車海戰(zhàn)術(shù)！比亞迪秦L即將首發(fā)，誰是它的主要用戶？
秦家族，是比亞迪旗下銷量最高的新能源車型。榮耀版秦PLUS上市之后，3月份銷量一舉突破5萬輛，效果立竿見影。與此同時(shí)，秦家族的產(chǎn)品陣容也在不斷擴(kuò)充，新成員秦L即將亮相。
- 秦L是一款什么樣的車？
秦家族整體定位較低，它對比亞迪的意義，相當(dāng)于朗逸之于大眾，或者卡羅拉之于豐田。那么，秦L是一款什么樣的車呢？
在發(fā)布這次預(yù)告圖之前，秦L的外觀設(shè)計(jì)實(shí)際上已經(jīng)公布。這款車采用了家族式的設(shè)計(jì)手法， 保留了大尺寸點(diǎn)陣式中網(wǎng)，不過在細(xì)節(jié)上更接近于比亞迪宋L這樣的高端車型，顏值方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
秦L車身長度為4830mm，軸距則達(dá)到了2790mm，這仍是一款A(yù)級(jí)車，不過它整體上比秦PLUS大了一圈，屬于A+級(jí)車型，車身更加修長，空間方面的表現(xiàn)也更優(yōu)秀。
車尾同樣采用家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈有著比較高的辨識(shí)度，同時(shí)還有大尺寸的后包圍，并且進(jìn)行了熏黑處理。與秦PLUS相比，這款車的運(yùn)動(dòng)氣息更強(qiáng)，年輕化色彩也更加明顯。
根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)流傳的諜照，秦L的內(nèi)飾布局與秦PLUS區(qū)別不大，保留了家族式的檔把造型，不過體積比較小巧，與秦PLUS有所區(qū)別。在這款全新車型上，比亞迪仍然顯得比較保守，并沒有采用目前流行的全觸控化設(shè)計(jì)。
- 新車會(huì)采用什么動(dòng)力系統(tǒng)？
比亞迪目前新能源銷量中，插混和純電車型基本上是平分秋色。但需要注意的是，比亞迪的純電車型中，包含了海豚、海鷗、元PLUS這樣的低端車型，而在漢、唐、宋、秦等主力車型中，插混車型都更受歡迎。從此前的申報(bào)圖上可以看出，秦L也將配備插混系統(tǒng)。
秦L預(yù)計(jì)會(huì)搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74kW，電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，同時(shí)還將提供15.874kWh和10.08kWh兩種容量的刀片電池，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別為90km和60km。
表面看上去，這套動(dòng)力系統(tǒng)似乎沒有什么大不了，但需要注意的是，秦L有可能搭載的是第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)。目前比亞迪大量上車的超級(jí)混動(dòng)DM-i系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)三年，技術(shù)上的優(yōu)勢基本被磨平，因此需要進(jìn)行更新?lián)Q代，秦L很有可能是第一款搭載第五代DM-i系統(tǒng)的車型。
全新的DM-i插混系統(tǒng)，在技術(shù)上將會(huì)進(jìn)行升級(jí)，動(dòng)力輸出更為順滑，用車成本也會(huì)進(jìn)一步降低，這些對消費(fèi)者都有著比較強(qiáng)的吸引力。除此之外，它也能讓比亞迪再次拉開與吉利等廠商之間的技術(shù)差距，保持長期的優(yōu)勢。
3、秦L大概是什么價(jià)位？
從比亞迪的排兵布陣來看，A級(jí)車市場上已經(jīng)有秦PLUS挑大梁，一款車月銷量五萬輛，似乎沒有必要再去推出新車，但比亞迪是有自己打算的。
目前比亞迪的轎車陣營中，秦PLUS售價(jià)為7.98-17.98萬元，不過這款車主打的就是親民，中低配車型的配置和動(dòng)力也都不錯(cuò)，能夠滿足用戶的日常用車需求，因此它的主力車型售價(jià)應(yīng)該在10萬元左右。
因此在秦PLUS和比亞迪漢之間，還存在一個(gè)12-17萬元的價(jià)格區(qū)間，對比亞迪來說它屬于空白地帶，需要用一款能拿得出手的轎車。這個(gè)轎車可以是A級(jí)，但整體定位應(yīng)該要比普通的A級(jí)車高，也就是所謂的A+級(jí)轎車。
秦L能夠填補(bǔ)這個(gè)空白，幫助比亞迪占領(lǐng)更多的細(xì)分市場。按照這個(gè)定位，秦L的起售價(jià)應(yīng)該在12萬元左右，與秦PLUS拉開明顯的距離，同時(shí)又不會(huì)影響海豹或者比亞迪漢。更大的尺寸和空間，以及技術(shù)更先進(jìn)的全新一代DM-i系統(tǒng)，都可以讓秦L支撐起這樣的價(jià)位。
- 秦L主要賣給哪些人？
轎車市場容量相當(dāng)大，可以有很多的細(xì)分領(lǐng)域。事實(shí)上，A+級(jí)轎車的需求一直都存在，它的潛在用戶群體是這樣的:購車預(yù)算有限，達(dá)不到B級(jí)車和C級(jí)車的水平，但對配置和空間的要求，又高于普通的A級(jí)車，這樣的用戶，其實(shí)還是不少的。
秦L填補(bǔ)的就是這個(gè)空白，比亞迪推出這款車，等于說是對A級(jí)車市場進(jìn)行了細(xì)分，試圖吸引那些想購買A級(jí)車的“高端”用戶，它們愿意花稍微多一些的錢，去得到A+級(jí)的享受。這些用戶，一般以家庭用戶為主，同時(shí)也不排除一部分的商務(wù)用戶。
從整體來看，秦L的前景還是不錯(cuò)的，也說明比亞迪的車海戰(zhàn)術(shù)漸入佳境，能夠在各個(gè)細(xì)分市場拿出重磅車型。不出意外的話，這款車也會(huì)是月銷萬輛俱樂部的?？汀?/p>
結(jié)束語:現(xiàn)在的比亞迪，越來越有當(dāng)年大眾、豐田的樣子，不斷推出新車。以秦L的整體性能，占領(lǐng)A+級(jí)市場是沒有問題的。那么假如你有12萬元左右的預(yù)算，是省錢買秦PLUS，還是直接購買秦L呢？
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