不到30萬的售價買一臺5米級別的中大型轎車！我想這在過去是很難想象的一件事，但現(xiàn)在，有一臺國產(chǎn)車不僅做到了，而且還宣稱自己的實力可以媲美BBA的“56E”，它就是來自嵐圖的追光PHEV。

一句話點評嵐圖追光PHEV:

底盤高級，油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，追光PHEV很適合作為白領們的品質(zhì)升級之選。

優(yōu)勢:

1、 底盤硬件出眾，實際表現(xiàn)也可圈可點

2、 內(nèi)飾用料簡潔科技，符合定位

3、 饋電油耗表現(xiàn)出乎意料的好

4、 雙電機四驅(qū)動力比較充沛

不足:

1、 品牌影響力還需繼續(xù)加強，目前在消費者中“國產(chǎn)豪華”的標簽還不夠強

2、 低速行車碰撞提示音的提示邏輯有優(yōu)化空間

此前我們其實已經(jīng)對追光PHEV做過比較詳細的試駕，此次體驗，我們主要圍繞兩個點進行，一是車輛的硬件配置到底和“56E”差別在哪里？二是作為一臺PHEV車型，車輛的饋電油耗表現(xiàn)又如何？

首先是基礎的豪華度對比，尺寸上追光PHEV雖然不算有優(yōu)勢，但5米多的車長與3米的軸距也算半斤八兩，大小與奧迪A6L類似。至于底盤硬件方面，追光PHEV確實是更勝一籌，車輛搭載前雙叉臂+后五連桿懸架，然后還有CDC和空懸加持。

當然，來到車內(nèi)部分，追光PHEV在豪華度的營造上就不如傳統(tǒng)豪華品牌來得那么奢華，尤其是對比標桿級別的奔馳E，在設計、氛圍感營造以及座椅舒適度上，個人認為還是有差距的。當然，這也并不是說嵐圖追光PHEV做得不夠好，畢竟車輛基礎用料以及配置的豐富度都還是不錯的。

至于饋電油耗表現(xiàn)，以經(jīng)濟模式開了大概一百公里，車輛乘坐2人，然后空調(diào)正常開，路況大概是4成市區(qū)道路6成環(huán)線快速路，沒有刻意省油，就是在這樣的條件下，居然跑出了表顯3.5L/百公里的成績，表現(xiàn)讓人意外。

編輯小結(jié)

其實早在第一次試駕追光PHEV的時候我就表現(xiàn)，這臺車非常適合白領階層作為品質(zhì)升級之選，因為它相比原來十幾萬級別的燃油車確實提升太多，簡單舉例，車輛底盤質(zhì)感、動力水平、內(nèi)飾豪華度以及座艙智能化表現(xiàn)都是全面躍升，甚至在用車成本方面，追光PHEV還能比原來十幾萬級別的燃油車來得更低。

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