此外，官方還推出了24期10萬(wàn)0息/36期8萬(wàn)0息、3年車機(jī)流量免費(fèi)、首任非營(yíng)運(yùn)車主可享6年/15萬(wàn)公里整車質(zhì)保及三電系統(tǒng)終身質(zhì)保、首任非營(yíng)運(yùn)車主可享免費(fèi)充電樁硬件及安裝服務(wù)等多重權(quán)益。

榮威D5X DMH是上汽“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)的最新產(chǎn)品，也是“10萬(wàn)級(jí)長(zhǎng)續(xù)航最強(qiáng)超混”陣營(yíng)的一款重磅新車。

今年的中國(guó)品牌日，榮威發(fā)布了“DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”技術(shù)品牌。源自上汽榮威十年磨一劍打造的DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，首創(chuàng)“能量域”全域熱管理，首創(chuàng)“五合一”PICU動(dòng)力總成大腦，首創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)，以軟件算法為核心，匹配混動(dòng)專用硬件，做到超級(jí)融合，實(shí)現(xiàn)最強(qiáng)性能和最優(yōu)指標(biāo)。

采用該技術(shù)的榮威D7 DMH，在今年北京車展前，從蘭州出發(fā)駛往上海，以1962km的真實(shí)續(xù)航刷新了自主品牌B級(jí)車的續(xù)航紀(jì)錄，而百公里平均油耗僅2.8L，真正將技術(shù)實(shí)力轉(zhuǎn)換為用戶使用價(jià)值。

作為榮威“D家族”推出的首款混動(dòng)SUV，榮威D5X DMH更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力的技術(shù)，讓用戶將享受到真材實(shí)料的好產(chǎn)品和真心誠(chéng)意的好價(jià)格，以及由此帶來(lái)的超高質(zhì)價(jià)比。

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入門即享長(zhǎng)續(xù)航大動(dòng)力

在可城可游、既要?jiǎng)恿Τ渑嬗忠∮腿諠u成風(fēng)的當(dāng)下，榮威緊盯用戶需求，推出了搭載1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威D5X DMH版本。入門即享長(zhǎng)續(xù)航、大動(dòng)力，全工況、全場(chǎng)景、真省油的混動(dòng)SUV成了榮威D5X DMH的最大價(jià)值。

官方表示，榮威D5X DMH采用1.5T超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有更強(qiáng)動(dòng)力，峰值功率和扭矩分別為110kW、235 N·m，配合采用P1+P3兩擋雙電機(jī)構(gòu)型的超混專用變速箱，帶來(lái)零百加速僅6.9秒的澎湃動(dòng)力、平順如電車的駕駛體驗(yàn)。

而且，得益于熱效率極值大于43%的發(fā)動(dòng)機(jī)、同級(jí)容量最大的21.4 kWh高效長(zhǎng)續(xù)航電池，D5X DMH全系純電續(xù)航達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的135km，綜合續(xù)航達(dá)1300km。而在今年年初的海南環(huán)島實(shí)測(cè)中，榮威D5X DMH 更是以1621km的真實(shí)綜合續(xù)航和3.8L的實(shí)測(cè)百公里平均油耗，展現(xiàn)了超凡的高效節(jié)能實(shí)力。一直有勁一直省、更長(zhǎng)續(xù)航是榮威D5X DMH的“殺手锏”。

不僅如此，榮威D5X DMH還采用了密度高達(dá)109.18的電池，通過(guò)智能恒溫?zé)峁芾硐到y(tǒng)，將電芯內(nèi)部溫差控制在3.5度以內(nèi)，提高電池使用的一致性，讓電池更耐用?？斐涔β?8kW，快充時(shí)間僅0.5小時(shí)，更加高效。

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移動(dòng)的安全舒享“第三空間”

針對(duì)全家出行場(chǎng)景，榮威D5X DMH還打造為溫馨舒適的“第三空間”，讓用戶更享舒適。據(jù)悉，榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上NVH協(xié)同降噪技術(shù)，以及可實(shí)現(xiàn)連續(xù)語(yǔ)音指令的全新斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)，讓用戶在高效出行的同時(shí)也能安享舒適靜謐。

為了打造更優(yōu)品質(zhì)，榮威D5X DMH也絲毫不吝嗇于用好料。新車的座艙內(nèi)采用了大面積高檔麂皮軟包裹，加上懸浮一體式24.6寸雙聯(lián)屏、全景星河天窗，科技豪華感立現(xiàn)。此外，D5X DMH還配備6kW的大功率對(duì)外放電功能，可同時(shí)支持多種大功率戶外裝備，滿足用戶長(zhǎng)途旅行、野外露營(yíng)等更多元的場(chǎng)景需求。

為了確保優(yōu)異的駕控，D5X DMH采用前麥弗遜+后四連桿獨(dú)立懸架，相比三連桿懸架減震效果更佳、舒適性進(jìn)一步提升，配合同級(jí)獨(dú)有的20mm軟泡層云宿座椅，更享舒適駕乘；轉(zhuǎn)彎半徑5.7m的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給駕駛者應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的信心。

榮威D5X DMH致力于以更高安全為用戶出行保駕護(hù)航:采用新一代超高強(qiáng)度籠式車身，同級(jí)最高的79%高強(qiáng)度鋼占比和44%超高強(qiáng)度鋼占比，5倍車重抗壓設(shè)計(jì)，加上同級(jí)罕見的雙側(cè)小偏置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，三次成功挑戰(zhàn)中汽研“極致安全碰撞測(cè)試”，為全車乘員提供同等保護(hù)。該車還搭載L2智能駕駛輔助系統(tǒng)，減輕了駕駛者的壓力，提升了安全性。

隨著榮威D5X DMH的上市，也標(biāo)志著堅(jiān)定打好技術(shù)戰(zhàn)、打響品質(zhì)普及戰(zhàn)的“榮卷風(fēng)”行動(dòng)拉開第二幕。更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力、更高安全、更享舒適、更優(yōu)品質(zhì)的榮威D5X DMH，以“10萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)混動(dòng)SUV”的超級(jí)性價(jià)比，為中國(guó)主流家庭帶來(lái)了一個(gè)混動(dòng)SUV的新選擇。

官方還表示，第三款搭載該系統(tǒng)的車型榮威iMAX8 DMH計(jì)劃于今年第四季度正式上市，榮威也將加速打造“插混第一陣營(yíng)”，讓中國(guó)消費(fèi)者率先體驗(yàn)到世界領(lǐng)先的混動(dòng)產(chǎn)品。

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