根據(jù)雙外觀也是大眾經(jīng)典的雙鉤設(shè)計和運(yùn)動網(wǎng)格兩種，車尾標(biāo)識也分為鍍鉻和黑色兩種，進(jìn)一步突出個性。值得一提的是其輪轂采用了低風(fēng)阻的設(shè)計，讓整車更前衛(wèi)。

可以看出，大眾設(shè)計師在保留了途觀L Pro整體大氣的設(shè)計下，盡量讓其往更個性、更科技的方向靠攏，顯然是想抓住已經(jīng)成為購車主力的80/90后的心。

而動力部分則依舊搭載大眾經(jīng)典的EA888 2.0T高低功率發(fā)動機(jī)以及7速濕式雙離合變速箱。兩驅(qū)版采用低功版，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，百公里油耗6.91L。四驅(qū)版采用高功版發(fā)動機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，百公里油耗7.69L。整體駕駛質(zhì)感依舊保持德系車扎實厚重的底盤質(zhì)感和后勁十足的動力品質(zhì)。

寫在最后

途觀在華發(fā)展歷程，就是合資品牌在中國發(fā)展歷史的最好見證。最早的途觀以進(jìn)口開售，打開了中國中型SUV市場。隨后在上汽大眾的國產(chǎn)中，根據(jù)中國市場需求對途觀進(jìn)行了加長，誕生了神車途觀L，成功收獲了中國市場的廣泛認(rèn)可，甚至反向輸出海外。而如今智能化時代，途觀L再次變身途觀L Pro，以全套中式智能再度革新自身。

相信經(jīng)過這一次智能化的全面升級，途觀L Pro將繼續(xù)煥發(fā)活力，繼續(xù)贏得中國用戶喜愛。這款融合了德系駕控與中式智能的車，將成為上汽大眾品牌形象向智能化時代革新的奠基之作，也是上汽大眾進(jìn)一步本土化，更深度融入中國市場的最好呈現(xiàn)。

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