北方車市

在燃油車時(shí)代，操控性就如同新能源時(shí)代的智能化一樣，是車輛骨子里的特質(zhì)。對(duì)于燃油車來說，要做到操控優(yōu)秀并不難，但要在新能源時(shí)代保持這一優(yōu)勢，同時(shí)融入智能化元素，則是一項(xiàng)頗具挑戰(zhàn)性的任務(wù)。

過去，車廠將大部分精力投入到動(dòng)力與底盤的研發(fā)上，智能化往往被忽視。然而，隨著新能源時(shí)代的來臨，電機(jī)取代了發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來了全新的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，燃油車所缺乏的智能化表現(xiàn)，也在新能源平臺(tái)上得到了迅速的發(fā)展。

盡管如此，我們?nèi)匀粦涯钊加蛙囁鶐淼鸟{控樂趣。幸運(yùn)的是，隨著兩款新能源車型——極星4和特斯拉Model Y高性能四驅(qū)版本的出現(xiàn)，燃油車的駕控優(yōu)勢似乎已經(jīng)不再那么明顯。這兩款車型都是30萬級(jí)性能王者，論操控已經(jīng)不輸同級(jí)別任何燃油車型。

極星4 2024款?雙電機(jī)長續(xù)航PLUS版

Model?Y?2023款?高性能全輪驅(qū)動(dòng)版

那么，誰更勝一籌呢？極星4生于房車賽，忠于高性能，其操控表現(xiàn)自然不容小覷。而特斯拉Model Y高性能四驅(qū)版本也同樣擁有出色的操控性能。究竟誰更優(yōu)秀一點(diǎn)？這需要我們親自去試駕、去感受。但無論如何，這兩款車型的出現(xiàn)都讓我們看到了新能源車在操控性能上的巨大潛力。

北歐設(shè)計(jì)哲學(xué)和美系另類極簡

在對(duì)比極星4 2024款雙電機(jī)長續(xù)航PLUS版與Model Y 2023款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版時(shí)，我們不難發(fā)現(xiàn)，兩者在顏值和細(xì)節(jié)處理上都有著各自的特點(diǎn)。

極星4，定價(jià)為39.99萬元，作為一款中大型SUV，其運(yùn)動(dòng)氣息濃厚的跨界設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。機(jī)蓋上的筋線隆起，為整車增添了不少線條感，而溜背式車身與無邊框車門、無邊框外后視鏡等元素的結(jié)合，更是凸顯出其運(yùn)動(dòng)感與科技感。專門定制的倍耐力P ZERO高性能輪胎更是錦上添花，充分發(fā)揮出輪胎的抓地力潛能。車尾部分，取消后尾窗的設(shè)計(jì)成為了一大亮點(diǎn)，小鴨尾設(shè)計(jì)則進(jìn)一步豐富了車尾的層次感。

而Model Y，定價(jià)為36.39萬元，雖然在設(shè)計(jì)上延續(xù)了特斯拉的家族式風(fēng)格，但整體輪廓與Model 3大體一致，多少顯得有些缺乏新意。不過，作為一款中型SUV，它依然展現(xiàn)出了應(yīng)有的敦實(shí)感。然而，對(duì)于現(xiàn)階段的國內(nèi)消費(fèi)者而言，“套娃式”設(shè)計(jì)似乎已經(jīng)產(chǎn)生了視覺疲勞。

綜上所述，極星4在顏值和細(xì)節(jié)處理上無疑更具優(yōu)勢，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和豐富的細(xì)節(jié)元素讓人過目難忘。而Model Y雖然在設(shè)計(jì)上略顯保守，但依然不失為一款實(shí)力不俗的中型SUV。

極星4與Model Y內(nèi)飾及智能科技對(duì)比

極星4和Model Y，兩款車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和智能科技應(yīng)用上都有著各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢。

極星4的內(nèi)飾部分采用了北歐極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)在用料上也十分考究。它采用了100%可回收環(huán)保材料制成的纖維作為內(nèi)飾面料，不僅防水性能強(qiáng)，還體現(xiàn)了品牌的環(huán)保理念。整個(gè)內(nèi)飾除了中控區(qū)域的一個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕外，幾乎沒有其他物理按鍵，營造出一種簡約而高級(jí)的氛圍。此外，極星4還配備了一塊15.4英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片和Polestar OS系統(tǒng)，操作流暢且功能豐富，能夠滿足消費(fèi)者的多樣化用車需求。在智能科技方面，極星4還支持5G網(wǎng)絡(luò)和面部識(shí)別等功能，為年輕消費(fèi)者帶來了更多便利和樂趣。

相比之下，Model Y的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣以極簡為主，但在用料上則更多采用了皮質(zhì)和翻毛材質(zhì)，觸感不錯(cuò)。它并沒有采用傳統(tǒng)的儀表盤或顯示屏設(shè)計(jì)，而是僅在中控區(qū)域配備了一塊15英寸中控屏，這種設(shè)計(jì)可能需要消費(fèi)者花費(fèi)一些時(shí)間去適應(yīng)。在智能科技方面，Model Y內(nèi)置了AMD Ryzen智能芯片和特斯拉車載系統(tǒng)軟件，能夠滿足消費(fèi)者的基本用車需求，流暢程度和響應(yīng)速度也表現(xiàn)不錯(cuò)。但相較于極星4的豐富配置和先進(jìn)科技應(yīng)用，Model Y在某些方面可能稍遜一籌。

此外，在安全配置方面，極星4也展現(xiàn)出了較高的水平。它配備了完善的主動(dòng)安全警示系統(tǒng)，包括疲勞監(jiān)測、后方碰撞預(yù)警等功能，同時(shí)還提供了360度全景影像、超聲波雷達(dá)及毫米波雷達(dá)、倒車車側(cè)預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道輔助等實(shí)用功能。而Model Y在這些方面則需要消費(fèi)者額外選裝，這無疑增加了極星4在安全性方面的競爭力。

猛獸參數(shù)對(duì)比，雅痞紳士釋放大能量

在動(dòng)力系統(tǒng)上，極星4與Model Y均采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但參數(shù)表現(xiàn)卻大不相同。極星4的綜合最大功率高達(dá)400kW，總扭矩更是達(dá)到了驚人的686N·m，CLTC純電續(xù)航里程也長達(dá)682km。相比之下，Model Y的綜合最大功率為357kW，總扭矩為486N·m，CLTC續(xù)航里程為615km。從數(shù)據(jù)上看，極星4在動(dòng)力和續(xù)航方面均有著不小的優(yōu)勢。

在底盤懸架上，兩款車型均采用了前雙叉臂式后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)。然而，極星4在Polestar Engineered調(diào)校高性能底盤的加持下，對(duì)于路面的坑洼顛簸過濾得更加徹底，進(jìn)一步保障了駕乘者的乘坐舒適性。而Model Y的底盤調(diào)校則更加硬朗，雖然駕駛樂趣十足，但乘坐體驗(yàn)卻稍顯遜色。

總結(jié)來說，特斯拉Model Y高性能四驅(qū)版本在設(shè)計(jì)上追求簡單高效，動(dòng)力和操控是其亮點(diǎn)，但豪華感略顯不足。而極星4則更有自己的腔調(diào)，設(shè)計(jì)獨(dú)特且過目難忘，內(nèi)飾用料和科技感明顯優(yōu)于Model Y，絕對(duì)堪稱豪華車型。在操控方面，極星4因懸架和底盤的專屬調(diào)校而表現(xiàn)出色，在同價(jià)位產(chǎn)品中鮮有對(duì)手。

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