斯柯達(dá)品牌自誕生以來一直與賽車運(yùn)動(dòng)緊密相連，在其賽車歷史中曾多次表現(xiàn)非凡。斯柯達(dá)Favorit團(tuán)隊(duì)在斯柯達(dá)的賽車歷史中更是添寫了濃墨重彩的篇章。得益于技術(shù)的不斷升級(jí)以及車手和領(lǐng)航員對(duì)賽車的激情與比賽中的高超表現(xiàn)，斯柯達(dá)Favorit在1994年賽季取得了非凡的成功mdash;mdash;當(dāng)年1月，由西貝拉和格羅斯組成的斯柯達(dá)車隊(duì)在蒙特卡洛拉力賽中獲勝，實(shí)現(xiàn)在該項(xiàng)比賽1991-1994年的四連冠。

斯柯達(dá)Favorit:優(yōu)秀賽車的代名詞

在20世紀(jì)80年代末，斯柯達(dá)經(jīng)歷了一場(chǎng)重大變革。此次變革旨在將長期采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)的斯柯達(dá)Favorit車型改造成一款擁有寬敞空間、前置發(fā)動(dòng)機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代化車型。在該系列車型量產(chǎn)下線的同時(shí)，斯柯達(dá)1988年開始開發(fā)了一款Favorit賽車，并于1989年1月1日獲得參賽認(rèn)證。1989年1月，斯柯達(dá)Favorit 136 L賽車在羅馬尼亞瓦拉幾亞冬季拉力賽上完成賽事首秀，參賽車隊(duì)為拉吉斯拉夫middot;克雷塞克與博日沃伊middot;莫特(Bo?ivoj Motl)和帕維爾middot;西貝拉與彼得middot;格羅斯。

隨后，斯柯達(dá)Favorit在芬蘭漢基拉利站比賽中證明了自己的實(shí)力，登上了國際舞臺(tái)。由卡萊維middot;阿霍、蒂姆middot;哈卡拉(Timo Hakala)組成的車隊(duì)駕駛斯柯達(dá)Favorit奪得組別冠軍。

蒙特卡洛1994: 實(shí)現(xiàn)1.3升以下組別四連冠

在1994賽季，得益于技術(shù)的創(chuàng)新，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)以及決勝信念的斯柯達(dá)團(tuán)隊(duì)取得了非凡的成就。當(dāng)年1月份奪得第62屆蒙特卡洛拉力賽冠軍，西貝拉、格羅斯車隊(duì)在排量1.3升以下組別中成功實(shí)現(xiàn)四連冠。弗拉基米爾middot;伯杰和帕維爾middot;斯坦尼克(Pavel Scaron;tanec)駕駛斯柯達(dá)Favorit獲得了亞軍，領(lǐng)先季軍半個(gè)多小時(shí)。

贏得國際汽聯(lián)1994年世界拉力錦標(biāo)賽

斯柯達(dá)賽車團(tuán)隊(duì)在極具挑戰(zhàn)性的1994年葡萄牙拉力賽中取得了勝利，捷克車隊(duì)駕駛斯柯達(dá)Favorit車型，在同組別名列前茅，西貝拉、格羅斯車隊(duì)奪得冠軍，他們的隊(duì)友特里納、克利馬(Kliacute;ma)組合獲得亞軍。此外，帕維爾middot;西貝拉躋身總排名第10位，為斯柯達(dá)在世界錦標(biāo)賽中贏得了寶貴的廠隊(duì)積分。

在5月的雅典衛(wèi)城拉力賽上，斯柯達(dá)兩個(gè)車隊(duì)都成功進(jìn)入前10名，創(chuàng)造了斯柯達(dá)品牌在世界拉力錦標(biāo)賽上具有里程碑意義的佳績。排名前8位的都是其他廠商搭載了更大功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車，這使斯柯達(dá)Favorit的成績更顯難能可貴。

斯柯達(dá)Favorit在芬蘭拉力賽和澳大利亞拉力賽上再次展現(xiàn)卓越性能，隨后又在意大利圣莫雷和西班牙站比賽贏得積分。當(dāng)來到英國著名的RAC拉力賽時(shí)，斯柯達(dá)的目標(biāo)非常明確:捍衛(wèi)其在國際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽2升以下排量組別中的領(lǐng)先地位。斯柯達(dá)不僅贏得了參賽車型為自然吸氣、前輪驅(qū)動(dòng)、排量1.3升以內(nèi)賽車的A5組別冠軍，更在排量2升組別中獲得了第6和第7名的成績。得益于在兩個(gè)組別中的出色表現(xiàn)，斯柯達(dá)贏得了當(dāng)年國際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽2升組別的廠隊(duì)獎(jiǎng)杯。

圓滿落幕

1994年12月9日，斯柯達(dá)賽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人帕維爾middot;雅內(nèi)巴在蒙特卡洛頒獎(jiǎng)典禮上領(lǐng)取獎(jiǎng)杯。幾天后，捷克布拉格城堡迎來了一個(gè)歷史時(shí)刻mdash;mdash;斯柯達(dá)Favorit賽車正式退役。在其輝煌的賽事生涯中，斯柯達(dá)廠隊(duì)駕駛Favorit共參加了35場(chǎng)世界錦標(biāo)賽，取得了31場(chǎng)冠軍和20場(chǎng)亞軍的驕人戰(zhàn)績。

斯柯達(dá)汽車與蒙特卡洛拉力賽的不解之緣

賽車運(yùn)動(dòng)一直是斯柯達(dá)品牌基因的一部分，斯柯達(dá)在著名的蒙特卡洛拉力賽上贏得了無數(shù)寶貴的獎(jiǎng)杯。斯柯達(dá)前身Laurin amp; Klement公司的汽車早在 1912 年就參加了蒙特卡洛拉力賽。1936 年，斯柯達(dá) Popular Sport 跑車在 1.5升以下組別中獲得第二名。二戰(zhàn)后，斯柯達(dá)成為 1.3升以下級(jí)別的有力競(jìng)爭(zhēng)者，明銳 TS 車型在 1961 年至 1963 年期間上演的帽子戲法就是證明。20 世紀(jì) 90 年代，F(xiàn)avorit 136 L 車型延續(xù)了斯柯達(dá)在蒙特卡洛賽場(chǎng)上的輝煌，從 1991 年到 1994 年連續(xù)四次奪得冠軍。近些年，斯柯達(dá)Fabia賽車采用了全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，取得了WRC 2 組別冠軍等眾多佳績。

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