近期智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化政策頻出，其中《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》、《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化應(yīng)用試點的通知》和《智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路云一體化規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用參考指南》的發(fā)布備受市場關(guān)注，三個文件互相聯(lián)系，共同構(gòu)建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、上路通行和智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化體系。北京、武漢等地也相繼開啟相關(guān)規(guī)劃和建設(shè)工作，智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化加速落地。

近日，在中汽協(xié)等組織召開的重慶汽車軟件和芯片論壇上，索菱股份展示了車路云一體化領(lǐng)域車端的智能駕駛硬件和軟件量產(chǎn)產(chǎn)品，同時，公司管理層在大會做了關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)趨勢的主題演講，分享了索菱股份在產(chǎn)業(yè)變革大潮下對于行業(yè)、客戶和自身的思考，并介紹公司在車聯(lián)網(wǎng)、云平臺、智能駕駛等多個領(lǐng)域的核心技術(shù)，所推出的智能駕駛域控、智駕算法、TBOX、OBU、云控平臺等多系列產(chǎn)品，以及在海外智慧交通項目上的量產(chǎn)案例。

車路云一體化技術(shù)的推廣，為高階智能駕駛落地提供了一種解決方案。車路云協(xié)同，可以彌補單車智能方案的感知限制，提供高維數(shù)據(jù)為代表的智駕需求，有效分擔(dān)單車感知、決策和控制壓力，降低系統(tǒng)的復(fù)雜度。而隨著自動駕駛的進階，從L3級向上的單車在感知、算力上投入將大幅度增長，需要對硬件設(shè)備不斷升級和增加，這與行業(yè)不斷提升的降本壓力、越來越快的開發(fā)時間和車上空間受限等存在難以調(diào)和的矛盾。

索菱股份自1997年成立以來持續(xù)深耕智能網(wǎng)聯(lián)方向，通過自研儲備和外部并購等，構(gòu)建了公司從底層技術(shù)到應(yīng)用及系統(tǒng)級的能力。車端，推出關(guān)于車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、智能駕駛域控、底軟及相關(guān)算法等產(chǎn)品和服務(wù)，具備滿足前裝及準(zhǔn)前裝等不同需求的技術(shù)能力。路端，擁有包括路側(cè)智能感知系統(tǒng)等為車云提供服務(wù)。云端，推出智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺，實現(xiàn)數(shù)字孿生、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等功能。

相較于其他從業(yè)者，索菱股份長期陪伴和服務(wù)整車企業(yè)的開發(fā)和量產(chǎn)需求，具備整車前裝TBOX及智能駕駛域控等的開發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗及能力，同時也能夠為準(zhǔn)前裝的客戶提供定制化的產(chǎn)品和方案。索菱的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)并供貨，以海外智慧交通項目為例，持續(xù)供貨并且客戶反饋良好。

作為車路云協(xié)同及智能駕駛領(lǐng)域的先行者與實踐者，索菱股份積極響應(yīng)國家和地方政府政策導(dǎo)向，公司已經(jīng)在部分國內(nèi)先行試點地區(qū)設(shè)立面向車路云一體化項目的法人實體，擬利用已驗證的產(chǎn)品方案和開發(fā)經(jīng)驗，快速迭代，爭取國內(nèi)相關(guān)業(yè)務(wù)。

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