比亞迪漢唐榮耀版發(fā)布短短兩三天，業(yè)內(nèi)就已經(jīng)發(fā)生了很多大事，說它們引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)都有點客氣了，這就是推倒第一塊多米諾骨牌的那只手。漢唐榮耀版16.98萬起的價格，不僅僅讓合資燃油陣營十分難受，影響更波及到了海外，蘋果放棄造車、小米連夜修改PPT價格都很難講沒有受到比亞迪密集轟炸的影響。

漢唐兩個朝代對于中國人來講，意義是非常大的。中華民族漫長的歷史中，像這樣一提起來就讓人驕傲的朝代，也是鳳毛麟角。在比亞迪的整體戰(zhàn)略中，百萬漢唐也是至關(guān)重要的，它們以往的銷量和口碑，也沒有辜負品牌和大眾的期望。這一次，從比亞迪漢唐榮耀版的定價來看，確實誠意十足?；蛟S憑借它們，比亞迪真能開辟國產(chǎn)新能源20萬市場的全新氣象，再續(xù)中高端新能源市場的“文景之治”、“貞觀之治”。

你可能發(fā)現(xiàn)了，這么些年下來，很多東西都因為通貨膨脹漲價了。但像汽車這樣的大件，卻還是那個價格。小時候一輛合資小車，動輒二十幾萬，對整個家庭來講除了買房絕對是最大的事情了?，F(xiàn)在，車還是二十幾萬，價格顯得沒以前那么嚇人了，體驗卻也已是天壤之別。這其實是要感謝比亞迪這樣的民族工業(yè)的，自家搞出來的東西，就不怕外國卡脖子，最終才能真的把價格打下來，讓我們都享受到實惠。

這幾年，新能源行業(yè)朝氣蓬勃，尤其是咱們國內(nèi)，品牌就像雨后春筍一般一大波一大波地涌現(xiàn)。這個感覺就好像是2010年的手機行業(yè)一樣，而且確實有不少做手機的都來做新能源汽車了。作為行業(yè)的老大哥，比亞迪確實沒躺在功勞簿上賺錢，一直在加速行業(yè)競爭，推動整個產(chǎn)業(yè)的變革。不過從友商的角度來看，比亞迪這么卷，確實給到的壓力不小。無差別的火力壓制之下，同行日子確實不好過，被迫走下牌桌的選手也確實越來越多了。

有很多網(wǎng)友其實還沒有想明白，一直以為比亞迪打價格戰(zhàn)就是憑借自己家底厚，欺負人家家底薄的，沒什么技術(shù)含量。其實，比亞迪把價格打下來并不是一件容易的事情，憑借強大的成本控制力掌握市場定價權(quán)這種技術(shù)活，還真不是誰都能干的。先是秦PLUS榮耀版打響新年價格戰(zhàn)第一槍，其他車企紛紛跟進蠶食合資A級車生存空間。再是漢唐榮耀版讓燃油車再次破防。比亞迪在新能源車企圍剿合資燃油陣營的歷史進程中，起到的是絕對的帶頭作用。曾經(jīng)不可一世的合資品牌，這回真是退無可退了。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。