10萬價(jià)位買電車，現(xiàn)如今可供大家選擇的產(chǎn)品可不少，無論是繽果PLUS還是比亞迪海豚，都是當(dāng)前的熱門選手。然而，同等價(jià)格到底選誰，在我看來還是值得商榷。海豚的名氣固然很大，但繽果PLUS作為新面孔，頗有后來居上的意思，相比之下，繽果PLUS反而更能帶來讓人眼前一亮的感覺。

對于電動車來說，最核心的地方自然是電池和續(xù)航，在這方面，價(jià)格差不多的繽果PLUS和海豚就有明顯差異，而這僅僅是從官方公布的數(shù)據(jù)信息上，就能夠看出來。

其中，繽果PLUS搭載的電池容量達(dá)到了50.6kWh，可以實(shí)現(xiàn)的CLTC續(xù)航里程長達(dá)510km，單度電的續(xù)航能夠達(dá)到10.1km，實(shí)力不容小覷。毫不夸張地說，繽果PLUS憑借一己之力，正式將A0級小車卷上500km的時(shí)代，堪稱A0級小車?yán)m(xù)航的天花板。

相比之下，10萬內(nèi)的比亞迪海豚續(xù)航里程僅為302km，兩車差距208km，而即便是海豚的最長續(xù)航車型，續(xù)航也才420km，仍舊與繽果PLUS相差90km。當(dāng)然了，10萬級別的電車中也還有車型的續(xù)航超過了500km，比如江淮的釔為3，不過它的505km續(xù)航里程，與繽果PLUS相比也還是有一定差距。

續(xù)航上呈現(xiàn)出的差距，直接影響的是用戶日常出行半徑，以及平時(shí)用車充電的頻率。相比之下，繽果PLUS能夠去到比海豚更遠(yuǎn)的目的地，如果是按部就班的出行模式，同樣的用車情況下，繽果PLUS的充電頻次也會比海豚低得多，減少充放電循環(huán)次數(shù)，從而提升電池使用壽命。

除了電池和續(xù)航，電動機(jī)同樣是電車核心的部分。五菱繽果PLUS搭載最大功率75kW，最大扭矩180N·m的電動機(jī)，具備較強(qiáng)的動力輸出表現(xiàn)。相比之下，比亞迪海豚入門動力是一臺最大功率70kW，最大扭矩180N·m的驅(qū)動電機(jī)，從功率參數(shù)來看，海豚也不及繽果PLUS出色，0-50km/h加速時(shí)間也比繽果PLUS慢了0.2秒。

盡管是A0級小車，相信大家對于車輛的空間表現(xiàn)也有一定的要求，在這方面繽果PLUS也展示出了強(qiáng)勢的一面。尤其是五菱品牌在空間優(yōu)化方面的實(shí)力，在繽果PLUS身上得到很好的呈現(xiàn)，當(dāng)繽果PLUS的后排座椅放倒之后，后備廂的裝載容積能夠來到1450L，相比之下，海豚的后排座椅放倒最大容積僅為1310L，兩臺車之間的容積差距是140L，這也就意味著在有大件載物需求時(shí)，繽果PLUS會更有話語權(quán)。

寫在最后:

顯而易見，從電動車核心的電池、續(xù)航、電動機(jī)，以及大家所關(guān)心的裝載能力出發(fā)，五菱繽果PLUS相較比亞迪海豚，乃至這個(gè)價(jià)位下的其它競爭對手，都有著比較明顯的優(yōu)勢。尤其是車輛的續(xù)航和裝載能力，一款A(yù)0級小車能做到超500km的續(xù)航表現(xiàn)，以及近1500L的后備廂裝載能力，說實(shí)話真不太好拒絕。

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