當(dāng)今社會，汽車市場的內(nèi)卷現(xiàn)象可以說是無處不在，除了配置、安全之外還有價格。就比如這臺中型尺寸的合資轎車，北京現(xiàn)代索納塔，該車在前段時間上市了它的第十一代車型，而且相比老款來說，新車的價格確實要便宜很多，起步價來到了13.98萬元。不僅如此，在13.98萬元的基礎(chǔ)上，第十一代索納塔還給到了1萬元的置換補(bǔ)貼，以及3000元定金抵扣1萬元購車款的福利。也就是說，綜合算下來十一代索納塔的起步價最低僅需12.28萬。

那么針對新款索納塔的動力系統(tǒng)來說，新車?yán)^續(xù)提供1.5T和2.0T兩套動力形式，只不過新款索納塔的1.5T車型配備了8AT變速器，相比老款的雙離合變速器要更好一些。在加速性能方面，1.5T索納塔的最大馬力僅有170匹，百公里加速時間需要10.1秒，這套動力只能拿勉強(qiáng)夠用來形容，不過考慮到1.5T車型的燃油經(jīng)濟(jì)性，大多數(shù)選擇索納塔的用戶還是會考慮1.5T版本。而對于新款索納塔的2.0T車型而言，該發(fā)動機(jī)的最大馬力比1.5T多出80匹，來到了250匹，同時最大扭矩達(dá)到了353N·m，百公里加速時間提升到了8.3秒。

外觀上，十一代索納塔的前臉采用了星際戰(zhàn)艦的設(shè)計語言，可以發(fā)現(xiàn)新車也用上了貫穿式的頭燈組，再加上整車?yán)饨欠置鞯木€條，確實有種“未來戰(zhàn)士”的既視感。除此之外，新款索納塔的進(jìn)氣格柵尺寸更大，同時再加上前杠兩側(cè)也采用了非常犀利的線條，進(jìn)一步的提升了該車前臉的運(yùn)動感。

從車身側(cè)面來看，新款索納塔的車身線條與老款保持一致，緊繃的車身線條依然能夠勾勒出一定的力量感，同時前葉子板處的銘牌標(biāo)識也能夠提升車側(cè)的精致感，再加上全新樣式的鋁合金輪轂，也讓新車的側(cè)面看起來更顯年輕運(yùn)動。

至于車身尾部，與其前臉相同，個人認(rèn)為同樣是比老款看著順眼許多，貫穿式的尾燈組造型更加簡約。此外，2.0T版本的現(xiàn)代索納塔還加裝了專屬的N Line運(yùn)動套件，尾部的四出排氣以及前鏟、側(cè)裙和尾唇等套件的加持，也都進(jìn)一步的提升了該車的運(yùn)動氛圍。

進(jìn)入到車內(nèi)之后，新款北京現(xiàn)代索納塔換上了全新的多功能方向盤，而且方向盤中心的品牌Logo也更換為摩斯密碼的標(biāo)識，據(jù)了解翻譯過來剛好也是字母H。除此之外，新款索納塔的換擋方式也采用了時下流行的懷擋式布局，并且中控臺的懸浮式雙聯(lián)屏也得以保留，配合上中控屏下方的實體按鍵以及觸控式按鍵，也算是將實用性和現(xiàn)代科技感相融合，從而進(jìn)一步的提升車內(nèi)的檔次感。

另外在功能配置上，新款索納塔針對智能化部分進(jìn)行了提升，例如新增了并線輔助、道路交通識別，以及匝道自動駛出駛?cè)氲鹊?。除此之外，高配車型還會配備方向盤加熱，以及手機(jī)無線充電、前后排座椅加熱和前排座椅通風(fēng)等等。

總結(jié)

綜合來看，1.5T版本作為老款索納塔關(guān)注度最高的版本，在十一代車型上索納塔也針對其進(jìn)行了優(yōu)化，就是丟掉了以往的雙離合變速器，全系標(biāo)配自研的8AT變速器。不僅如此，再結(jié)合自身13.69萬元起售的官方指導(dǎo)價，確實是比第十一代索納塔更具性價比，關(guān)鍵是十一代索納塔的顏值也很正。但是話又說回來，對比同價位的國產(chǎn)車型來說，主打性價比的索納塔又顯得沒那么突出，所以即便是十一代索納塔，恐怕也很難拯救其慘淡的銷量。所以看到最后，大家對于新款索納塔這款車的表現(xiàn)有何看法，歡迎在評論區(qū)留言。

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