沒有最低、只有更低，這或成為2024年中國車市的主旋律。滯銷車降價(jià)促銷自救是車市經(jīng)常上演的戲碼，但銷量冠軍主動降價(jià)卻并不多見。2月19日，比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版和秦PLUS榮耀版正式上市，將插電混動緊湊車的價(jià)格門檻拉低至7.98萬元，引發(fā)了很多車企的跟進(jìn)降價(jià)。2月28日，相同的戲碼再次上演，只不過這次的車型變成了更高端的漢和唐，車型也變成了漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版。相比之前的驅(qū)逐艦05和秦PLUS榮耀版，漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版的降價(jià)幅度更大，官方價(jià)格門檻低至16.98萬元和17.98萬元。主流合資品牌燃油中級車的錢，可以買到比亞迪插電混動中大型車，這確實(shí)具有很強(qiáng)的殺傷力。

依靠配置縮水降價(jià)是一些車型的慣用手法，而比亞迪漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版則是實(shí)實(shí)在在的降價(jià)，不僅配置沒有縮水甚至還有明顯增配。以漢DM-i榮耀版為例，雖然其官方價(jià)格相比之前的漢DM-i冠軍版低2萬元，但配置上卻增加了懸架軟硬調(diào)節(jié)、可開啟全景天窗、手機(jī)無線充電、駕駛位座椅加熱/通風(fēng)、副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等，在配置水平方面，它甚至高于18.98萬元的漢DM-I冠軍版121KM尊貴型。在小貓看來，漢DM-i榮耀版其實(shí)是官方降價(jià)3萬元以上。和漢DM-i榮耀版一樣，唐DM-i榮耀版也是降價(jià)增配，它的價(jià)格門檻相比唐DM-i冠軍版下降3萬元，但配置上卻多出防側(cè)翻系統(tǒng)、手機(jī)無線充電、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等。

作為2023年中國車市銷量冠軍，比亞迪為何在2024年率先打響價(jià)格戰(zhàn)，小貓認(rèn)為這與比亞迪準(zhǔn)備挑戰(zhàn)更高銷量目標(biāo)有直接關(guān)系。隨著規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢擴(kuò)大，比亞迪擁有產(chǎn)品定價(jià)的主動權(quán)，內(nèi)功外溢，優(yōu)勢放大。漢和唐兩大系列車型的累計(jì)銷量已經(jīng)突破百萬輛，漢更是中國汽車工業(yè)史上首款月銷量超過3萬輛的中高級轎車。成本控制能力愈發(fā)精進(jìn)自然會帶來單車成本和價(jià)格的下探。對于車企而言，表面是產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)

推動新能源車發(fā)展、為降低碳排放而努力是比亞迪的目標(biāo)，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，就要從燃油車手中搶份額，讓消費(fèi)者主動選擇新能源車。對于消費(fèi)者而言，他們需要的不僅是一輛便宜的車型，更需要一輛好用的車型，如更好的駕駛感受、更低的使用成本，這也是漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版在降價(jià)的同時(shí)，還選擇增配的原因。全系標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，，讓漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版在動態(tài)性能方面有更好的表現(xiàn)，這也是很多中高端車型消費(fèi)者所看重的，也是它們挑戰(zhàn)同價(jià)位合資車型的底氣。

從“油電同價(jià)”到“電比油低”，比亞迪在中國車市掀起了一場認(rèn)知戰(zhàn)。更低的價(jià)格、更好的用車體驗(yàn)，也是新能源車搶占傳統(tǒng)燃油車市場份額的法寶。銷量冠軍率先打響價(jià)格戰(zhàn)，這意味著2024年中國車市的淘汰賽將會全面提速，對于消費(fèi)者而言，這場大戰(zhàn)帶來的直接好處是車價(jià)越來越低，他們可以實(shí)現(xiàn)購車升級。在預(yù)算不變的情況下，從緊湊車升級為中高級車，從燃油車升級為新能源車。

新能源車取代燃油車？比亞迪認(rèn)為單純的僅靠電比油低還不夠顛覆，還需要在產(chǎn)品力方面更有賣點(diǎn)，于是漢DM-i榮耀版和唐DM-i榮耀版降價(jià)增配上市。

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