2024年，MPV市場(chǎng)開(kāi)始瘋狂地進(jìn)入到新能源時(shí)代。

別克GL8 PHEV、紅旗HQ9 PHEV……多款新能源MPV的問(wèn)世，讓曾經(jīng)的“耗能大戶”成為了如今的“省油典型”。

在MPV一路高歌進(jìn)入新能源之際，我們不能忘記MPV行業(yè)中真正的專業(yè)戶——上汽大通MAXUS。

這個(gè)以MPV車型起家的品牌，也始終緊跟時(shí)代的步伐。就在上汽大通“大家”系超混版上市之前，筆者也對(duì)大家系的超混版車型進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

首先需要說(shuō)明的是，筆者體驗(yàn)的車型為大家7 超混版。這款中型MPV定位略低于大家9 超混版，主要面向家用消費(fèi)者，致力于帶來(lái)省油省心省錢、舒適舒心無(wú)痛點(diǎn)的出行體驗(yàn)。那么，從實(shí)際駕乘感受來(lái)看，大家7 超混版的表現(xiàn)如何？

大通進(jìn)入超混時(shí)代，直接成為引領(lǐng)者

現(xiàn)在很多插混MPV、混動(dòng)MPV的動(dòng)力系統(tǒng)解題思路，都是為了盡可能地降低油耗。比如把百公里油耗從9L級(jí)降低到6L級(jí)，從而在一定程度上降低使用成本。

作為“MPV專業(yè)戶”，上汽大通的解題思路其實(shí)有所不同。超混技術(shù)一上來(lái)，就是讓插混MPV“節(jié)省到極致”同時(shí)也能“舒適到極致”。

從ACIS智慧全場(chǎng)景超混技術(shù)來(lái)看，大家7 超混版和大家9 超混版，均采用了P1+P3的混動(dòng)構(gòu)型。而這，也是目前插混市場(chǎng)主流的混動(dòng)構(gòu)型。

不過(guò)上汽大通的超混技術(shù)，針對(duì)細(xì)節(jié)可謂做足了優(yōu)化。

例如為車輛配備能量密度≥184wh/Kg的39.7kWh三元鋰電池，可以帶來(lái)225Km的最大純電續(xù)航里程。

再比如，上汽集團(tuán)開(kāi)發(fā)的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了43%，而且電機(jī)的發(fā)電效率高達(dá)97.5%。所以從理論上來(lái)看，上汽大通的大家系列超混版車型，理論上會(huì)是目前各大MPV細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)最好用、最高效的車型。

當(dāng)然，為了證明這個(gè)問(wèn)題，我們還是要用實(shí)際體驗(yàn)來(lái)說(shuō)話。

勁、順、省，這是大通超混的核心特點(diǎn)

筆者體驗(yàn)的大家7 超混版，雖然定位于中型SUV，但在我看來(lái)，它的對(duì)標(biāo)車型卻是豐田賽那這樣的家用MPV。而在實(shí)際駕駛的過(guò)程中，大家7 超混版的整體表現(xiàn)，可以說(shuō)是很不錯(cuò)的了。

首先，這輛車整體的性能不錯(cuò)。

功率為176kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，會(huì)在大部分階段驅(qū)動(dòng)車輛，并且?guī)?lái)迅捷且平順的加速感受。即便是放在智能驅(qū)動(dòng)的模式下，這顆電機(jī)也仍然會(huì)在大部分時(shí)間內(nèi)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

筆者在不同的駕駛狀態(tài)進(jìn)行了測(cè)試，發(fā)現(xiàn)想要觸發(fā)車輛的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)工作其實(shí)并不容易。

當(dāng)車輛時(shí)速達(dá)到80kph以上、或者幾乎“全開(kāi)”、或者電池電量低于12%的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

另外，即便是在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)情況下，車輛也會(huì)更加傾向于“串聯(lián)驅(qū)動(dòng)”。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅只是起到發(fā)電的作用，車輪還是由電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。值得一提的是，這款車的最高發(fā)電功率可達(dá)14.5kW。在饋電的狀態(tài)下，車輛可以迅速補(bǔ)充電能，提升行駛品質(zhì)和平順性。

最后，在車輛的實(shí)際行駛狀態(tài)下，我們也針對(duì)大家7 超混版進(jìn)行了能耗相關(guān)的測(cè)試。

這款車官標(biāo)CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了230Km，在目前的插混MPV中有著最長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。而在實(shí)際測(cè)試中，車輛的續(xù)航達(dá)成率接近90%。

也就是說(shuō)，在城市通勤、城市用車的情況下，按照每天30Km的出行距離來(lái)計(jì)算，大家7 超混版幾乎相當(dāng)于一臺(tái)“純電MPV”。如果消費(fèi)者有安裝家用充電樁的條件，那么這款車在城區(qū)內(nèi)每公里的行駛費(fèi)用不到0.2元。

在過(guò)年回老家、年假帶著一家人出門自駕游的場(chǎng)景，大家7 超混版的綜合續(xù)航里程可達(dá)1327Km，饋電狀態(tài)下的百公里油耗僅為6L出頭?？梢赃@樣來(lái)說(shuō)，如果你有一臺(tái)大家7 超混版，那么真正可以實(shí)現(xiàn)“一周充一次電、一年加一次油”的使用狀態(tài)，省錢真的可以省到極致。

MPV專業(yè)戶，是真的很懂如何造好MPV

其實(shí)筆者在試駕大家7 超混版的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這款MPV的構(gòu)造其實(shí)很有意思。

首先，從車輛尺寸設(shè)計(jì)來(lái)看，它定位于七座中型MPV，很好地兼顧到了駕駛靈活性與乘坐舒適性的雙重需求。

4907mm的車身長(zhǎng)度、1885mm的車身寬度，比GL8、賽那這樣的MPV要小巧靈活一些。對(duì)于非職業(yè)駕駛員來(lái)說(shuō)，可以比較輕松地、舒服地在城市里通行，即便是遇到一些窄巷、狹小車位也可以輕松操作。

不過(guò)，上汽大通有著很強(qiáng)的空間擴(kuò)展能力。在這款車的內(nèi)部，仍然采用了2+2+3的七座布局，并且空間寬敞。這款車的前兩排空間自然不用多說(shuō)，這四張座椅承載了超高的舒適性，相較于二十萬(wàn)級(jí)別的SUV車型，會(huì)舒適得多。

它的重點(diǎn)，應(yīng)該在第三排。筆者身高178cm，可以很輕松地進(jìn)入到第三排，并且乘坐空間還有一定的富余。值得一提的是，這輛車的第三排座椅舒適度也足夠。其一，它的坐墊位置并不低矮，沒(méi)有“小板凳”的感覺(jué)；其二，它的座椅填充物和面料與前兩排基本保持一致，寬大柔韌的感覺(jué)，能帶來(lái)不錯(cuò)的支撐性，長(zhǎng)時(shí)間乘車也不會(huì)難受。

當(dāng)這款車的整體空間能夠滿足大家庭的用車需求之后，上汽大通作為生產(chǎn)了很多年MPV的廠商，也知道如何“摳細(xì)節(jié)”、用完善的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓家用出行更舒適。

比如在前排，這款車給人的直觀感受，就是很有科技感。三聯(lián)屏，再加上電子后視鏡，真的可以營(yíng)造出一種類似于飛機(jī)座艙的感覺(jué)。不過(guò)這輛車的座艙設(shè)計(jì)，并不僅僅是為了炫耀自身的科技配置。

副駕位置的娛樂(lè)屏很有特色，它存在于MPV內(nèi)部，可以在長(zhǎng)時(shí)間出行時(shí)，帶來(lái)豐富的娛樂(lè)功能。主駕駛開(kāi)車，副駕駛看電影、選音樂(lè)，互不影響互不干擾，這樣的設(shè)計(jì)相信會(huì)有很多朋友喜歡。

再一個(gè)，筆者很喜歡這輛車的細(xì)節(jié)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)。

例如在前排，我們擁有手機(jī)無(wú)線充電槽、水杯架、中央通道下方置物格、大容積扶手箱等多個(gè)儲(chǔ)物空間，隨身的物品基本上都能輕松放置。

而在第二排，它還貼心地設(shè)計(jì)了可折疊小桌板和冷暖箱。比如在服務(wù)區(qū)里，想要吃個(gè)泡面、孩子想要看看書，這個(gè)桌板就非常實(shí)用，而且很人性化；那么對(duì)于家中有嬰兒的用戶來(lái)說(shuō)，后排的冷暖箱可以冷藏或者加熱孩子的奶瓶，實(shí)用性也很出色。

即便是第三排，大家7 超混版也有寬大的進(jìn)出通道，并且配備了水杯架。其實(shí)在擁有這些設(shè)計(jì)之后，大家7 超混版可以說(shuō)完全貼合了中國(guó)家用MPV消費(fèi)者的實(shí)際需求，讓MPV能夠更好地進(jìn)入家庭生活。

寫在最后:

MPV，每一家車企都能制造。但是想要真正把MPV做好、做精，并且打造出層次感，契合不同使用場(chǎng)景，那么還是得讓專業(yè)的人來(lái)干這些專業(yè)的事。在今年，上汽大通帶來(lái)了自己的超混技術(shù)，解決了傳統(tǒng)MPV的動(dòng)力、能耗問(wèn)題。同時(shí)，這個(gè)品牌最寶貴的地方，在于它懂得消費(fèi)者的需求。

就像筆者此次試駕的大家7 超混版，這款車著眼于“油耗高”、“尺寸大”、“空間設(shè)計(jì)不夠人性化”這些傳統(tǒng)燃油MPV的薄弱問(wèn)題，并且將其一一攻破。可以說(shuō)，隨著家用MPV需求量的快速增長(zhǎng)，大家7 超混版這種“剛剛好”的車型，才是未來(lái)的主流。

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