我站在長白山腳下，氣溫-25℃，馬上就要開著這輛換上了雪地胎的比亞迪宋L來一場冰雪續(xù)航挑戰(zhàn)。

這次冰雪續(xù)航挑戰(zhàn)賽的路線來回共220公里，有國道、有縣道、也有城市道路，當然，更多的其實都是在冰雪路面上，寒冷的天氣及濕滑的路面對人和車而言，都是一個極大的考驗。這是一種較為極端的路況，即便是東北老鄉(xiāng)，也很少有機會開著車在冰雪路面上行駛，對于一臺電動車來說，這種天氣和路面更是雙倍暴擊了。

而從用戶層面來看，極寒下的電池續(xù)航、低附著力下操控體驗，甚至車內(nèi)的各項配置的穩(wěn)定性，也具備著購車層面的參考意義。當然了，冰雪試駕天生帶著運動和操控的氛圍，于廠家而言也有十足的性能宣傳機會，這也是這些年來保時捷、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華車企堅持舉辦冰雪活動的原因之一。

而我這次駕駛的是車型是比亞迪宋L 2024款662km卓越型，官方指導價為22.98萬元。與比亞迪王朝網(wǎng)此前注重家用氛圍的車型不同，這輛宋L是帶有“操控”標簽的，e平臺3.0、云輦-C底盤系統(tǒng)、前窄后寬輪胎以及前雙叉臂后五連桿懸架等等，從這些配置來說，這輛宋L有著足夠的底氣在冰雪路面上提供穩(wěn)定的操控能力。

不過相比這些，我這個南方小土豆上車第一件事就是先把空調(diào)溫度調(diào)高到了24℃二檔熱風，再把座椅加熱、方向盤加熱通通都打開，不得不說這兩項配置在東北真是好東西，宋L的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)更是在車內(nèi)升溫速度變快，只是我這個小土豆的一番操作下來，對于比亞迪宋L的挑戰(zhàn)就更大了。

為了確保挑戰(zhàn)賽公平，所有參賽車輛的充電口都被打上了封條，畢竟這車誕生于800V高壓平臺，還有油冷電驅升壓充電技術加持，實現(xiàn)了和公共充電樁100%兼容適配，半路想要偷偷做個弊還是挺簡單的，就是主辦方的這一紙封條，機智地堵了我半路“不小心”充十幾分鐘電的小心思。

續(xù)航挑戰(zhàn)的過程并沒有什么太多值得說的，不咸不淡地跑著，就看哪位老司機的腳法更好了。出發(fā)前我們車輛的電池已充滿至98%，表顯續(xù)航里程653公里，而最終結果我們在218km路程的挑戰(zhàn)后，表顯續(xù)航還剩49%，剩余續(xù)航327公里，續(xù)航達成率為66.8%，在-25℃+冰雪路面+雪地胎+24℃空調(diào)制熱的條件下，能夠達成這樣的續(xù)航我認為是非常非常出色了。

更讓我意外的是，這次冰雪續(xù)航挑戰(zhàn)賽第一名的成績是74.15%的續(xù)航達成率，可以看出比亞迪宋L在如此嚴寒的情況下，也能跑出其它品牌車型在常溫下的續(xù)航水平，電池起家的比亞迪，在當下新能源的大環(huán)境之下，確實呈現(xiàn)有降維打擊的力量感。

每每冬季來臨，保時捷、梅賽德斯-奔馳、寶馬等豪華品牌都會在東北舉辦冰雪試駕活動，畢竟冰天雪地是豪華品牌們展現(xiàn)自己性能的大好舞臺，但是今年比亞迪宋L在長白山舉辦的冰雪續(xù)航挑戰(zhàn)賽卻來得更猛一些，除了展現(xiàn)自己的性能操控以外，還以冰雪續(xù)航挑戰(zhàn)賽來展現(xiàn)續(xù)航的優(yōu)勢，大家都知道東北那氣溫零下二三十度，對電動汽車來說確實很大的挑戰(zhàn)，我的跑法算是挑戰(zhàn)賽中比較“調(diào)皮”的一種，但依然得到了不錯的成績，當然，這與宋L所搭載的深度集成八合一電動力總成離不開關系，高集成度不僅降低了能量傳遞的損耗，同時其采用的碳化硅模塊也降低了開關損耗，讓宋L的綜合工況效率高達90%以上。

而在“駕馭冰雪”這一塊上，宋L的操控感也帶來了較高的友好感，雖說是裝上了雪地胎，但冰雪路面的低附著力依然會給車輛帶來極高的“失控”風險，而宋L所搭載的前窄后寬輪胎，最大化利用了前后軸荷，讓駕駛能進一步去探知極限。前窄胎讓車頭靈活易操作，后寬胎則保證了抓地力，再加上前雙叉臂+后五連桿懸架對側傾的有力控制，讓我在冰雪上時刻面對失控與救車交替的情景下，宋L不僅保證了緊急避讓的安全性，也我?guī)碚鞣晒蟮臐M足感。

當然，倘若一心追求安穩(wěn)舒適的駕駛，宋L的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)也能給車輛帶來極高的穩(wěn)定性，電控減振器能根據(jù)傳感器采集的路況信息進行主動調(diào)節(jié)，實現(xiàn)阻尼的無級自適應變化。與南方朋友想象的不同，其實冰雪路面駕駛的顛簸感是非常明顯的，而宋L經(jīng)過了減振器阻尼的自適應變化后，能夠保持平穩(wěn)的車身姿態(tài)。

總的來說，這次比亞迪宋L的長白山冰雪之行是給了我驚喜的，一方面，嚴寒天氣下的續(xù)航挑戰(zhàn)，比亞迪宋L做到了優(yōu)異的能耗表現(xiàn)；另一方面，宋L的底盤調(diào)校表現(xiàn)也足夠出色。雖說對于絕大部分用戶，在純冰雪路面上駕駛的機會可以說基本沒有，即便是北方用戶也最多是遇到冰雪積壓的道路，只要小心駕駛，一般都不會有什么問題。

但對于宋L而言，冰雪路面尚能征服至此，常規(guī)路面的駕駛感受，更容易給用戶提振信心了。

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