在追求綠色、智能、高效出行的時(shí)代，消費(fèi)者期待的不僅是傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，而是更加注重科技與自然相融合的出行方式。在這一背景下，比亞迪前瞻實(shí)業(yè)家王傳福以其務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略眼光和堅(jiān)定的技術(shù)追求，為行業(yè)繪制了一幅切實(shí)可行的出行發(fā)展圖景。

超前布局:從2001到2024，從第一代DM到第五代DM

為什么說王傳福擁有超前的戰(zhàn)略眼光啦？早在2001年，他就引領(lǐng)比亞迪踏上了新能源汽車的研發(fā)之旅。2004年，比亞迪的混合動(dòng)力概念車ET在北京車展上驚艷亮相，為全球插混技術(shù)播下了希望的種子。隨后，2008年，搭載第一代DM技術(shù)的F3DM成功下線，打破了日系的技術(shù)壟斷，開啟了中國插電混動(dòng)的新篇章。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，第二代、第三代DM技術(shù)相繼問世，不僅提升了能效，還優(yōu)化了動(dòng)力性能。至2021年，第四代DM技術(shù)的問世，更將百公里虧電油耗降至3.8L，這一里程碑式的突破，不僅開創(chuàng)了中國品牌的油耗新時(shí)代，更在全球汽車界留下了濃墨重彩的一筆。

2024年5月28日，在王傳福的引領(lǐng)下，比亞迪的第五代DM技術(shù)正式亮相，再次改寫了全球汽車工業(yè)的油耗史。這不僅是比亞迪技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn)，更是對(duì)全球汽車工業(yè)的一次革命性顛覆。第五代DM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了三個(gè)全球之最:全球最高量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率46.06%，全球最低的百公里虧電油耗2.9L，以及全球最長的綜合續(xù)航2100公里。這些驚人的數(shù)據(jù)，不僅讓比亞迪站在了新能源汽車技術(shù)的前沿，更讓每一位駕駛者都能感受到前所未有的綠色出行體驗(yàn)。

回顧二十多年，不僅是困難與挑戰(zhàn)，更是創(chuàng)新與突破

比亞迪在插電混動(dòng)技術(shù)上的突破并非一蹴而就。第一代DM技術(shù)的研發(fā)過程充滿了挑戰(zhàn)與艱辛。面對(duì)技術(shù)封鎖和供應(yīng)鏈難題，王傳福毅然決定投入全部資源，全棧自研插混核心技術(shù)。經(jīng)過三年的埋頭苦干，比亞迪成功攻克了資質(zhì)關(guān)、技術(shù)關(guān)、量產(chǎn)關(guān)，完成了核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn)基地的建設(shè)。這一過程中，比亞迪在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)上取得了突破性進(jìn)展，為后續(xù)的技術(shù)迭代和市場(chǎng)推廣奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在過去的二十多年里，比亞迪插電混動(dòng)技術(shù)經(jīng)歷了四次迭代，每一次都帶來了油耗的大幅降低和性能的顯著提升。從第二代DM技術(shù)的百公里虧電油耗5.9L，到第三代DM技術(shù)的4.3L，再到第四代DM技術(shù)的3.8L，比亞迪不斷挑戰(zhàn)技術(shù)極限，改寫了全球汽車油耗史。第四代DM技術(shù)的推出，更是開創(chuàng)了油耗“3”時(shí)代，為中國品牌贏得了全球汽車市場(chǎng)的尊重。2024年，第五代DM技術(shù)百公里虧電油耗2.9L，開創(chuàng)油耗“2”時(shí)代，再次改寫全球汽車油耗史。

王傳福對(duì)于技術(shù)的投入毫不吝嗇。他深知，只有持續(xù)投入研發(fā)，才能保持技術(shù)的領(lǐng)先地位。即使面臨研發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn)，他也愿意承擔(dān)幾十個(gè)小目標(biāo)的損失，只為實(shí)現(xiàn)油耗3L以下的目標(biāo)。這種敢于投入、敢于冒險(xiǎn)的精神，正是比亞迪能夠在新能源汽車領(lǐng)域取得成功的關(guān)鍵。

比亞迪引領(lǐng)插混市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先

在全球都在倡導(dǎo)綠色出行的當(dāng)下，王傳福深知綠色出行的重要性，他深知插混技術(shù)對(duì)于推動(dòng)新能源汽車普及的重要性，因此始終堅(jiān)持插混、純電“兩條腿走路”的戰(zhàn)略，王傳福一直堅(jiān)信，插混技術(shù)才是大多數(shù)中國家庭的第一臺(tái)車，因此無論遇到多大的困難，他都堅(jiān)持不懈地投入研發(fā)和生產(chǎn)。

正是有了這樣的堅(jiān)持努力和不忘初心，才讓如今的比亞迪插混車型銷量累計(jì)突破360萬輛，成為全球插混市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，在中國，每賣出2輛插混車，就有1輛是比亞迪，在王傳福的領(lǐng)導(dǎo)下，比亞迪的插電混動(dòng)技術(shù)不僅在國內(nèi)市場(chǎng)取得了巨大成功，更在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛認(rèn)可。

現(xiàn)在首搭比亞迪第五代DM技術(shù)的車型秦L DM-i和海豹06 DM-i已同步開啟上市和交付，售價(jià)9.98萬-13.98萬，兩款全新的插混車型，油耗只有燃油車的三分之一，綜合續(xù)航是燃油車的3倍，實(shí)在令人驚嘆！事實(shí)證明，從第一代DM技術(shù)到第五代DM技術(shù)，比亞迪始終引領(lǐng)著插混市場(chǎng)的發(fā)展潮流！

縱觀全球，比亞迪的插混車型已經(jīng)成為全球混動(dòng)技術(shù)的主流路線之一，中國插混技術(shù)也已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的水平，在全球每賣出4輛插混，就有3輛是中國品牌，今年4月上半月，中國新能源汽車的零售滲透率首次超過50%，全球插混已經(jīng)進(jìn)入中國時(shí)刻！而王傳福與他的比亞迪，將繼續(xù)深耕插電混動(dòng)技術(shù)，推動(dòng)新能源汽車的普及和發(fā)展！

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