由于自主品牌的強勢進攻，使得不少合資車企的日子愈發(fā)不好過。就拿上汽通用來說，2023年全年銷量僅有87.0萬輛，同比下滑16.1%，是汽車廠商排名前十里同比跌幅最嚴重的車企。

而在其三大品牌中，又以雪佛蘭銷量最差，并且無論是電動化還是智能化，雪佛蘭明顯都跟不上節(jié)奏，也幾乎成為了一個棄子。

最新消息，雪佛蘭接下來或?qū)⑼．a(chǎn)科魯澤以及邁銳寶這兩款車型，原因是整個上汽通用的經(jīng)營狀況目前都不好，沒辦法再虧錢養(yǎng)著雪佛蘭了。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年雪佛蘭在華銷量約16.9萬輛，其中，科魯澤單一車型銷量約12萬輛，占比71%；邁銳寶銷量約1.53萬輛，占比9.05%。

但要知道，這一銷量成績的得來還是基于雪佛蘭把優(yōu)惠幅度基本給到底了。目前，雪佛蘭科魯澤的指導售價為9.49-10.89萬元，但其終端優(yōu)惠空間高達3、4萬元，其入門車型裸車價甚至能夠來到6萬元以內(nèi)。

邁銳寶XL的降價更為夸張，其指導價區(qū)間為17.59-21.99萬元，但入門車型已有6萬多元的降幅，有些地區(qū)最高甚至達到了7.23萬元，優(yōu)惠下來之后的起售價已經(jīng)來到了10.36萬元。

對于消費者來說，降價越多購車確實越實惠，但對廠商而言，在這樣的價格下很難維持足夠的利潤，又有多少錢能夠拿來燒呢？因此走上停產(chǎn)之路也是自然的事。

當然，對真心想要購車的朋友來說，趁停產(chǎn)清庫存入手還是個不錯的購車時機。

以邁銳寶XL為例，可是一臺擁有合資身份的B級車，軸距達到了2829mm，空間上大家拿來家用完全不用擔心；動力方面提供了1.5T和2.0T兩個版本，無論是注重經(jīng)濟性還是追求動力消費者都有不同選擇，而且全系9AT這個設定在合資B級車里也是很有誠意的，還有最好7秒的破百成績，這個水平在10~15萬區(qū)間里也是挑不出任何毛??；配置方面主要是以實用為主，全系標配車身穩(wěn)定控制、剎車輔助、安全帶未系提示、定速巡航、倒車影像、真皮方向盤、上坡輔助、遠程啟動、可開啟天窗等等，還是非常豐富的，作為一臺只要十萬級的家用轎車來說已經(jīng)非常合格了。

科魯澤就更不用說了，在緊湊級轎車市場的口碑一直都還可以，其全系標配倒車影像，定速巡航、上坡輔助、自動駐車、10.25英寸的液晶儀表，10.25英寸的中控屏，手機互聯(lián)、無線充電面板等一系列實用配置，作為一臺家用轎車來說已經(jīng)夠用了，而且非常的有誠意，幾萬塊就能入手展現(xiàn)出了極高的性價比。

最重要的是，兩個車型如果真要停產(chǎn)，說不定廠家會放出清庫存的最終優(yōu)惠，價格還能再往下調(diào)一調(diào)，感興趣的朋友可以留意！

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