2024年6月25日，由蓋世汽車主辦的“2024第二屆新能源汽車熱管理論壇”在上海圓滿落幕。

隨著新能源汽車市場的迅速擴張和智能化技術的飛躍，汽車熱管理系統(tǒng)正經(jīng)歷重大變革。這一變革不僅涵蓋傳統(tǒng)冷卻和空調(diào)系統(tǒng)，還擴展至座艙溫控、智能電子和電池熱管理等關鍵領域。

具體來看，座艙熱管理不僅是關乎乘客舒適度的核心要素，更融合了空調(diào)溫控系統(tǒng)、PTC以及一系列創(chuàng)新型節(jié)能技術，如加熱方向盤、加熱座椅和接觸式加熱安全帶，旨在實現(xiàn)更高效的能源利用和更優(yōu)的乘坐體驗。隨著智能電子在車輛中的廣泛應用，如AR-HUD、電子外后視鏡等，對溫控控制的要求也日益提高。

在此背景下，2024第二屆新能源汽車熱管理論壇聚焦座艙熱舒適、智能電子、三電熱管理等領域。與會專家共同探討了新能源汽車熱管理的最新技術趨勢和市場動向，旨在推動產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、提升用戶體驗，共同開創(chuàng)綠色、智能的出行未來。

主辦方歡迎致辭

蓋世汽車高級副總裁顧曉穎表示，中國乘用車市場經(jīng)歷了從無到有的高速增長，目前已進入存量市場搏殺階段，技術從輸入、積累走向輸出。新能源車的強勁增長成為車市新動力，滲透率逐年攀升，預計至2030年將超過70%。同時，海外市場成為中國車市增長的第二曲線，但面臨貿(mào)易壁壘等挑戰(zhàn)。

顧曉穎還提到了價格戰(zhàn)對供應鏈的壓力，呼吁行業(yè)保持可持續(xù)長期主義，堅守底線。她預測，行業(yè)將加速洗牌，品牌整合成為趨勢。蓋世汽車作為行業(yè)觀察者，致力于發(fā)現(xiàn)好公司、推廣好技術、成就汽車人，通過五大業(yè)務板塊賦能企業(yè)，推動行業(yè)健康有序發(fā)展。此外，蓋世還積極推廣海外市場，策劃了多個海外項目，幫助企業(yè)尋找第二曲線。

蓋世汽車高級副總裁

中國新能源汽車熱管理市場與技術展望

蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)分析師馮勝指出，新能源汽車熱管理對于保障整車安全性、能耗及動力輸出至關重要。隨著新能源汽車的普及，熱管理市場規(guī)模預計將在2025年突破千億大關。當前，行業(yè)參與者主要包括國際巨頭、國內(nèi)系統(tǒng)及部件供應商和傳統(tǒng)家電企業(yè)，競爭日趨激烈。

馮勝強調(diào)了新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在熱管理上的差異，指出新能源汽車熱管理單車價值量大幅上升。在熱管理技術方面，液冷技術目前占據(jù)主流，同時新興的靜默式冷卻技術有望解決高倍快充下電池冷卻問題。此外，未來余熱一體化熱泵和熱舒適型座艙熱管理將成為重要發(fā)展方向。

蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)分析師

深藍汽車熱管理進階之路

深藍汽車整車開發(fā)部副總經(jīng)理蘇琳珂介紹了深藍汽車的品牌使命和定位，強調(diào)了打造世界一流電動汽車品牌的決心。他指出，深藍汽車在熱管理上面臨的五大挑戰(zhàn)包括架構復雜、智能化不足、成本高、能耗高和周期長，并提出了相應的解決方案。通過極致耦合、結(jié)構集成和智能化升級等手段，深藍汽車正在推動熱管理系統(tǒng)的簡化、經(jīng)濟化和智能化。

蘇琳珂還分享了深藍汽車最新推出的G318車型，突出了其搭載的智能增程系統(tǒng)和先進的熱管理系統(tǒng)。他表示，深藍汽車將繼續(xù)致力于熱管理技術的創(chuàng)新，以滿足用戶需求，提升車輛性能和用戶體驗。

深藍汽車整車開發(fā)部發(fā)總經(jīng)理

智能車載冰箱的創(chuàng)新與趨勢

隨著新能源汽車的普及，車載冰箱作為座艙內(nèi)的重要設備，正朝著智能化、場景化的方向發(fā)展。蓋茨電子副總經(jīng)理王錦錕詳細介紹了車載冰箱的熱管理系統(tǒng)，包括壓縮機式和半導體制冷技術，并強調(diào)了智能車載冰箱不僅具備傳統(tǒng)的制冷制熱功能，還融合了大數(shù)據(jù)、學習算法等AI技術，為用戶提供更人性化的服務。

王錦錕表示，車載冰箱作為前裝零部件，需要緊密與整車設計結(jié)合，同時還要考慮與人的交互和場景的適應性。未來的智能車載冰箱將更加注重用戶的體驗和需求，實現(xiàn)更多的智能化和場景化創(chuàng)新。

蓋茨電子副總經(jīng)理

電動車熱舒適性與空調(diào)節(jié)能技術

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，熱管理技術成為關鍵挑戰(zhàn)之一。北汽研究總院整車性能中心、熱流管理專業(yè)總師曾昌明表示，電動車熱管理技術的發(fā)展趨勢包括集成式熱泵系統(tǒng)、新制冷劑的應用以及熱管理智能算法的創(chuàng)新。他強調(diào)，這些技術旨在解決電動車在極端溫度條件下的續(xù)航問題和乘坐舒適性。

此外，曾昌明還分析了當前電動車在熱管理方面面臨的挑戰(zhàn)，如復雜的熱管理架構、電池對空調(diào)性能的影響等，并提出了應對策略。他強調(diào)了提升體感熱舒適性的重要性，并分享了微氣候循環(huán)技術在提升熱舒適性方面的應用案例。

北汽研究總院整車性能中心，熱流管理專業(yè)總師

VALEO 智能熱泵與雙層流HVAC

法雷奧高級專家、產(chǎn)品設計經(jīng)理鮑韜提出，隨著新能源汽車對節(jié)能技術的需求日益增強，智能熱泵系統(tǒng)因其高效、簡單化和智能化的特點，成為提升整車熱管理性能的關鍵。法雷奧的智能熱泵技術通過集成多個系統(tǒng)，不僅優(yōu)化了整車熱管理的效率和可靠性，還降低了整車能耗。

此外，鮑韜坦言，雙層流空調(diào)技術在極端低溫環(huán)境下對于提升車內(nèi)舒適性和能效具有顯著作用。雙層流空調(diào)設計巧妙地將空調(diào)分為上下兩層，實現(xiàn)了在保證車內(nèi)不起霧的同時，有效回收和利用車內(nèi)熱量，從而大幅提升了電動車在低溫條件下的采暖效率和節(jié)能性能。

法雷奧高級專家/產(chǎn)品設計經(jīng)理

佛瑞亞海拉熱管理解決方案:集成式次回路冷卻控制中樞

佛瑞亞海拉中國區(qū)電子事業(yè)部執(zhí)行器研發(fā)負責人陳立清介紹了一項創(chuàng)新技術——集成式次回路冷卻控制中樞，該技術旨在應對電動車熱管理的挑戰(zhàn)。隨著制冷劑使用受限和電動車系統(tǒng)復雜度的增加，傳統(tǒng)熱管理方案已難以滿足市場需求。新的控制中樞設計將冷媒側(cè)功能最小化，最大化水側(cè)功能，以此降低系統(tǒng)復雜度并提升能效。

該控制中樞通過整合冷卻液系統(tǒng)，實現(xiàn)對電機電控、電池以及乘員艙的多功能冷卻控制。陳立清表示，該方案不僅優(yōu)化了熱泵系統(tǒng)的集成度，還通過智能化控制提升了熱管理的效率和可靠性。此外，該技術還能有效降低系統(tǒng)成本，減少零部件數(shù)量，為電動車的熱管理帶來了新的解決方案。

佛瑞亞海拉中國區(qū)電子事業(yè)部執(zhí)行器研發(fā)負責人

Trillium 技術及其在新能源換熱的應用

格朗吉斯鋁業(yè)有限公司高級研發(fā)工程師馬偉增表示，隨著汽車行業(yè)對低碳環(huán)保要求的提高，高效、環(huán)保的換熱技術成為關鍵。Trillium技術通過將釬劑直接融入釬料層，有效避免了傳統(tǒng)釬焊過程中釬劑涂覆和烘干的繁瑣步驟，大幅提高了生產(chǎn)效率，同時降低了能耗和對環(huán)境的影響。

馬偉增還分享了Trillium技術在降低釬劑殘余方面的優(yōu)勢，為新能源汽車的高效熱管理提供了新的解決方案。這一創(chuàng)新技術的提出，展現(xiàn)了格朗吉斯鋁業(yè)在新能源換熱領域的深厚實力和不斷探索創(chuàng)新的精神。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，Trillium技術有望在未來得到更廣泛的應用。

格朗吉斯鋁業(yè)有限公司，高級研發(fā)工程師

智能熱管理系統(tǒng)提升乘員舒適性

吉利汽車研究院熱管理系統(tǒng)集成主管金信亮表示，隨著新能源汽車的普及，車內(nèi)氣候控制對于乘員舒適性的重要性日益凸顯。當前汽車行業(yè)正面臨著提升乘員艙舒適性、降低能耗和確?？諝赓|(zhì)量的多重挑戰(zhàn)。

金信亮介紹了一套智能熱管理系統(tǒng)創(chuàng)新方案，該系統(tǒng)通過整合溫度傳感器、濕度傳感器以及先進的控制算法，實現(xiàn)了對車內(nèi)氣流和溫度的精準控制。這一創(chuàng)新方案不僅提升了乘員的舒適性體驗，還有效降低了能耗，并在保證空氣清新的同時，提升了車內(nèi)環(huán)境的健康性。

吉利汽車研究院熱管理系統(tǒng)集成主管

助力PTCamp;厚膜加熱器量產(chǎn)解決方案

快克智能裝備股份有限公司工程總監(jiān)李杰表示，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，對高效、穩(wěn)定的加熱器的需求日益迫切?？炜酥悄軕{借其在精密裝備領域的豐富經(jīng)驗，成功研發(fā)出適應市場需求的柔性制造系統(tǒng)，實現(xiàn)了加熱器裝配與測試的模塊化、標準化設計。

李杰詳細介紹了助力PTC及厚膜加熱器量產(chǎn)的創(chuàng)新解決方案，核心技術和優(yōu)勢包括通過產(chǎn)線MES管理平臺實現(xiàn)數(shù)字化、智能化生產(chǎn)，以及針對水暖加熱器裝配工藝的技術要點分析。他表示，該方案不僅大幅縮短了交付周期，提高了設備穩(wěn)定性，還有效控制了采購成本。

快克智能裝備股份有限公司工程總監(jiān)

電動車集成式熱管理系統(tǒng)設計開發(fā)

東風汽車集團有限公司研發(fā)總院、乘用車平臺中心東風公司專家施睿提出，基于國家法規(guī)政策和對新能源發(fā)展的推動，東風致力于解決新能源車普及過程中遇到的如高低溫里程衰減等難題，進而推動了集成式熱管理系統(tǒng)的研發(fā)。

施睿表示，該系統(tǒng)主要包括座艙、電池和電驅(qū)動三大對象的熱管理，通過物理集成和能量流的集成優(yōu)化，提升熱管理的效率和性能。未來東風將繼續(xù)在熱管理技術的智能化、集成化方面深耕，以實現(xiàn)更高的低溫續(xù)航和集成化率，為新能源汽車的綠色發(fā)展貢獻力量。

東風汽車集團有限公司研發(fā)總院 乘用車平臺中心 東風公司專家

壓力溫度傳感器在新能源汽車熱管理系統(tǒng)中的應用

森薩塔科技市場產(chǎn)品經(jīng)理李章春表示，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)對于保障整車安全性、能耗及動力輸出至關重要。

李章春坦言，森薩塔科技專注于提供高效、可靠的壓力和溫度集成傳感器，其產(chǎn)品在新能源熱管理系統(tǒng)、儲能溫控系統(tǒng)以及氫燃料電池等多個領域得到廣泛應用。隨著技術的不斷進步，森薩塔科技將繼續(xù)致力于提供創(chuàng)新解決方案，以應對新能源汽車熱管理領域的挑戰(zhàn)，為新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。

森薩塔科技市場產(chǎn)品經(jīng)理

電池系統(tǒng)熱安全相關技術和解決方案

隨著電動車市場的迅速發(fā)展，電池熱管理成為保障整車安全、性能輸出的關鍵因素。泛亞汽車技術中心電池開發(fā)負責人吉英亮闡述了電池熱失控的多種觸發(fā)場景，并提出了從電芯到模組、模塊的多層級防護策略。

吉英亮坦言，通過嚴格的測試、設計和生產(chǎn)管控，以及全生命周期管理，能有效降低熱失控風險。此外，他還介紹了奧特能智電平臺在提升電池安全性能方面的創(chuàng)新實踐，強調(diào)了在新能源汽車熱管理領域持續(xù)創(chuàng)新的重要性。

泛亞汽車技術中心 奧特能智電平臺電池開發(fā)負責人

至此，本次大會全部議程圓滿結(jié)束。我們聽到了來自不同領域的專家對于新能源汽車熱管理的獨到見解和創(chuàng)新實踐。從智能熱泵系統(tǒng)、雙層流空調(diào)技術，到車載冰箱的創(chuàng)新應用，每一項技術都展現(xiàn)了行業(yè)在節(jié)能減排、提升用戶體驗方面的不懈追求。這些技術的推廣和應用，無疑將為新能源汽車市場的持續(xù)健康發(fā)展注入新的動力。

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