在國內合資B級車市場里，索納塔絕對算得上是一款比較有代表性的車型，憑借出色的顏值和較高的性價比，成為了不少年輕消費者的選擇。時至今日，索納塔已經發(fā)展到了第十一代車型，它的初心依舊沒有發(fā)生改變，年輕時尚，高性價比，我們也去到了祖國最北的漠河，對它進行了深度的試駕體驗，它又有怎樣的變化和升級一起來看看。

先說價格，北京現(xiàn)代第十一代 索納塔指導售價為13.98-18.68萬元，有1.5T和2.0T兩種動力可選，我們試駕的是1.5T+8AT的版本，應該也是大家最關注的，畢竟在未來它會成為絕對的銷售主力。

外觀方面1.5T和2.0T車型也有一定的差異，2.0T全系配有N Line套件，除了專屬的標識還有更加運動的包圍，并且是雙邊共四出的排氣，造型更加運動激進。但對于想要1.5T的消費者來說也別慌，它的設計感也是非常不錯的。

車身側面，第十一代 索納塔采用了跨越式腰線，搭配上溜背式的車頂造型，整體看上去十分動感。尾部貫穿式的燈帶延伸至兩側形成“H”造型，搭配上矩陣式尾燈看上去也是科技感十足。值得一提的是，1.5T車型采用的是隱藏式排氣，但下包圍較為夸張的擾流板設計也十分運動。

車身尺寸方面，第十一代 索納塔的長寬高分別為4945/1860/1445mm，軸距為2875mm，相比上一代車型有一定的增加，在同級別產品力也屬于比較常規(guī)的尺寸。

內飾的設計相對常規(guī)一些，簡約的中控臺上放置了雙12.3英寸的中控屏，清晰度和流暢度都很不錯。內置了現(xiàn)代汽車CCNC智能網聯(lián)架構，支持指紋識別、身份識別、數(shù)字鑰匙、座椅記憶、OTA升級等個性化功能，還支持CarPlay等互聯(lián)功能。

內飾的用料方面也很扎實，車內使用了大面積的軟材質進行包裹，不同材質的搭配讓其看上去比較清爽，再配合64色的氛圍燈，整體的氛圍感營造很不錯。值得表揚的是，第十一代 索納塔保留了常用的物理按鍵，比如單獨的空調控制面板，實用性更好。方向盤并沒有我們熟悉的現(xiàn)代LOGO，取而代之的是一條銀色的鍍鉻裝飾，但是上方的四個“*”就是摩斯電碼里的“H”。

動力方面，北京現(xiàn)代第十一代 索納塔提供1.5T和2.0T兩種動力選擇，我們試駕的是1.5T版本，發(fā)動機最大輸出功率為170馬力，最大扭矩253?！っ祝ヅ涞氖?AT變速器。發(fā)動機大家都很熟悉，重點是這臺8AT變速器，也是現(xiàn)代集團自研，有著很不錯的表現(xiàn)，此前也僅是在一些較高配置上的車型才會有搭載。

雖然此次身處漠河，但是更多的體驗還是在快速路上進行，并且采用的是雪地胎，整車的噪音以及濾振上的表現(xiàn)肯定是不如普通輪胎的，所以這部分就沒有太多的參考性了。

動力的表現(xiàn)很不錯，1.5T發(fā)動機的調校也很不錯，油門前段動力調校比較積極，整車感覺很輕快，二次加速的動力儲備也足夠，完全可以滿足日常的實用。而8AT變速器的表現(xiàn)也可圈可點，動力銜接順暢，換擋邏輯清晰，可以很好的領悟到駕駛員的意圖。

懸掛的調校也偏舒適，但也正如前面所說采用了雪地胎，雖有會有較多稀碎的顛簸傳入車內，但整體而言懸掛的表現(xiàn)還是不錯的，特別是快速過彎時可以很好的拉住車身，給人很足的駕駛信息。

總結:

整體來說第十一代 索納塔還是給我留下了很深刻的印象，首先是外觀打破常規(guī)，相比起歷代索納塔造型設計都更加大膽，可以給到大家更多的新鮮感。另外，內飾和動力的表現(xiàn)在統(tǒng)車型里也不落下風，但是價格確實是拿出了極大的誠意，整體來說性價比非常不錯。

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