在剛剛閉幕的2024北京車展上，自主品牌的展臺(tái)當(dāng)仁不讓地成為流量C位。高人氣的背后，自主品牌的銷量不斷刷新紀(jì)錄。中汽協(xié)方面表示，半壁江山已經(jīng)裝不下中國品牌的實(shí)力。自主五虎無疑是推動(dòng)中國品牌整體市場(chǎng)份額持續(xù)提升的關(guān)鍵力量。其中，比亞迪即將突破一百萬輛大關(guān)，奇瑞一直保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

被視為黑馬的東風(fēng)自主，延續(xù)著開年以來的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。相比之下，上汽乘用車和廣汽自主的下滑勢(shì)頭還未扭轉(zhuǎn)。其中，廣汽旗下新能源板塊mdash;mdash;埃安，已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑。

在剛剛閉幕的2024北京車展上，自主品牌的展臺(tái)當(dāng)仁不讓地成為流量C位。

各家車企掌門人親自下場(chǎng)互動(dòng)，推動(dòng)展臺(tái)熱度爆表；展出的酷炫新品和技術(shù)，吸引外國友商和媒體前來觀展。

高人氣的背后，自主品牌的銷量也在不斷刷新紀(jì)錄。據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，中國品牌乘用車銷量為127.2萬輛，同比增長(zhǎng)27.3%，占乘用車銷售總量的63.5%，比上年同期提升8.4個(gè)百分點(diǎn)；1-4月的累計(jì)銷量為466.4萬輛，同比增長(zhǎng)26.7%，市場(chǎng)份額為60.7%。中汽協(xié)方面表示，半壁江山已經(jīng)裝不下中國品牌的實(shí)力。

作為自主品牌的頭部企業(yè)，并有著自主五虎之稱的比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利和長(zhǎng)城，無疑是推動(dòng)自主品牌整體市場(chǎng)份額持續(xù)提升的關(guān)鍵力量。

數(shù)據(jù)顯示，4月，比亞迪、長(zhǎng)安自主、奇瑞自主、吉利和長(zhǎng)城的銷量分別為313245輛、172623輛、170733輛、153267輛、94796輛，同比分別增長(zhǎng)48.96%、12.48%、43.04%、39%、1.8%；前4個(gè)月的累計(jì)銷量分別為939508輛、761453輛、672410輛、628987輛、370129輛，同比分別增長(zhǎng)23.24%、13.32%、57.95%、47%、18.18%。

比亞迪即將突破百萬輛，奇瑞加速跑

從目標(biāo)進(jìn)度來看，今年前4個(gè)月，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城已分別完成目標(biāo)任務(wù)的25.92%、34.55%、33.1%、19.48%。

從單月銷量排名來看，自主五虎維持此前的座次；從累計(jì)銷量來看，比亞迪即將突破一百萬輛大關(guān)，并已經(jīng)與對(duì)手拉開較大的差距。

從銷量增幅來看，自主五虎雖然全都實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但增速已經(jīng)出現(xiàn)較大分化。其中，奇瑞持續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

被中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者視為 黑馬的東風(fēng)自主，同樣延續(xù)高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-4月，東風(fēng)公司整車銷售84.9萬輛，同比增長(zhǎng)24.7%；自主品牌整車銷量44.6萬輛，同比增長(zhǎng)46.6%；新能源整車銷量23.5萬輛，同比增長(zhǎng)132%；出口整車銷量7.1萬輛，同比增長(zhǎng)8.2%。

相比之下，上汽乘用車和廣汽自主的銷量下滑勢(shì)頭還未扭轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車和廣汽自主在4月的銷量分別為63315輛、59083輛，同比分別下降7.24%、15.89%；前4個(gè)月的累計(jì)銷量分別為225845輛、193434輛，同比分別下降14.68%、16.68%。

吉利極氪登陸紐交所，埃安三連降

在新能源領(lǐng)域，比亞迪強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。而長(zhǎng)安、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城通過旗下子品牌布局多種動(dòng)力形式加速追趕。

數(shù)據(jù)顯示，4月，長(zhǎng)安、吉利、奇瑞和長(zhǎng)城的新能源汽車銷量分別為51682輛、51428輛、22436輛、22436輛，同比分別增長(zhǎng)129.74%、74.97%、165.2%、50.94%；前4個(gè)月的累計(jì)銷量分別為180488輛、195553輛、93128輛、81618輛，同比分別增長(zhǎng)68.63%、120.44%、137.3%、91.27%。

值得一提的是，極氪IPO迎來最新進(jìn)展。5月10日晚，極氪智能科技控股有限公司正式在美國紐交所掛牌上市，股票代碼為ZK。因獲超額認(rèn)購，極氪擴(kuò)大了IPO規(guī)模，以每股21美元的價(jià)格累計(jì)發(fā)行2100萬股美國存托股票，募資約4.41億美元。開盤后，極氪股價(jià)一路上揚(yáng)，最高摸至29.36美元，收盤價(jià)28.26美元。

作為吉利控股集團(tuán)旗下的豪華智能純電品牌，極氪刷新了新能源車企史上最快上市紀(jì)錄，從2021年4月15日品牌發(fā)布到成功IPO僅37個(gè)月。2023年極氪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入517億元，整車毛利率達(dá)到15%。截至2024年4月底，已累計(jì)交付車輛超24萬臺(tái)。今年1-4月，極氪實(shí)現(xiàn)了翻倍以上增長(zhǎng)，同比大增111%。

與自主品牌新能源汽車強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭形成鮮明對(duì)照的是，廣汽埃安的銷量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，4月，埃安的銷量為21350輛，同比下滑47.94%；前4個(gè)月累計(jì)銷售70217輛，同比下滑41.16%。

比亞迪出口先破4萬輛， 奇瑞繼續(xù)保持第一？

在海外業(yè)務(wù)方面，被稱作自主四強(qiáng)的比亞迪、吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安，目前呈現(xiàn)齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)，比亞迪更是率先突破4萬輛大關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，4月，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安的海外銷量分別為41001輛、38151輛、36141輛、31649輛，同比分別增長(zhǎng)176.53%、75%、65.68%、92.65%；前4個(gè)月的累計(jì)銷量分別為138900輛、125191輛、128919輛、140600輛，同比分別增長(zhǎng)159.38%、69%、74.71%、82.78%。

作為汽車出海的先行者，奇瑞和上汽都自稱領(lǐng)先。據(jù)奇瑞官方的消息稱，出口繼續(xù)保持中國汽車第一。1-4月累計(jì)出口汽車342795輛，同比增長(zhǎng)34.2%。

上汽集團(tuán)方面則表示，4月，上汽海外市場(chǎng)銷量達(dá)到9.2萬輛，同比增長(zhǎng)2.7%，在中國汽車企業(yè)中繼續(xù)領(lǐng)跑。上汽MG在歐洲市場(chǎng)延續(xù)亮眼表現(xiàn)，1-4月銷量超過6萬輛。

得益于自主品牌集體加速出海，當(dāng)前我國汽車市場(chǎng)出口增速大于內(nèi)銷，中汽協(xié)方面透露，1-4月，汽車出口累計(jì)達(dá)182.7萬輛，同比增長(zhǎng)33.4%；分車型看，乘用車出口153.9萬輛，同比增長(zhǎng)34.8%；商用車出口28.8萬輛，同比增長(zhǎng)26.5%。

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