在車市價(jià)格站的洪流之下，幾乎所有的品牌都被裹挾其中。面對(duì)這樣內(nèi)卷的市場(chǎng)，沃爾沃給出了另外的答案，提出了“為生活做減法，為人生做加法”的理念。這種理念融入到了其最新推出的產(chǎn)品——EX30中。

5月19日，沃爾沃官方正式公布了EX30的售價(jià)，此次上市的新車有四款，售價(jià)區(qū)間為20.08-25.58萬(wàn)元。

EX30怎么樣？

EX30的外觀保持著清晰的品牌風(fēng)格。簡(jiǎn)約的風(fēng)格依舊很“沃爾沃”，全新樣式的“雷神之錘”很有設(shè)計(jì)特點(diǎn)，不過(guò)其似乎也沒(méi)了大哥EX90那樣的開(kāi)眼效果。另外EX30整張前臉并沒(méi)有很多復(fù)雜的元素，一體式的封閉格柵設(shè)計(jì)，沃爾沃的品牌Logo鑲嵌其中，下包圍有著黑色裝飾件來(lái)降低前臉的視覺(jué)重心，看上去還是蠻精致的。

車身側(cè)面，整體還是比較緊湊的，由于是純電平臺(tái)，其做到了四輪四角的設(shè)計(jì)，并且也有比較時(shí)尚的懸浮式車頂元素，不過(guò)C柱整體的設(shè)計(jì)與現(xiàn)在的40車系非常相像。還有就是新車并沒(méi)有采用時(shí)下比較流行的溜背式造型，從而可以保證后排的頭部空間，而且新車的前機(jī)蓋采用了蚌殼式設(shè)計(jì)，無(wú)框后視鏡也沒(méi)有缺席，不過(guò)新車依舊使用了傳統(tǒng)門把手，并沒(méi)有所謂的隱藏式設(shè)計(jì)。

新車尾部的造型同樣與EX90非常相似，“維京之斧”同樣也有了全新的表達(dá)，與前大燈的設(shè)計(jì)相照應(yīng)，點(diǎn)亮之后辨識(shí)度十足，并且整個(gè)尾部的造型也足夠有立體感。

內(nèi)飾也是我們熟悉的沃爾沃極簡(jiǎn)風(fēng)，為了讓這臺(tái)緊湊型SUV看上去空間感更好，整個(gè)中控臺(tái)采用了橫向設(shè)計(jì)，并且通過(guò)環(huán)保材質(zhì)點(diǎn)綴，甚至乎取消掉了全液晶儀表，只剩下一個(gè)中控豎屏，并且，全新樣式的方向盤也很有時(shí)尚的氛圍。12.3英寸的中控豎屏搭載了最新的系統(tǒng)，內(nèi)置了谷歌應(yīng)用、5G連網(wǎng)功能和高通驍龍智能座艙平臺(tái)，而且還有無(wú)線CarPlay功能，不過(guò)對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，首次開(kāi)這車確實(shí)得適應(yīng)一下。

車內(nèi)用料方面，EX30采用了亞麻纖維、丹寧元素飾板，引入素編織、羊毛混紡工藝，裝飾面板中使用了30%的可回收塑料和可再生材料。車門飾板設(shè)計(jì)靈感來(lái)自瑞典北部阿比斯庫(kù)的星空，據(jù)說(shuō)，世界上沒(méi)有兩臺(tái)一模一樣的EX30應(yīng)用同樣的繁星飾板。個(gè)性化方面，新車有5種外觀顏色和4種內(nèi)飾主題顏色可選。

動(dòng)力方面，該車有三個(gè)版本，分別為單電機(jī)磷酸鐵鋰后驅(qū)，單電機(jī)三元鋰后驅(qū)以及雙電機(jī)三元鋰四驅(qū)車型。其中單電機(jī)版采用后置后驅(qū)，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。0-100km/h的加速時(shí)間為5.3秒和5.7秒(磷酸鐵鋰)。磷酸鐵鋰版配備49kWh的電池組，CLTC續(xù)航為410km，三元鋰后驅(qū)版搭載66kWh的電池組，CLTC續(xù)航為590km。

四驅(qū)版采用前后雙電機(jī)，前電機(jī)輸出115kW/200N·m，后電機(jī)輸出200kW/343N·m，綜合功率315kW，峰值扭矩為543N·m，0-100km/h的加速為3.6秒。四驅(qū)版也搭載66kWh的電池組，最大續(xù)航為540km。

選哪款最劃算？

仔細(xì)翻看配置表，我們發(fā)現(xiàn)選擇后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Plus是最劃算的。

沃爾沃EX30后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Plus版相比入門版車型，由49kWh的磷酸鐵鋰電池升級(jí)為66kW的三元鋰電池，續(xù)航多了180km，并且多了Pilot Assist駕駛輔助系統(tǒng)、主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、哈曼卡頓音響、熱泵空調(diào)等實(shí)用配置，價(jià)格僅貴了1.9萬(wàn)元，對(duì)比之下還是比較劃算的。

那么同樣是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本，為什么我們不推薦大家購(gòu)買后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Ultra呢？同樣的我們對(duì)比配置來(lái)看，兩后后驅(qū)版車型配置基本相同，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Ultra升級(jí)了全景天幕、后碰撞減緩、泊車輔助、360°全景攝像頭，以上這些配置其實(shí)并不是剛需，但價(jià)格上要貴出2萬(wàn)元，性價(jià)比真心不高。

最后就是25.58萬(wàn)元的雙電機(jī)四驅(qū)高性能版Ultra。這個(gè)版本配置與后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Ultra版本基本一致，主要差異在于動(dòng)力部分。雙電機(jī)四驅(qū)高性能版Ultra由單電機(jī)升級(jí)為雙電機(jī)四驅(qū)，同樣采用66kWh的三元鋰電池，不過(guò)續(xù)航只有540km。所以對(duì)于頂配車型而言，如果你的預(yù)算充足想要更強(qiáng)的動(dòng)力，且不在乎續(xù)航里程的話可以考慮；反之如果對(duì)于續(xù)航里程有較大的需求，并且對(duì)動(dòng)力需求不高的話，沃爾沃EX30后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航Plus版已然足夠。

寫在最后

全面擁抱電動(dòng)化的沃爾沃，潑天的流量也沒(méi)有“野蠻生長(zhǎng)”的噱頭，而是在電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型中回歸行業(yè)本質(zhì)，認(rèn)真思考用戶所需，勇敢去做減法。對(duì)于想要一臺(tái)小而美的高品質(zhì)純電豪華小型SUV的消費(fèi)者來(lái)講，這次的沃爾沃EX30真的可以沖了！

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