斗地主的時(shí)候，如果開局就出“王炸”，代表著什么？

比亞迪告訴我們，說(shuō)明手里的牌足夠好，這局必勝。2024 年的第一波車圈“斗地主”，比亞迪就是這么玩的。

2024 年一開年，比亞迪戰(zhàn)斗力滿滿。先是秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版、海豚榮耀版等三款新車大降價(jià)，然后又雙劍齊發(fā)，推出了“漢”和“唐”的榮耀版車型。

這還不算完，“春節(jié)月”剛過(guò)，榮耀全家桶再添大將，宋 Pro DM-i 榮耀版又強(qiáng)勢(shì)入局，10.98 萬(wàn)的起步價(jià)，直奔 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)而來(lái)。

要知道，A 級(jí) SUV 市場(chǎng)一直是合資車的主要陣地，如今比亞迪降價(jià)、出新、增配，這波“上價(jià)值”的操作對(duì)合資地位的沖擊力可想而知。

老狐毫不夸張的說(shuō)，這一回，一直由合資把持的 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)，恐怕真的要“變天”了。

老劇本套“新劇情”，玩的就是出其不意

別人的開年大戲還在“搭臺(tái)”準(zhǔn)備，比亞迪這邊就已經(jīng)鳴鑼開場(chǎng)了。

老狐帶大家一起來(lái)盤點(diǎn)一下。2024 年 2 月，秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版價(jià)格雙雙下調(diào)，起售價(jià)僅 7.98 萬(wàn)元。之前11.68萬(wàn)元起售的海豚系列，價(jià)格更是直接下探了 1.7 萬(wàn)元，海豚榮耀版只需要 9.98 萬(wàn)元就能入門。

可以說(shuō)，價(jià)格上的誠(chéng)意是顯而易見的。就在很多人以為，比亞迪玩的是“以價(jià)換量”的老套戲碼時(shí)，宋 Pro DM-i 榮耀版以 10.98 萬(wàn)元起的價(jià)格震撼上市了，而這款車的推出，讓人恍然大悟——原來(lái)，比亞迪是醉翁之意不在酒。

為什么這么說(shuō)，我們看看宋 Pro DM-i 榮耀版就知道了。

宋?Pro DM-i 榮耀版共推出了 5 款車型，10.98 萬(wàn)的起步價(jià)比很多同級(jí)合資都要低。而且，低價(jià)并沒(méi)有拉低車輛的價(jià)值體驗(yàn)，它依舊是入門即高配。

直流快充、VTOL 移動(dòng)電站、智能上下電、NFC 數(shù)字鑰匙等高端配置應(yīng)有盡有，核心技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)上車，同時(shí)還有綠色牌照帶來(lái)的免購(gòu)置稅、不限行、不限購(gòu)等優(yōu)勢(shì)。

更重要的是，宋?Pro DM-i 榮耀版還在顏值和智能方面進(jìn)行了煥新升級(jí)，新增了黑騎士外觀顏色，升級(jí)了智能語(yǔ)音連續(xù)通話，增配又降價(jià)，這樣的宋 Pro DM-i 榮耀版在 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)基本可以“橫著走”。

把價(jià)格、產(chǎn)品力綜合起來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)，宋?Pro DM-i 榮耀版的出現(xiàn)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，它讓比亞迪在?A 級(jí) SUV 市場(chǎng)的布局變得更加完善，同時(shí)它也展現(xiàn)出了比傳統(tǒng)合資燃油車門檻更低，優(yōu)勢(shì)更大的特點(diǎn)。

換句話來(lái)說(shuō)，它的目標(biāo)根本不是“以價(jià)換量”，而是沖擊 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)，瓦解合資地位。

一車激起“千層浪”，合資迎來(lái)兵荒馬亂

當(dāng)然，可能有人會(huì)質(zhì)疑，就憑這么一款車，就能撬動(dòng)合資地位？

其實(shí)，我們結(jié)合新車特點(diǎn)，以及當(dāng)下 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)合資車的現(xiàn)狀來(lái)看，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，宋 Pro DM-i 榮耀版可以一車激起“千層浪”。

比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛曾在其社交平臺(tái)發(fā)文稱:“得益于比亞迪的規(guī)?；?yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，我們插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車還要低，不僅價(jià)格比燃油車低，還能可油可電，超低油耗?！?/p>

用大白話來(lái)說(shuō)，比亞迪的插電混動(dòng)價(jià)格可以實(shí)現(xiàn)“電比油低”， 配置可以做到“電比油優(yōu)”。

這一點(diǎn)，在宋 Pro DM-i 榮耀版身上有著清晰地體現(xiàn)。

而且，宋 Pro DM-i 榮耀版的三電技術(shù)領(lǐng)先，7.9 秒零百加速性能、長(zhǎng)達(dá) 1090km 的滿電滿油綜合續(xù)航以及低至 4.4L/100km 的 NEDC 饋電工況油耗，在用車成本和體驗(yàn)上，明顯碾壓同級(jí)合資。

反觀?A 級(jí) SUV 市場(chǎng)的合資品牌，最近幾年，合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域并沒(méi)有太大建樹，甚至提起新能源車型，我們都很難快速想到它們。

再加上用戶對(duì)合資車型品牌影響力、品質(zhì)耐久性、口碑、保值率、保有量、細(xì)分市場(chǎng)銷量等維度的慣性認(rèn)知正在逐漸被打破，燃油時(shí)代為合資品牌留下的紅利，基本上已經(jīng)消失殆盡。

所以說(shuō)，比亞迪品牌影響力的鋪墊，加上宋 Pro DM-i 榮耀版低價(jià)、高配等表現(xiàn)帶來(lái)的價(jià)值“上分”，足以讓合資品牌兵荒馬亂。

推動(dòng)市場(chǎng)“大洗牌”，背后或有更多深意

向?A 級(jí) SUV 市場(chǎng)發(fā)起新一輪沖擊，打破過(guò)往格局，比亞迪推動(dòng)?A 級(jí) SUV 市場(chǎng)“大洗牌”，其好處之一肯定是提升市場(chǎng)地位，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

畢竟年度目標(biāo)擺在那兒，挖掘業(yè)績(jī)?cè)隽渴潜匾e。

而需要注意的是，向 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)進(jìn)攻，瓦解合資地位，不僅僅是比亞迪品牌本身的狂歡，老狐認(rèn)為，從另一個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，它也可以為下沉市場(chǎng)用戶帶來(lái)更多“體驗(yàn)平權(quán)”的機(jī)會(huì)。

大家都知道，A 級(jí) SUV 市場(chǎng)的合資車，特別是 10 萬(wàn)級(jí)的車型，以往經(jīng)常打的是油耗低，用車成本經(jīng)濟(jì)的“賣點(diǎn)”，實(shí)際上，這些車在配置和體驗(yàn)上并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。

如果合資品牌持續(xù)壟斷 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)，價(jià)格高、配置低、體驗(yàn)差等情況將一如既往。而下沉市場(chǎng)用戶在購(gòu)車上往往沒(méi)有太多預(yù)算，想要在合資車上獲得好一點(diǎn)的用車體驗(yàn)，基本沒(méi)有可能。

比亞迪推出宋 Pro DM-i 榮耀版，在這一細(xì)分領(lǐng)域大玩內(nèi)卷，無(wú)疑將改變這一現(xiàn)狀。高度內(nèi)卷之下，更容易引發(fā)各家車企的連鎖反應(yīng)，到時(shí)候，將會(huì)有越來(lái)越多品牌加入其中，“復(fù)制”宋 Pro DM-i 榮耀版“低價(jià)高配”的優(yōu)勢(shì)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。

這樣一來(lái)，下沉市場(chǎng)用戶，即便預(yù)算不高，依然可以享受到之前在合資車型身上享受不到的出行體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，比亞迪如今在 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)的布局，惠及的不僅僅是品牌本身，更是包含下沉市場(chǎng)汽車消費(fèi)者在內(nèi)的廣大用戶。

結(jié)語(yǔ)

正所謂，不破不立。不管合資品牌是否已經(jīng)做好準(zhǔn)備，比亞迪沖擊?A 級(jí) SUV 市場(chǎng)都已經(jīng)是既定趨勢(shì)。

隨著比亞迪宋?Pro DM-i 榮耀版的上市，“電比油低”的概念很快便會(huì)深入人心，成為比亞迪搶占這一市場(chǎng)的有力推手。

就像老狐之前提到的，如今國(guó)產(chǎn)品牌的市占率，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò) 50% ，最終將形成新的市場(chǎng)格局。新能源價(jià)格戰(zhàn)的不斷升溫，也將直接影響到合資品牌的基本盤。

如果合資品牌不能盡快認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，跟上節(jié)奏，A 級(jí) SUV 市場(chǎng)將很難再有他們的一席之地。當(dāng)合資品牌的生存空間被壓縮的越來(lái)越小，不僅僅是 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)，合資地位在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，都有被徹底瓦解的風(fēng)險(xiǎn)，而這一天的到來(lái)，也只是時(shí)間的問(wèn)題。

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