日前，汽車焦點(diǎn)從網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，海外全新一代寶馬5系旅行版已經(jīng)在德國巴伐利亞州的丁戈?duì)柗夜S正式下線，提供柴油，汽油插電混動(dòng)和純電版本。新車將于2024年5月率先在歐洲市場上市，而英國、意大利、瑞典、比利時(shí)和日本在2024年6月跟進(jìn)。比較可惜的是，該車暫時(shí)沒有引進(jìn)國內(nèi)的計(jì)劃，喜歡這款車的朋友可能還要多等一下。

全新寶馬5系旅行版在外觀上采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語言，整體和三廂版5系并沒有太大區(qū)別，唯一不同就是把尾部換成了旅行車的結(jié)構(gòu)，后備箱空間明顯提升，但顏值方面能不能超過奧迪A6 Avant，各位看官可以自行打分。細(xì)節(jié)方面，新車?yán)^續(xù)提供標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵，與兩側(cè)犀利的大燈組相連的做法形成強(qiáng)烈的視覺沖擊。引擎蓋上的筋線從前臉一直延伸至車尾，營造出一種動(dòng)感十足的姿態(tài)。

全新寶馬5系旅行版的尺寸為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm，這個(gè)尺寸不但超越了老款5系3廂，甚至相比上一代的G11寶馬7系也只短了25毫米。后排不放倒時(shí)后備廂空間為569L，而放倒后排之后容積可以達(dá)到1699L。

新車側(cè)面是最亮眼的地方，飽滿修長的尾部很有旅行車的味道。車窗框架采用了鍍鉻裝飾，與車身顏色形成鮮明對比，提升了整體的精致感。車頂?shù)男欣罴懿粌H增加了實(shí)用性，也為整車增添了一絲越野氣息。腰線從前翼子板開始，逐漸上揚(yáng)至車尾，營造出一種向前俯沖的動(dòng)態(tài)美感。

車尾部分，全新5系旅行版尾燈組采用了LED光源，并進(jìn)行了熏黑處理，與前大燈相呼應(yīng)。雙邊共兩出的排氣布局以及下方的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車輛的運(yùn)動(dòng)性能。

內(nèi)飾方面，全新寶馬5系旅行版采用了家族最新的設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)簡潔而不失豪華感，大面積使用的軟性材料和精致的縫線工藝，展現(xiàn)了寶馬對于細(xì)節(jié)的極致追求，同時(shí)，中控臺(tái)采用了偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，更加符合人體工程學(xué)原理，提升了駕駛的便捷性。屏幕方面，新車搭載12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的雙聯(lián)屏，內(nèi)置iDrive 8.5系統(tǒng)，屏幕交互更直觀，智能化表現(xiàn)處于行業(yè)一線水平。

動(dòng)力方面，全新寶馬5系旅行版提供了三種動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇。其中，530e車型將配備寶馬的2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，總功率高達(dá)295馬力，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)96公里;全輪驅(qū)動(dòng)版本則擁有相同的動(dòng)力輸出，但續(xù)航里程只有88公里;而520d車型則搭載了2.0升渦輪柴油機(jī)和輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率為195馬力，可選后驅(qū)和四驅(qū)。而540d xDrive Touring將使用3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，功率達(dá)295馬力。

純電版方面，eDrive40將采用后置單電機(jī)，最大功率250kW，6.1s破百;M60 xDrive將搭載前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率為380kW，激活SPORT模式后綜合功率將提升至442kW，最快3.9秒破百。

焦哥點(diǎn)評(píng):全新寶馬5系旅行版的下線，不僅代表了寶馬在豪華旅行車市場的一次重要布局，更展現(xiàn)了其在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)水平上的不斷創(chuàng)新與突破，相比2系旅行和3系旅行，這款車的定位更高，目標(biāo)更遠(yuǎn)大。不過在國內(nèi)市場，旅行車一向都叫好不叫座，或許全新寶馬5系旅行版暫無引入計(jì)劃，也是有原因的。

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