對于中國汽車市場，在剛剛過去的2023年可謂稱得上是新能源汽車全面爆發(fā)的一年。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了958.7萬輛，同比增長35.8%，新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%；同時中汽協(xié)預測今年新能源汽車產(chǎn)銷也將達到1150萬輛左右的規(guī)模，增長大概在20%左右。因此，在面對新能源的發(fā)展大勢，各家車企紛紛加速布局新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，其中奇瑞高端品牌EXEED星途的全新力作，專為混動車型打造的M3X超混｜原生混動平臺成為了時下備受矚目焦點。

原生平臺賦能，瑤光C-DM超長續(xù)航是亮點

星途瑤光作為星途品牌的旗艦車型，從2023年上市至今，已上市一周年，先后斬獲美國IDA設計金獎、中國十佳底盤、中國首批零甲醛座艙汽車、IVISTA中國智能汽車指數(shù)5G評級等權威大獎，成為中級SUV市場難得一見的大滿貫選手，在消費者群體中早已有口皆碑。

而就在2月26日，星途品牌官宣此前一直備受消費者矚目的混動車型瑤光C-DM將正式開啟預售。新車基于M3X超混｜原生混動平臺而來，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機、3檔超能混動DHT、混動專用電池和電池管理系統(tǒng)組成，擁有全域高性能、持續(xù)高節(jié)能、整車高安全的核心優(yōu)勢。

那么為何瑤光C-DM能做到如此優(yōu)異的產(chǎn)品力？這就要從 M3X超混｜原生混動平臺說起了。相較于市面上“油改電”的新能源車型，“平臺造車”相當于從“野路子”搖身一變成為了“正規(guī)軍”！不僅可以實現(xiàn)分層結(jié)構，可持續(xù)迭代、模塊化開發(fā)，還能擁有更好的靈活性和拓展性等諸多優(yōu)勢。同時，產(chǎn)品品質(zhì)的一致性和可靠性也得到最大程度的保證，讓M3X超混｜原生混動平臺下的車型，皆擁有同樣強大的產(chǎn)品表現(xiàn)，在原生混動系統(tǒng)的加持下，星途瑤光C-DM滿油滿電綜合續(xù)航里程超過1300KM，比行業(yè)普遍的1000公里的續(xù)航水平延長30%。

武裝到牙齒的安全，原生混動平臺功不可沒

在安全方面，M3X超混｜原生混動平臺的作用則更為突出。正是因為該平臺是一款專為混動車型而打造的專屬平臺，因此在工程師們進行安全設計時則更顯得游刃有余。瑤光C-DM全面按照全球N-CAP五星標準打造，采用高強度鋼+鋁的輕量化太空艙設計、二橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構，為用戶安全出行做好最基礎的守護。

此外，星途瑤光C-DM還首搭寧德時代最新M3P高安全電池，作為一款全新的磷酸錳鐵鋰電池，M3P電池相較于傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池結(jié)構更穩(wěn)定的同時能實現(xiàn)讓電池能量密度提升15-20%，大幅強化了能量密度、循環(huán)次數(shù)、穩(wěn)定性等動力電池的“必須項”，給予瑤光C-DM極強的可靠性，無論高寒、極熱、超高速等極限工況下也能正常運行，覆蓋更全面、更復雜的出行場景，強大的安全屬性勢必讓瑤光C-DM的用戶收獲“超越精致、盡享豪華”的卓越體驗，助力星途品牌開啟“燃油+新能源”雙管齊下的市場布局。

瑤光C-DM開啟預售，挑戰(zhàn)6.6kW外放電

近年來，隨著露營活動的興起，“戶外用電”成為很多消費者挑選車輛時的重要參考，小到給Pad、電腦、手機充電，大到做燒水、做飯，這些都可以為消費者后續(xù)的用車生活提供很多便利。

所謂“外放電”，也就是VtoL，通過該模式借助車載電量和專用轉(zhuǎn)接設備，將電池里的直流電反向變成交流電，再搭配使用普通插排，就能在戶外使用各種常用家用電器。而更大的對外放電功率就意味著在同一時間，這輛車可以給更多設備進行供電，這成為當下新能源車的重點拓展方向。目前，大部分車型的外放電功率主要集中在2.2kW、3.3kW，在這個智能化、電氣化時代，已然不能滿足消費者對用電的需求?；谶@一痛點，星途瑤光C-DM將在預售會現(xiàn)場開啟行業(yè)首個6.6kW外放電挑戰(zhàn)，將“外放電”提升到了新的高度。

技術，是引領時代進步永恒不變的核心，隨著M3X超混｜原生混動平臺的到來，可以預見到中國混動汽車市場未來一段時間將再掀波瀾。星途此番重磅推出的瑤光C-DM雖未上市，便已展現(xiàn)出十足的競爭力！未來，這款車到底能達到什么高度，值得我們?yōu)橹诖?/p>

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